Toyota heeft het afgelopen kwartaal een hogere omzet behaald en zijn nettowinst flink opgevoerd. De grootste autofabrikant ter wereld, waaronder ook de automerken Lexus en Daihatsu vallen, heeft dat onder meer te danken aan hogere verkopen van hybride modellen op de Noord-Amerikaanse markt en aan kostenbesparingen.
Het Japanse autoconcern heeft geprofiteerd van de aanhoudende populariteit in de Verenigde Staten van hybride auto’s. Van de aandrijftechnologie van deze personenwagens is Toyota een van de pioniers. De populariteit van hybride auto’s heeft bijgedragen aan het opvangen van de stijgende grondstofkosten en de kosten die verband houden met verstoringen in de toeleveringsketen door de aanvallen van Israël en de Verenigde Staten op Iran. Die onbezonnen actie heeft veel belangrijke scheepvaartroutes in die regio overhoop gehaald.
De omzet van Toyota steeg naar 13,5 biljoen yen, omgerekend 74,4 miljard euro. Een jaar eerder bedroegen de opbrengsten nog 12,3 biljoen yen. De winst kwam uit op bijna anderhalf biljoen yen tegen 0,8 biljoen yen een jaar eerder. Toyota gebruikte de (extra) inkomsten onder andere door voor 1 biljoen yen eigen aandelen in te kopen.
Ook heeft het concern zijn verwachtingen voor zijn gehele boekjaar, dat op 31 maart 2027 eindigt, verhoogd. Toyota verwacht dat de omzet uitkomt op 54 biljoen yen. Eerder ging het bedrijf nog uit van 51 biljoen yen. Daarnaast verwacht Toyota meer winst te maken dan eerst werd gedacht.
Toyota waarschuwde in mei nog voor een winstdaling dit jaar met ongeveer een vijfde. Toen wees het bedrijf op verstoringen in de toeleveringsketen door de oorlog. Maar nu is er dus een winstmarge van 7,9 procent gerealiseerd. Ter vergelijking: Mercedes kwam in de eerste jaarhelft uit op 1,9 procent, BMW op 3,6 procent en de Volkswagen Groep op 4,1 procent.
Toyota en andere Japanse autofabrikanten kampen in China nog altijd met flinke concurrentie van Chinese autoproducenten zoals BYD. Zij brengen goedkopere en technisch steeds geavanceerdere elektrische auto’s en plug-in hybride modellen op de markt. De druk in China dwingt Toyota meer te leunen op lokale ingenieurs en toeleveranciers en de ontwikkeling te versnellen van modellen die beter zijn afgestemd op de concurrentie verhoudingen in dat land.