In de eerste helft van 2026 zijn er in Nederland 174.789 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dat is een daling van 4,2 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen werden er 182.375 registraties waren. Toch zijn er tekenen van herstel, zo blijkt uit cijfers van het RDC.
In juni werden namelijk 39.015 nieuwe auto’s op kenteken gezet. Dat is een stijging van liefst 13,4 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, toen er 34.405 exemplaren werden geregistreerd. Ook in mei was al sprake van een lichte verkoopstijging, te weten van 1,1 procent.
Patrick Olgers, voorzitter BOVAG Autodealers: “Het eerste halfjaar was in aantallen matig. Na de verkoopgolf aan het einde van 2025 had de markt te maken met een combinatie van economische onzekerheid, duurdere nieuwe auto’s en hogere financieringslasten. Ook de import van jonge gebruikte auto’s uit omringende landen blijft concurreren met de nieuwmarkt. De laatste weken trekt de markt echter zichtbaar aan. Richting het einde van het halfjaar spelen extra acties en aantrekkelijk aanbod in de showroom daarbij een rol. Ook voor de rest van het jaar is het beeld positiever: dealers zien dat hun showrooms weer beter worden bezocht en hun orderportefeuilles groeien weer. Naar verwachting houdt die beweging aan, mede doordat zakelijke rijders dit jaar nog kunnen profiteren van gunstigere fiscale voorwaarden”.
Eerste jaarhelft
Hybride auto’s waren in het eerste halfjaar met 94.258 registraties goed voor 53,9 procent van de markt. In dezelfde periode vorig jaar ging het om 88.231 inschrijvingen en een marktaandeel van 48,4 procent.
Het aantal volledig elektrische auto’s kwam uit op 63.776 exemplaren. Dat aantal is vrijwel gelijk aan dat van vorig jaar, toen er 63.821 registraties waren. Het marktaandeel van volledig elektrische auto’s steeg van 35 procent naar 36,5 procent.
Benzinemodellen waren in de eerste jaarhelft goed voor 14.005 registraties en 8,0 procent marktaandeel). Diesels werden 2.103 keer op kenteken gezet (1,2 procent marktaandeel). LPG modellen trokken 645 kopers hetgeen een marktaandeel van 0,4 procent opleverde.
Het populairste automerk was in het eerste halfjaar Kia met 16.605 registraties en 9,5 procent marktaandeel. Daarna volgen Toyota (13.998 en 8,0 procent), Volkswagen (12.141 en 6,9 procent), Renault (11.087 en 6,3 procent) en BMW (10.911 en 6,2 procent). Daarna volgen Skoda (9.291 registraties), Volvo (9.271), Hyundai (7.600), Audi (7.231) en Peugeot (7.031). Van dit 10-tal boekte Toyota de grootste verkoopwinst in vergelijking met de eerste jaarhelft van 2025. Dit merk pluste 10.9 procent. Winst was er voor de rest alleen voor Renault (+2,8 procent). Alle andere merken zagen hun kentekenregistraties afnemen. Het meest Kia (-15,4 procent), maar ook Skoda (-12,8 procent) en Peugeot (-11,0 procent) kregen harde klappen. De verkoopschade was iets minder groot bij Volvo (-8,9 procent), BMW (-7,3 procent), Hyundai (-6,4 procent), Volkswagen (-3,2 procent) en Audi (-1,7 procent). Omdat de markt als geheel met 4,2 procent kromp, hebben de laatste 2 merken uit de top-10 hun marktaandeel wel weten te vergroten, ondanks een verkoopdaling in absolute zin.
De 10 meest populaire modellen waren in de eerste jaarhelft van 2026 achtereenvolgens de Tesla Model Y (4.317 registraties en 2,5 procent marktaandeel), de Toyota Aygo X (4.314 en 2,5 procent), de Kia Picanto (3.414 en 2,0 procent), de Hyundai Kona (2.841 en 1,6 procent), de Kia EV3 (2.841 registraties en 1,6 procent) en de Skoda Kodiaq (2.755 registraties en 1,6 procent). Merk op dat de Hyundai Kona en de Kia EV3 de vierde plaats delen. De Skoda Kodiaq staat op plaats 6. Daarna volgen de Skoda Elroq (2.755 registraties), de Ford Kuga (2.520), de Toyota Yaris Cross (2.418) en de Kia Niro (2.302). In vergelijking met de eerste jaarhelft van 2025 zijn de verkopen van de Toyota Aygo X (+40,9 procent) het hardst gestegen. De belangstelling voor de Hyundai Kona zat ook flink in de lift (+37,2 procent). Anders stijgers waren de Tesla Model Y (+12,7 procent) en de Skoda Kodiaq (+2,0 procent). De rest van de top-10 modellen was in de eerste helft van 2026 minder populair dan in dezelfde periode van 2025. De belangstelling voor de Kia EV3 viel het sterkst terug (-54,7 procent). Ook de Kia Niro (-37,0 procent) kreeg harde klappen en dat geldt in mindere mate ook voor de Toyota Yaris Cross (-19,9 procent), de Skoda Elroq (-19,1 procent) en de Kia Picanto (-18,0 procent). De Ford Kuga trok 2,5 procent minder kopers.
