De Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder, gaat Tesla’s met FSD (Full Self Driving) toelaten op de wegen bij onze zuiderburen. Met die technologie kunnen auto’s zelfstandig aan het verkeer deelnemen. Hoewel De Ridder alleen in Vlaanderen minister is, geldt de wetgeving in heel België.
De tests met de semi-autonoom rijdende Tesla’s vonden vorige maand plaats. Het gaat om exemplaren met het FSD-systeem, waarbij de auto zelf kan sturen, binnen de rijstrook kan blijven en van rijstrook kan wisselen. De bestuurder moet alert blijven, want hij moet op elk moment kunnen ingrijpen en blijft verantwoordelijk.
De technologie kreeg eerder al goedkeuring in Nederland. “Aan de Nederlandse goedkeuring ging een intensieve testperiode vooraf. We moesten dus niet bij nul beginnen. Dankzij de vlotte medewerking van onze Nederlandse collega’s van de RDW (Rijksdienst voor Wegverkeer) beschikten we over al hun testdata en volstond een ingekorte testperiode om de verschillen in weginfrastructuur en wegcode tussen Nederland en België te beoordelen”, zegt De Ridder.
Het systeem, dat ook in Litouwen is goedgekeurd, maakt volledig autonoom rijden niet mogelijk, aldus de minister. Toch kan FSD volgens haar bijdragen aan de verkeersveiligheid. “Tesla’s met FSD hebben namelijk een defensieve rijstijl en kunnen in bepaalde situaties sneller en consistenter reageren dan menselijke bestuurders”, zo verduidelijkt De Ridder.
De uitrol zal gefaseerd gebeuren en de veiligheidseffecten ervan worden gemonitord. Dat Vlaanderen vooruit loopt op Europese regelgeving moet vooral de ambitie onderlijnen “om van Vlaanderen de vooruitstrevende regio bij uitstek te maken” op het gebied van innovatie in mobiliteit.
Tesla’s met FSD zijn in Nederland veel minder vaak betrokken bij een aanrijding
Jouw Tesla een groot deel van de rij taken zelf laten uitvoeren kan flink wat ongelukken schelen, zo blijkt uit cijfers van de autofabrikant
De Amerikaanse autofabrikant meldt trots dat Tesla’s die in Nederland met geactiveerde FSD modus rijden, op de snelweg 3,4 keer minder vaak bij aanrijdingen betrokken zijn dan exemplaren die aldaar uitsluitend door een mens worden bestuurd. Tesla heeft dat naar eigen zeggen berekend op basis van 16,6 miljoen snelweg-kilometers. Daarbij zou geen enkele aanrijding hebben plaatsgevonden, versus 33 aanrijdingen op 158,7 miljoen snelwegkilometers in Tesla’s waarvan de FSD-modus uit stond.
Tesla heeft ook de resultaten op andere wegen geanalyseerd en concludeerde dat daar 1,6 keer minder aanrijdingen plaatsvonden. Daarbij werden 7 miljoen kilometers onder de loep genomen. De analyse leverde 3 aanrijdingen op versus 109 ongelukken over een afstand van 152,9 miljoen kilometer met Tesla’s die niet met geactiveerde FSD modus reden.
Tesla’s die in Full Self Drive-stand reden, maakten tot 14,9 keer minder vaak een noodstop dan Tesla’s die volledig door een mens worden bestuurd. Daarbij zouden Tesla’s met geactiveerde FSD 8,8 keer minder vaak plotseling hard accelereren en 7,3 keer minder vaak hard remmen. Verder zouden ze 8 keer minder vaak slingeren.