Zeekr heeft de Range Rover gekopieerd. Waarom zou je moeilijk doen als het makkelijk kan? Dat geldt ook voor de modelnaam: die is ‘heel gewoon’ 9X.
Met de 9X, een rijdende baksteen die zich eerder gedraagt als een 5-sterren hotel dan als een vervoermiddel, betreedt Zeekr het segment van de grote, luxueuze SUV modellen. Niet alleen in eigen land zal de Chinese autofabrikant klanten uit hun Range Rover proberen te lokken (of voorkomen dat zij de nieuwe Q9 van Audi aanschaffen), maar ook in Europa. De Nederlandse verkoopstart is evenwel nog niet bekend.
Volgens Zeekr is de 9X in het Zweedse Göteborg ontworpen. Daar heeft het Chinese merk haar Europese designstudio. De SUV is qua formaat vergelijkbaar met een Range Rover met lange wielbasis. De 9X wordt leverbaar in de kleuren Crystal White, Lava Grey en Onyx Black. Het Black Pack is optioneel. Daarmee kan de 9X worden voorzien van hoogglanzend zwarte exterieurdetails. De velgen zijn 22 inch groot. Standaard zijn die van lichtmetaal, maar tegen meerprijs zijn zogeheten Monoblock exemplaren leverbaar.
Aan de buitenzijde valt de Zeekr 9X op door zijn vrijwel verticale voorzijde en geïntegreerde Waterfall grille. Klanten kunnen kiezen uit een exemplaar in zwart, in carrosseriekleur of in satijnchroom. De voorzijde is voorzien van zogeheten Diamond Starlight Matrix koplampen. Aan de achterkant loopt een rode lichtbalk over vrijwel de volledige breedte van de 9X. Voor het ontwerp zegt Zeekr inspiratie te hebben opgedaan bij kunst, motorjachten en architectuur.
Voor het interieur heeft Zeekr dus gekozen voor een 2+2+2 opstelling. Dit betekent dat er 6 individuele zetels zijn. Een 5- of 7-zits uitvoering is voor de Nederlandse markt niet gepland. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en beschikken over verwarming, ventilatie en massage.
De zetels op de tweede rij, die in een privéjet niet zouden misstaan, zijn voorzien van elektrisch verstelbare stoelen met beensteunen. Daarmee wordt duidelijk dat Zeekr met de 9X niet alleen op welvarende automobilisten mikt die zelf graag achter het stuur zitten, maar ook op lieden die liever rond worden gereden.
Met één druk op de knop kunnen de stoelen op de tweede rij achterover kantelen, schuiven de beensteunen uit en sluiten de elektrisch bedienbare privacy zonneschermen. Actieve ruisonderdrukking moet voorkomen dat omgevingsgeluiden de cabine binnendringen. Tussen de stoelen op de tweede rij staat een koelkast. Die heeft aparte instellingen voor onder meer water, wijn en champagne. De unit kan ook worden gebruikt om producten tot maximaal 50 graden Celsius te verwarmen. De passagiers achterin beschikken daarnaast over een uitneembaar bedieningsscherm van 6,3 inch. Daarmee kunnen zij onder meer entertainmentfuncties, de klimaatregeling, de sfeerverlichting en de stoelinstellingen bedienen.
De Zeekr 9X is 5.239 millimeter lang, 2.029 millimeter breed (zonder spiegels) en 1.819 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 3.169 millimeter. Daarmee is hij 187 millimeter langer dan een Range Rover met standaardwielbasis, maar 13 millimeter korter dan de LWB variant. De Range Rover is wel hoger: 1.867 millimeter.
De 6-zitter is voorzien van range-extender techniek en heeft een systeemvermogen van 897 pk. Het maximale koppel bedraagt 935 Nm. In China zijn door Zeekr zelfs uitvoeringen aangekondigd met bijna 1.400 pk. Een 2,0 liter turbobenzinemotor fungeert als generator en drijft de 9X dus niet direct aan. Zijn enige taak is het opgeladen houden van de 55,1 kWh batterij. Dat doet hij volgens Zeekr discreet en stil op de achtergrond.
De 9X is dus niet volledig elektrisch, ondanks dat er sprake is van het direct beschikbaar zijn van het maximale koppel van de elektromotor. Ook is de 9X geen hybride. Bij dergelijke modellen kan de verbrandingsmotor de wielen namelijk wél rechtstreeks aandrijven. Het is daarom jammer dat Zeekr zelf van ‘Super Hybrid’ techniek spreekt. In vakkringen heeft de range-extender aandrijfvorm de afkorting ‘EREV’ gekregen. Dat staat voor ‘Extended Range Electric Vehicle’. De wielen worden aangedreven door 2 elektromotoren. Zeekr geeft een tijd van 4,1 seconden op voor de sprint van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid van de 9X is begrensd op 240 km/u. Dat is niet misselijk voor zo’n luxe flatgebouw. De vermogensafgifte wordt elektronisch aangepast aan de gekozen rij modus en aan de wegomstandigheden.
