Er zijn vorig jaar iets meer dan 1,7 miljoen auto’s verkocht of van eigenaar gewisseld. In 2024 waren dat er 1,67 miljoen stuks. De mensen uit de op een na hoogste inkomensgroep (10 procent rijkste Nederlanders) kochten het vaakst een auto.
Volgens econoom Marjolijn Jaarsma van statistiekbureau CBS zijn er steeds meer auto’s op de markt. “Mensen kopen ook meer auto’s, maar het hangt wel van het inkomen af welk type ze kopen”. Sectoreconoom Rico Luman van ING contstateert dat zij in de nieuwste exemplaren rijden. De hoogste inkomensgroep kocht bijna 236.000 auto’s.
De 10 procent mensen met het laagste inkomen (oftewel de armste Nederlanders) kochten het minst vaak een auto, namelijk ruim 83.000 keer. Hierbij is gerekend met het gestandaardiseerd besteedbaar inkomen van een huishouden. Zij zijn afgewezen op de oudste auto’s op de markt. Nederlanders kopen echter sowieso vaker een relatief oude auto. Ruim 395.000 van de 1,7 miljoen auto’s die vorig jaar van eigenaar wisselden, waren 16 jaar of ouder. Van de auto’s die de 20 procent huishoudens met de laagste inkomens vorig jaar aanschaften, was twee derde ouder dan 10 jaar.
De auto’s zijn vorig jaar nieuw of tweedehands gekocht, of van eigenaar gewisseld. De 30 procent mensen met de hoogste inkomens kochten ruim 40 procent van de verkochte auto’s, en de 30 procent mensen met de laagste inkomens bijna 17 procent van het totaal.
Van alle verkochte auto’s rijden bijna 1,4 miljoen op benzine. Het aandeel dieselauto’s is het grootst bij de 10 Nederlanders met het laagste inkomen.
Bijna 259.000 van de verkochte auto’s was volledig elektrische of een plug-in hybrides. Daarvan zijn er bijna 75.000 gekocht door mensen die tot de groep van 10 procent Nederlanders met het inkomen behoren. De inkomensgroep daaronder kocht 48.000 stekkerauto’s.
Het autobezit is sowieso scheef verdeeld, zegt econoom Rico Luman van ING. “Het is puur een geldkwestie en je ziet vooral dat middeninkomens en mensen daarboven een auto kopen. De onderkant qua inkomens maakt veel vaker gebruik van het openbaar vervoer”. Luman: “Mensen met een lager inkomen kiezen het vaakst voor een oudere personenwagen. Want ook een jonge occasion is voor hen nog steeds te duur”.