Veiligheidsinstituut Euro NCAP heeft de nieuwe Cupra Raval getest.
De compacte Spaanse elektrische hatchback kreeg van Euro NCAP een 4-tal sterren opgespeld. Althans de kaalste uitvoering die het zonder veiligheidssystemen als uitgebreide adaptieve cruise control en Forward Traffic Alert moet stellen. In Nederland levert Cupra de Raval standaard met deze zaken, die gebundeld zijn in het zogeheten Safety Pack. In dat geval krijgt de Spanjaard van Euro NCAP in totaal 5 sterren.
De cijfers tonen de invloed van het Safety Pack op de actieve veiligheid aan: de score voor Safe Driving stijgt van 58 naar 72 procent, terwijl Crash Avoidance verbetert van 66 naar 77 procent. Aan de bescherming bij een botsing verandert dat pakket niets, met 91 procent voor Crash Protection en 95 procent voor Post Crash Safety.
Euro NCAP looft met name de goede fysieke bescherming die de Raval biedt, met maximale scores bij een van opzij komend voertuig waarmee de Cupra in botsing komt. Ook bij de frontale test over de volledige breedte scoort de Spanjaard goed. De automatische noodremfunctie tussen voertuigen en de rijstrook assistent worden eveneens als overtuigend beoordeeld. De Raval beschikt daarentegen niet over een systeem dat detecteert of er nog een kind in de auto aanwezig is.
Leapmotor B05, Geely E2 en Aion UT
Euro NCAP testte ook de Leapmotor B05, Geely E2 en Aion UT (bij ons niet leverbaar). Dit Chinese trio kreeg sowieso allemaal de maximaal haalbare score van 5 sterren. De conclusie is duidelijk: Chinese autofabrikanten komen niet alleen naar Europa met agressieve prijzen en een uitgebreide uitrusting, maar kunnen ook qua veiligheidsniveau concurreren met de gevestigde Westerse orde.
Achter de 5 sterren voor de 3 geteste Chinese auto’s gaan wel enige verschillen schuil. De Aion UT behaalt 66 procent voor Safe Driving, 74 procent voor Crash Avoidance, 91 procent voor Crash Protection en 88 procent voor Post Crash Safety. Euro NCAP bekritiseert echter de grote afhankelijkheid van het centrale scherm voor bepaalde essentiële functies, evenals het ontbreken van een systeem voor de detectie van de aanwezigheid van een kind. Ook de herkenning van snelheidslimieten haalt qua nauwkeurigheid slechts een score van 68 procent.
De Geely E2 scoort 79 procent voor Safe Driving, 72 procent voor Crash Avoidance, 86 procent voor Crash Protection en 95 procent voor Post Crash Safety. Dankzij de fysieke bedieningselementen en het directe systeem voor het detecteren van de aanwezigheid van een kind scoort dit model goed, maar de automatische noodremfunctie presteert wisselvallig.
De Leapmotor B05 krijgt van Euro NCAP 66 procent voor Safe Driving, 77 procent voor Crash Avoidance, 92 procent voor Crash Protection en 89 procent voor Post Crash Safety. Het automatische noodremsysteem (AEB) presteert bijzonder goed bij hoge snelheden en op kruispunten, terwijl de spoor assistent bijna foutloos werkt. Euro NCAP betreurt echter het ontbreken van een systeem dat de veiligheidssystemen aanpast aan de lichaamsbouw van de inzittenden. Net als het feit dat er onvoldoende rekening wordt gehouden met een gevaarlijke positie van de voorste passagier.
Protocollen voor 2026
Deze nieuwe reeks tests is ook de eerste die de impact van de criteria voor 2026 duidelijker laat zien. Die leggen meer nadruk op de beoordeling van situaties in de praktijk en stellen strengere eisen op het gebied van actieve veiligheid.
Euro NCAP benadrukt daarnaast het principe van zijn dubbele beoordeling: de basisscore weerspiegelt de veiligheidsuitrusting die standaard wordt geleverd op alle Europese uitvoeringen, terwijl een hogere score kan worden toegekend wanneer een optioneel veiligheidspakket het beschermingsniveau aanzienlijk verhoogt. Op termijn wil Euro NCAP echter dat de technologieën die momenteel in dergelijke pakketten zitten, altijd standaard worden aangeboden.
De boodschap achter deze resultaten is dan ook tweeledig. Enerzijds laten de Chinese autofabrikanten zien dat ze een groot deel van hun achterstand op het gebied van veiligheid snel hebben ingehaald. Anderzijds spoort Euro NCAP de Europese merken aan om hun meest doeltreffende veiligheidstechnologieën niet uitsluitend als betaalde opties aan te bieden.