Een autonaam uit het verleden is op grootse wijze herboren, en het lijkt een zeer serieus project te zijn.
Hoewel Jensen nooit is gestopt met het bouwen van auto’s (ze bleven immers bestaande exemplaren restaureren en rijklaar maken), heeft de firma in geen decennia meer een volledig nieuw model vanaf de basis ontwikkeld. Daar komt nu verandering in met de Interceptor GTX.
In sommige opzichten is dit het soort auto dat veel autofabrikanten zouden willen maken. Er komt geen elektrificatie aan te pas; het draait puur om de verbrandingsmotor. De GTX is de circuiteditie van de nieuwe Interceptor, maar Jensen zal binnenkort ook een straatversie van zijn nieuwste model uitbrengen.
Jensen meent het serieus met dit eerste volledig nieuwe model in jaren, en de eerste indrukken zijn veelbelovend. Bovendien werkt het bedrijf aan een compleet modellengamma en heeft het al een tipje van de sluier opgelicht over wat er nog meer op de planning staat.
De oorspronkelijke Interceptor was een kruising tussen een grand tourer en een muscle car. Het resultaat was een auto die er zowel stoer als elegant uitzag; wellicht is dat de reden waarom het klassieke model tot op de dag van vandaag tot de verbeelding spreekt. Het nieuwe model weet enkele klassieke elementen te behouden en tegelijkertijd te voldoen aan de moderne regelgeving, met name dankzij de gebogen achterruit.
Maar wat de straatversie betreft, breekt Jensen met de traditie. De Britse autofabrikant heeft namelijk laten weten dat deze versie 4 portieren krijgt. Dit is een primeur voor Jensen in het moderne tijdperk; een gedurfde stap voor een bedrijf dat vooral bekendstond om zijn luxueuze sportwagens.
David Duerden, algemeen directeur van Jensen International Automotive, lichtte het als volgt toe: “Het idee is dat hij is opgezet als straatauto. Het moet een vierdeurs GT worden”. Duerden ging niet in op details zoals de aandrijflijn of uitrusting, maar de manier waarop Jensen de extra deuren heeft geïntegreerd, is interessant. Hij behoudt zijn kenmerkende vorm, maar is voorzien van kleine achterportieren, vergelijkbaar met die van de Mazda RX-8, eerste generatie Mini Clubman en Hyundai Veloster. Je bent dus geneigd om zeker niet van een liftback te spreken.
Eerlijk gezegd staat de 4-deurs Interceptor er momenteel vrijwel alleen voor. De BMW M8 Gran Coupé is verdwenen, terwijl de Mercedes-AMG GT 4-Door de elektrische weg is ingeslagen. Wat de Audi RS7 en Porsche Panamera betreft: hun toekomst is onzeker (het eerste model is ünerhaupt niet meer leverbaar in Nederland). Daar komt bij dat de Interceptor in een veel hoger marktsegment wordt gepositioneerd dan de genoemde Duitse modellen.
Jensen heeft aangegeven dat het om modellen in beperkte oplage gaat, dus reken op een flink prijskaartje. Hoewel niet strikt genomen een 4-deurs Grand Tourer, zou de Bentley Flying Spur als concurrent bestempeld kunnen worden. Ook modellen als de Aston Martin Rapide en de uiterst exclusieve (en kostbare) Lagonda Taraf komen in aanmerking als vergelijkingsmateriaal.
We zullen in een later stadium meer details horen over de straatversie van de Interceptor, maar het is goed om te weten dat Jensen concrete plannen en een duidelijke visie voor de toekomst heeft