De kosten voor de aanleg van oplaadpalen zijn op dit moment relatief hoog.
Laadpalen
Terschelling is de duurste plek om een elektrische auto op te laden, Losser de goedkoopste gemeente.
Plassen en weer door: als het aan EV Box ligt, wordt dat ook mogelijk voor eigenaren van een elektrische auto.
Van de overheid moeten wij vergroenen, maar zij trapt zelf op de rem als het gaat om de aanleg van voldoende laadlocaties voor elektrische auto’s.
In Noord- en Zuid-Holland is bijna overal minstens één laadpaal beschikbaar per 100 huishoudens.
Jouw elektrische auto opladen bij Fastned is nu goedkoper dan laden in Utrecht.
DIEU LAADPAS: EUROPA WIL BETALEN AAN LAADPAAL ZOALS BIJ TANKSTATION
BMW gaat samen met de gemeente Rotterdam laadpaalkleven aanpakken.
Landelijk zijn er voor elektrische auto’s in 2030 bijna 2 miljoen laadpalen nodig.
Nieuwe elektrische auto rijders kunnen, anders dan de eerste lichting, thuis vaak niet opladen.
In Nederland is er één lader per 1,5 km weg., Maar er is een groot verschil in het aantal laadpalen tussen de Europese landen. Ook de laadsnelheid is op het hele continent een groot probleem.
Bij 45 procent van de gehonoreerde aanvragen duurt het wachten tussen de 7 en 12 maanden voordat de laadpaal er daadwerkelijk is.
Het korte Engelstalige autonieuws van 20 juli 2022, 11.00 uur.
Nederland os wederom koploper in de Europese Unie als het gaat om het aantal laadpalen voor elektrische auto’s.
Slim opladen van elektrische auto’s moet de norm worden.
De politiek wordt door autofabrikanten opgeroepen om de milieumaatregelen in een breder pakket te accepteren. Dit omdat er nu te veel onzekerheid is over de Europese CO2-doelstellingen na 2030.
Eigenaren van een elektrische auto zullen bij een laadpaal mogen parkeren tot hun batterij is opgeladen, maar niet langer.
Volvo brengt naar eigen zeggen eenvoud in openbaar opladen.
Utrecht koploper met wereldprimeur bidirectionele Hyundai Ioniq 5 in Vehicle-to-Grid.
Het korte Engelstalige autonieuws van 25 april 2022, 14.00 uur.