Steeds vaker openen portieren niet mechanisch, maar elektronisch. Dit betekent dat de fysieke handeling om aan een hendeltje te trekken door een computer overruled kan worden. Is dat een enge gedachte? Volgens BMW zeker niet want ook bij het openen of sluiten van portieren kan elektronica de verkeersveiligheid vergroten.
BMW introduceert in dit kader ‘Exit Warning’ op de iX3 als onderdeel van de nieuwste generatie actieve veiligheidssystemen van het merk. Dit betekent dat de dodehoeksensoren actief worden zodra iemand in de auto de deurhendel bedient. Doel is om zo het verkeer achter de BMW te checken. Is dat zó dichtbij dat een clash met het openzwaaiende portier onvermijdelijk is, dan zal de iX3 het openen van het portier uitstellen tot dat verkeer gepasseerd is. BMW spreekt van een belangrijke innovatie omdat uit onderzoek gebleken is dat 8 procent van alle fietsongevallen in Berlijn gerelateerd zijn aan het onvoorzichtig openen van autoportieren.
In 2025 belandden in Nederland volgens VeiligheidNL 80.900 fietsers na een verkeersongeval op de spoedeisende hulp. Dat cijfer zegt niets over hoeveel van die ongelukken door openslaande portieren worden veroorzaakt, maar onderstreept wel hoeveel fietsers in ons land dagelijks aan het verkeer deelnemen.
Overigens kunnen inzittenden het portier heus wel openen als er een onveilige situatie is gedetecteerd. Men dient daarvoor nóg een keer aan de hendel te trekken. Dan zal de mechanische noodontgrendeling worden geactiveerd. Bij bijvoorbeeld brand in de auto wil je natuurlijk niks liever.
De iX3 heeft de primeur van Exit Warning, maar BMW gaat dit veiligheidssnufje ook aanbieden in de gefacelifte 7-serie en in de nieuwe (i)X5. Modellen van Lexus, Audi, Hyundai en Tesla’s hebben al langer portieren waarvan het openen tijdelijk geblokkeerd wordt wanneer er aankomend verkeer achter de auto wordt gedetecteerd. Daarnaast bestaan er akoestische waarschuwingen.