Voor het opladen van de 55,1 kWh batterij hebben de Chinezen een 900 volt architectuur ontwikkeld. Zeekr claimt een elektrisch rijbereik van maximaal 179 kilometer, maar dit is vermoedelijk gebaseerd op de nogal optimistische CLTC meetwijze. Op basis van de WLTP methode zal de actieradius 135 à 140 kilometer groot zijn. Het gecombineerde rijbereik is respectievelijk 737 kilometer en 560 kilometer. De batterij kan dankzij de 900 volt architectuur in 9,5 minuten van 10 procent tot 80 procent worden bijgeladen. Het maximale DC-laadvermogen is evenwel nog niet bekendgemaakt.
Uiteraard zijn er veel schermen aan boord. De 9X combineert voor het dashboard een 47 inch head-up display met een 2-tal 16 inch OLED-schermen. Op het head-up display worden onder meer de navigatieaanwijzingen, de snelheid en beelden van de dodehoekcamera geprojecteerd. Achter het stuur bevindt zich een ontspiegeld instrumentarium van 13 inch. Centraal op het dashboard staat een dubbel 16 inch OLED-scherm met een 3,5K resolutie.
Ondanks de nadruk op beeldschermen zijn er fysieke knoppen voor veelgebruikte functies. Die zijn op de middenconsole gecombineerd met aanraakgevoelige bedieningselementen. Voor het interieur gebruikt Zeekr materialen zoals nappaleder en zogeheten Nordic Wood. De houten panelen worden handmatig geselecteerd op nerfstructuur en afwerking. Sommige onderdelen worden tot 20 uur met de hand gepolijst. De stoelen zijn bekleed met nappaleder en hebben een vorm die de passagiers tijdens langere ritten extra ondersteuning moet geven. Op de middenconsole zit een geslepen kristallen draaiknop.
Voor de passagiers achterin is er een 17 inch OLED scherm met 3K resolutie. Dat is in de hemelbekleding gemonteerd, maar de passagiers kunnen het uit het plafond laten zakken en maximaal 88 centimeter naar voren schuiven, zodat de kijkafstand kan worden aangepast. Wanneer de bioscoopmodus wordt geactiveerd, sluiten de eerder genoemde zonneschermen en de zonwering van het panorama dak. Tegelijk wordt de sfeerverlichting automatisch gedimd.
Voor de verlichting van het Business Class interieur zijn trouwens 16,8 miljoen kleuren beschikbaar. Via Zeekr Entertainment kunnen passagiers videodiensten gebruiken. De streamingdienst maakt deel uit van het Zeekr Connected Premium pakket. Welke videoplatforms bij ons beschikbaar komen, is nog niet bekendgemaakt.
Een audiosysteem van het Britse merk Naim met 32 luidsprekers is standaard. De installatie omvat tevens 40 versterkerkanalen en 2 subwoofers. Ook zijn er luidsprekers in de hoofdsteunen en 8 tactiele transducers aanwezig. Trilelementen in de stoelkussens kunnen lage tonen voelbaar maken. Gebruikers kunnen kiezen uit 6 geluidsinstellingen: Naim Signature, Studio, Live, Cinema, Club en Podcast. Het audiosysteem werkt samen met de actieve ruisonderdrukking om de gekozen muziek maximaal tot zijn recht te laten komen.
Luchtvering met dubbele kamers is standaard. Verder kenmerkt het onderstel zich door een dubbele 3-hoeks ophanging vóór en een multi-link achteras. Elektronisch gestuurde CDC dempers met dubbele kleppen zijn ook van de partij. De bestuurder kan onder meer kiezen voor een volledig elektrische rijmodus. Daarnaast zijn er verschillende instellingen voor terreinrijden. Toch is het twijfelachtig of het verstandig is om met de 9X de gebaande paden te verlaten.
De rijhulpsystemen maken onder meer gebruik van lidar. Zeekr noemt Highway Navigation Assist en Remote Parking Assist als beschikbare opties. De systemen zijn volgens het bedrijf in Europa ontwikkeld en getest.
Als de 4 stoelen (verdeeld over 2 rijen) achterin in de vloer opgeborgen worden (dat geschiedt elektrisch), is er een laadvolume van 2.148 liter beschikbaar. In normale opstelling is de bagageruimte 677 liter groot. Het maximale trekgewicht bedraagt 2.000 kilogram. Daarmee kan de 9X een middelgrote caravan, paardentrailer of aanhanger trekken.
De Nederlandse prijs van de Zeekr 9X wordt op een later moment bekendgemaakt. Autointernationaal.nl verwacht een tarief van om en nabij de 120.000 euro. Ter vergelijking: de Range Rover P550e Autobiography kost 195.262 euro. Je moet voor deze kopie overigens wel meer MRB betalen dan voor zijn Britse voorbeeld want hij weegt liefst 2.900 kilo. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de afschrijving …