Suzuki heeft officieel zijn gloednieuwe eSky onthuld: een volledig elektrische kei-car die na de lancering in Japan ook in het Verenigd Koninkrijk verkocht gaat worden.
De exacte introductiedatum en de prijs moeten nog worden bevestigd, maar wanneer de eSky in 2027 arriveert, zou hij qua prijs wel eens veel van zijn concurrenten in het A-segment kunnen overtreffen, terwijl hij wel een grotere actieradius en meer uitrusting biedt.
Het is belangrijk om eerst te verduidelijken dat dit een Japanse kei-car is, wat betekent dat hij moet voldoen aan een zeer specifieke reeks regelgeving die de afmetingen en prestaties bepaalt. Dit is vergelijkbaar met de Honda Super N, maar waar die auto is aangepast met bredere bumpers en meer vermogen om aan de Europese smaak te voldoen, zal deze Suzuki eSky grotendeels ongewijzigd blijven ten opzichte van de Japanse versie. Dit betekent dat de eSky slechts 3.395 mm lang is, oftewel bijna 400 mm korter dan de toch al compacte Renault Twingo. Nog opvallender is echter dat hij 245 mm smaller is dan de Fransman, waardoor hij nog beter geschikt is voor smalle stadsstraten. Dit kan hem echter ook minder geschikt maken voor rijden op de snelweg.
Suzuki geeft een verwachte actieradius op van maximaal 310 kilometer met een volle 26 kWh accu. Daarmee is de eSky efficiënter dan zowel de nieuwe Twingo als de eerder genoemde Honda Super N. DC-laden heeft een vermogen van 50 kW, maar met zo’n kleine batterij verwacht Autointernationaal.nl dat het opladen van 10 tot 80 procent ruim binnen de 30 minuten zal plaatsvinden. Ter vergelijking: de actieradius van de Honda Super N is beperkt tot 206 kilometer en die van de Twingo tot 262 kilometer. Er zijn nog geen officiële vermogens- of prestatiecijfers bekendgemaakt, maar alle kei-cars in Japan mogen (ongeacht het motortype) niet meer dan 64 pk hebben. Dit suggereert dat de nieuwe eSky hooguit dezelfde power zal leveren. De prestaties zullen naar verwachting echter nog steeds behoorlijk vlot zijn, aangezien Suzuki een gewicht van slechts 1.030 kg heeft opgegeven, grotendeels dankzij de compacte afmetingen, slimme indeling en het kleine accupakket.
Binnenin is er plaats voor 4 passagiers.
Het eenvoudige, compacte dashboard is voorzien van een groot touchscreen en van voldoende opbergruimte. Suzuki integreert ook een V2L laadfunctie waarmee men de auto als een gigantische accu kan gebruiken om alles met een stekker op te laden.
Hoewel het zeker is dat de Suzuki eSky naar het Verenigd Koninkrijk komt, ligt lancering op het vaste land van Europa minder voor de hand omdat het stuur aan de verkeerde kant zit. Ombouw is wel mogelijk, maar zal Suzuki de kosten daarvan terug kunnen verdienen? En zijn er meer wijzigingen ten opzichte van de Japanse versie nodig?
Wat hij zeker zal bieden, is een zeer indrukwekkende ruimte-efficiëntie en een schattig, cartoonachtig uiterlijk dat hem tot een succes kan maken. En sinds het saneren van zowel de Celerio (feitelijk de Alto opvolger) en de Ignis zit Suzuki eigenlijk te springen om een nieuwe A-segment model. De eSky zou die rol kunnen vervullen.