Na een Nederlands marktdebuut bijna 50 jaar geleden zijn Koreaanse auto’s net zo gewoon geworden als een boterham met kaas. Nu betreedt de grootste autofabrikant uit dat land, Hyundai, het premium segment. Dat doet zij met het van model tot merk gepromoveerde Genesis. Kunnen wij op een soortgelijke populariteit rekenen als Hyundai met haar volumemodellen heeft?
De eerste indruk is: nee. De Genesis GV70 Electrified heeft tijdens een 100.000 kilometer lange duurtest namelijk een teleurstellend debuut gemaakt. Tijdens het verblijf bij de redactie van een Duits automagazine traden er meerdere keren storingen op, waardoor reparaties en/of wegslepen noodzakelijk was.
Dat is jammer, want aan de bouwkwaliteit van het interieur kunnen Duitse premium merken nog een puntje zuigen. Verder blijkt de GT70 Electrified na 100.000 kilometer weinig slijtagesporen te vertonen, zo blijkt uit een soort-van-APK-inspectie op de brug. Alles ziet er nog vrijwel nieuw uit, van roest is nauwelijks sprake. De accu heeft aan het eind van de duurtest een State-of-Health (SoH) van 96,6 procent. Op zich niet verrassend, want Genesis c.q. Hyundai biedt 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de batterij.
Maar feit is dat met de GV70 Electrified een 2-tal ongeplande garagebezoeken nodig waren en dat er 2 keer tijdens een rit niet verder gereden kon worden. Dat kwam vooral door laadproblemen die alleen opgelost konden worden met het vervangen van specifieke componenten. Jammer, want het lange-afstand-comfort van de Genesis is prima en de bediening probleemloos. Dat assistentiesystemen af en toe voor een vals alarm zorgden, moeten gekwalificeerd worden als een haar in de voor de rest prima smakende soep.
Het resultaat van de storingen is dat de Genesis in de zogeheten Mängelindex helemaal onderaan eindigde. Negatief scoorde de GV70 Electrified ook op het punt van waardevastheid: de afschrijving is relatief erg hoog. Ondanks deze minpunten, en ondanks het feit dat bij koud weer de laadsnelheid en de actieradius tegenvallen wil de testredactie de Genesis niet als een ‘afrader’ kwalificeren. Om aan te sluiten bij de voorlaatste alinea: deze Koreaanse premium soep smaakt naar meer. Zeker als jonge occasion, als de eerste eigenaar het grootste gedeelte van de afschrijving al betaald heeft …