De meest geregistreerde elektrische modellen waren in het eerste halfjaar van 2026 achtereenvolgens de Tesla Model Y (4.317 registraties en 6,8 procent marktaandeel), de Kia EV3 (2.841 en 4,5 procent), de Skoda Elroq (2.599 en 4,1 procent), de Kia EV5 (2.243 en 3,5 procent) en de Tesla Model 3 (2.234 en 3,5 procent).
Juni
In juni zijn er 17.257 elektrische auto’s verkocht, hetgeen goed is voor een marktaandeel van 44,2 procent. In dezelfde maand vorig jaar waren er 12.136 registraties, resulterend in een marktaandeel van 35,3 procent. De stijging van ruim 5.000 elektrische auto’s verklaart het grootste deel van de groei in juni.
In totaal zijn er in juni zoals gezegd 39.015 nieuwe personenwagens verkocht. Marktleider was afgelopen maand Toyota met 3.710 registraties. Daarna volgen Kia (3.265 inschrijvingen), Renault (3.148) en BMW (2.884) en Volvo (2.326). Opvallend is dat Volkswagen in juni geen plek in de top-5 wist te bemachtigen.
Merken die in juni hun verkopen (vrijwel) wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde Alpine (van 19 naar 40 registraties), BYD (van 412 naar 1.236), Cupra (van 346 naar 681), Leapmotor (van 75 naar 536) en Smart (van 30 naar 110).
Minder goed verging het een merk waarvan de afzet afgelopen maand vrijwel halveerde. Dat was (merken met 1-cijferige verkoopresultaten zijn buiten beschouwing gelaten) Polestar. dat merk viel terug van 433 naar 238 registraties), Opvallend is dat het niet zozeer de Polestar 2 is die het liet afweten, maar de nog relatief nieuwe 4. Van dit model zonder achterruit is een Estate versie in aantocht en de levering van die carrosserievariant kan niet snel genoeg bevinden.
Modellen die in juni minimaal 390 keer (1 procent van het verkooptotaal) over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de BMW iX1 (448 registraties), de BMW iX3 (557), de BYD Seal U (506), de Cupra Raval (424), de Ford Puma (404), de Hyundai Kona (572), de Kia EV3 (516), de Kia (539), de Kia Picanto (779), de Renault 5 E-Tech (494), de Renault Captur (431), de Renault Clio (578), de Skoda Elroq (544), de Skoda Kodiaq (5234), de Tesla Model 3 (454), de Tesla Model Y (1.618), de Toyota Aygo X (971), de Toyota C-HR+ (667), de Toyota Yaris (661), de Toyota Yaris Cross (468), de Volvo EX30 (466) en de Volvo XC60 (605).
Hieruit kunnen we afleiden dat de modellen top-5 in juni bestond uit de Tesla Model Y (1.618 registraties), de Toyota Aygo X (971), de Kia Picanto (779), de Toyota C-HR+ (667) en de Toyota Yaris (661). Uit dit rijtje wordt duidelijk waarom Toyota in juni het marktleiderschap wist te bemachtigen.
Chinese automerken
Bij de Chinese merken gaat BYD op basis van de in de eerste jaarhelft geboekte verkoopresultaten aan kop met 2,2 procent marktaandeel (2025H1: 1,1 procent). Daarna volgen Leapmotor met 1,1 procent (0,2 procent), Jaecoo met 0,9 procent (0,0), MG met 0,8 procent (0,7), Lynk & Co met 0,8 procent (0,8). Omoda met 0,4 procent (0,0), Zeekr met 0,4 procent (0,3), Polestar met 0,4 procent (0,6), Xpeng met 0,3 procent (0,3) en Smart met 0,2 procent (0,1).
Alleen Polestar staat dus op verlies, maar buiten de top-10 zien we dat ook Dongfeng het vanwege de wel erg makkelijk invouwbare Box het moeilijk heeft (er waren slechts 81 kentekenregistraties versus 344 vorig jaar), evenals DFSK (van 26 naar 12 inschrijvingen), Nio (van 54 naar 45; alleen de Firefly lijkt nog klanten te trekken dus de laadwisselstations waarin dit merk geïnvesteerd heeft, zijn weggegooid geld). Hongqi komt amper op de verkoopradar voor en Aiways is klinisch dood.
Samen zijn de top-10 Chinese automerken goed voor 7,5 procent marktaandeel. Dat wordt misschien 8 procent als ook de in de marge opererende merken er bij op worden geteld, maar het Europese gemiddelde van 10,7 procent wordt in Nederland niet gehaald. Goed zo! Wij volgen traditioneel beter wat er buiten onze landsgrenzen gebeurt in de wereld dan inwoners van de meeste andere Europese landen. Dit betekent dat veel Nederlanders iets hebben van “op mijn oprit geen Chinese auto”.