Kia profiteert in Europa van zijn brede assortiment elektrische voertuigen. Het de opbouw van dit gamma werd al vroeg begonnen. De investeringen in elektromobiliteit werpen dus hun vruchten af voor de Koreaanse autofabrikant.
In de eerste helft van het jaar bedroeg het verkoopaandeel van elektrische voertuigen bij Kia in Europa al meer dan 30 procent. In Nederland werd na 8 maanden zelfs 55 procent bereikt. “Dit bevestigt de leidende positie die wij willen innemen op het gebied van elektrificatie”, aldus Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer (COO) van Kia Europa.
De Nederlander ziet de markt de afgelopen maanden in een stroomversnelling komen. Meer modellen, stijgende brandstofprijzen en stimuleringsprogramma’s van de overheid stuwen de vraag, aldus Knipping.
Een belangrijke factor in het groeiende aandeel elektrische auto’s van het merk is de beschikbaarheid van compacte en betaalbare elektrische auto’s. De EV3 is momenteel Kia’s bestverkochte elektrische model. Enkele maanden geleden werd de EV2 daaronder gelanceerd, met als doel elektrische mobiliteit toegankelijk te maken voor een nog bredere klantenkring. “Het is niet zomaar onze kleinste elektrische auto. Het is ons antwoord op de vraag of een betaalbare, compacte elektrische auto ook de primaire auto van een gezin kan zijn”, legt Knipping uit.
Dat klanten al lang wachten op een elektrische auto zoals de EV2 blijkt uit de vraag, die de verwachtingen overtreft. Nadat het model (in Nederland te koop vanaf 27.595 euro) aanvankelijk werd gelanceerd met de standaardbatterij (42,2 kWh; 314 km actieradius), is de EV2 nu ook verkrijgbaar met een versie met een grotere actieradius (61 kWh; tot 430 km). Knipping ziet de bijzonder goede ontvangst van de versie met de kleinere batterij als een teken van groeiend vertrouwen in de daadwerkelijke actieradius van moderne elektrische auto’s. Efficiëntie speelt ook een belangrijke rol. Bij een actieradiustest enkele maanden geleden overtrof de Kia EV2 de opgegeven WLTP-actieradius aanzienlijk. Dit soort resultaten versterkt het vertrouwen in e-mobiliteit.
Ik interviewde de COO vorige week in Noorwegen, waar Kia de sportieve GT-versies van zijn elektrische modellen EV5, EV4 en EV3 presenteerde. Dat het evenement plaatsvond in Kristiansund, Noorwegen, is niet alleen te danken aan het pittoreske landschap, maar ook aan de elektrische automarkt van het land. Voor elektrische mobiliteit wordt Noorwegen beschouwd als een modelland: bijna 99 procent van alle nieuwe voertuigregistraties betreft reeds een elektrisch model. Volgens Knipping is het land een voorbeeld van hoe de overstap van verbrandingsmotoren naar elektrische auto’s kan worden versneld. Naast financiële stimulansen, zijn praktische voordelen en een goede laadinfrastructuur cruciale factoren, .
Wat kunnen Nederland en andere landen van Noorwegen leren? “Elke markt in Europa is heel anders”, zegt Knipping. Daarom kan het Noorse model niet zomaar naar andere landen worden gekopieerd. Terwijl sommige markten al een aandeel elektrische voertuigen van 50, 80 of zelfs meer dan 90 procent hebben bereikt, zitten Spanje en Italië nog steeds rond de 10 procent of minder. Redenen hiervoor zijn onder andere koopkracht en infrastructuur. Op de Nederlandse markt betrof in 2025 ruim 40 procent van alle nieuwe registraties een volledig elektrisch model.
Knipping laat zich niet van de wijs brengen door de kritiek dat de laadprestaties van de Kia EV3 (maximaal 128 kW) en EV2 (tot 118 kW) onder het gemiddelde liggen. Hij betoogt dat consistent hoge laadprestaties belangrijker zijn dan het behalen van de hoogst mogelijke piekwaarden. De cruciale factor, zegt hij, is hoe snel een voertuig onder normale rijomstandigheden kan worden opgeladen, van 10 tot 80 procent. Een constant hoge laadsnelheid is belangrijker dan een korte piek.
Komt er in de toekomst een model onder de EV2, een EV1, in de prijsklasse van ongeveer 20.000 euro? “Daar ga ik vandaag geen commentaar op geven”. Hij stelt echter duidelijk: “Betaalbaarheid blijft een van de grootste obstakels voor de bredere acceptatie van elektrische voertuigen”, Hoe kleiner het prijsverschil tussen auto’s met verbrandingsmotor en elektrische auto’s wordt, hoe sneller de transitie zal verlopen.
Kia richt zich niet alleen op volledig elektrische auto’s, maar ook op (geëlektrificeerde) voertuigen met verbrandingsmotor. Hybride auto’s en plug-in hybride modellen vormen voor sommige klanten nog steeds een tussenstap naar elektrische auto’s. Modellen van het range-extender-type ziet hij momenteel niet als een prioriteit. Kia is echter van plan om verschillende aandrijflijnen aan te bieden zolang er voldoende vraag naar is.
Knipping ziet de EU-doelstelling om tegen 2035 grotendeels emissievrije nieuwe auto’s aan te bieden niet als een probleem. “Uiteindelijk bepalen de klanten of we in 2035, 2033 of 2037 volledig elektrische voertuigen verkopen”. Kia zal volgens hem inspelen op de vraag en is klaar voor verdere groei. Knipping verwacht dat het merk in 2030 in Europa meer elektrische auto’s dan auto’s met verbrandingsmotor zal verkopen.
+