De Chinese automarkt is in mineur en dat zullen we weten ook. De afgelopen tijd hebben lokale fabrikanten veel meer personenwagens geproduceerd dan de consument aldaar wenst te kopen en nu gaat die overtollige voorraad op de Europese markt gedumpt worden. Ook Forthing gaat daar toe over. Dit Chinese automerk, dat onderdeel is van het Dongfeng concern, beleeft momenteel zijn Europese debuut op de autosalon van Parijs.
Forthing introduceert zichzelf op de autosalon van Parijs met de slogan ‘For things that matter’. Haha. De Chinese autofabrikant is van plan om 3 personenwagens in Europa te gaan verkopen: de elektrische TK5, een plug-in versie van dit model en TK7 die eveneens van het PHEV soort is. Qua carrosserievorm is het repertoire van Forthing een mix van SUV en MPV.
Zowel de TK5 als de TK7 zijn gebaseerd op de ‘intelligente’ (?) EMA 3.0 architectuur. Dit betekent een 800V laadvoorziening voor de elektrische versie als plug-in hybride techniek. Met het platform zegt Forthing snellere oplaadtijden, een lager stroomverbruik en een betrouwbaardere rijervaring te bieden dankzij een parallelle hybride transmissie (DHT).
De TK5 is voorzien van 20 inch sportvelgen. Het onderstel zou al uitvoerig getest zijn op Europese wegen. Daardoor garandeert Forthing wendbaarheid in de stad en stabiliteit op de snelweg, terwijl de intelligente cockpit en het rijhulpsysteem uitermate geschikt zouden zijn voor internationale reizen. De elektrische TK5 kan dankzij een 800V hoogspanningssysteem in slechts 18 minuten van 20 procent naar 80 procent opgeladen worden, terwijl de PHEV-versie een elektrische actieradius van 160 km en een gecombineerd rijbereik van maximaal 870 km biedt. Dat moet de ‘actieradius-angst’ wegnemen.
De 4,83 meter lange TK7 onderscheidt zich met een ruimer interieur en extra zitplaatsen. Dankzij een flexibele indeling van het interieur, kan er gekozen worden voor een opstelling met 5 tot 8 zetels. Volgens Forthing blijft er zelfs met alle zitplaatsen in gebruik nog 512 liter bagageruimte over. Indien het meubilair achterin wordt omgeklapt, dan stijgt het volume van de kofferbak naar 1.630 liter. Het interieur telt bovendien 37 opbergvakken. V2L (Vehicle-to-Load) laadt alledaagse apparaten op voor kamperen en picknicken. Verder claimt Forthing voor de TK7 een elektrische actieradius van 150 km en een gecombineerd rijbereik van 1.100 km.
De elektrische TK5 heeft een accu van 75,3 kWh en een 272 pk sterke motor. Bij de plug-in hybride varianten fungeert een 1,5 liter benzinemotor als basisunit. Er is 204 pk systeemvermogen, wat bepaald niet bijzonder is, maar de batterij van 38,4 kWh is een stuk groter dan wat de meeste concurrenten in de aanbieding hebben.
Forthing heeft het in haar persbericht over “lokale productie-, distributie- en servicenetwerken”, maar vermeldt niet concreet waar zich bijvoorbeeld dealers bevinden. Laat staan dat er al sprake is van een Europese fabriek waar de TK5 en TK7 geassembleerd zullen worden. Zelfs een datum wanneer beide modellen in Nederland op de markt verschijnen, en tegen welke prijs, weet Forthing zelf nog niet. Met het vinden van een lokale fabriek voor assemblage van de TK5 en TK7 moet het Chinese merk wel haast maken want er is een beoogde start in het eerste kwartaal van 2027. Hopelijk slaan de modellen van Forthing aan in Europa. Want anders is de hele beurspresentatie voor niks geweest.
