+++ Toeristen in Nederland hebben geen enkele boodschap aan de BONNEN die ze achter hun ruitenwisser vinden na een potje foutparkeren. In Amsterdam wordt bijna 80 procent van de boetes niet betaald. In de eerste helft van 2016 deelde de hoofdstad 35.379 bekeuringen uit voor foutparkeren aan auto’s met een buitenlands kenteken. Tot nu toe is pas 21,3 procent daarvan betaald. Niemand heeft de illusie dat dit percentage nog zal oplopen, al is het wel beter dan de 18 procent van de boetes die een half jaar eerder werden uitgedeeld. Het probleem is dat de stad geen enkele wettelijke mogelijkheid heeft om betaling af te dwingen bij buitenlandse wanbetalers. Amsterdam staat dus machteloos terwijl het miljoen euro’s misloopt en tienduizenden toeristen de schaarse parkeerplekken bezet houden alsof ze diplomaten zijn. De genoemde cijfers betreffen alleen Amsterdam, maar zijn voor de rest van Nederland vermoedelijk niet anders. Meer afspraken met andere landen zou het probleem van de buitenlandse wanbetalers kunnen oplossen. +++
+++ FORD gaat in zee met het bedrijf Flex (leverancier van Nike en Apple) om biometrische sensoren te installeren in zijn auto’s. Het doel daarvan is om op tijd te merken dat de bestuurder indommelt, onwel wordt of het bewustzijn verliest. De sensoren die de waakzaamheid van de bestuurder in de gaten houden worden toegevoegd aan de bestaande systemen die aan de hand van de manier waarop de auto wordt bestuurd afmeten hoe alert de bestuurder is. Zo kan de biometrie kijken naar de ademhaling, de hartslag en de CO2 in het interieur, om zo tijdig te merken dat de bestuurder indommelt of onwel wordt. Deze technologie maakt trouwens nog andere praktische oplossingen mogelijk. Zo kan de bestuurder op de hoogte worden gebracht van de aanwezigheid van een persoon (of een kind) of een dier dat opgesloten zit in het interieur. De auto kan ook waarschuwen dat zich iemand in het interieur bevindt met ademhalingsproblemen. +++
+++ MAZDA sluit nog steeds niet uit dat de wankelmotor een comeback maakt. Het is alweer 5 jaar geleden dat de stekker uit de RX-8 werd getrokken en het gemis van de rotatiekrachtbron blijft. Precies 50 jaar geleden beleefde de eerste Mazda met een wankelmotor zijn debuut. Die verjaardag wil de Japanse autobouwer niet stilletjes voorbij laten gaan. In het eigen magazine ‘Zoom Zoom’ wijst Mazda er nog eens op dat de krachtbron veel voordelen heeft: de rotatiemotor is licht, compact, draai soepel veel toeren en is stil. “Dat zijn toch voldoende aanknopingspunten voor een rentree?”, zo vraagt de redactie zich af. Mazda belooft de ‘wankelmotor van de 21ste eeuw’ een zeer mooie verpakking te geven. Dit kan niet anders dan betekenen dat er gewerkt wordt aan een nieuwe sportauto. Wanneer de bolide met wankelmotor zal worden voorgesteld, is nog niet bekend. Mogelijk combineert Mazda de techniek met waterstof, want daar is het merk ook lyrisch over. +++
+++ RENAULT en Viva hebben de onderlinge samenwerking uitgebreid. Viva400 Visionista’s is het nieuwe zusje van de verkiezing gericht op jonge ambitieuze vrouwen. Maar liefst 30 aanstormende talenten maken kans op het ‘la route du succès’ programma met masterclasses en personal coaching van topvrouwen. Nu de Viva400 tien jaar bestaat, is het volgens marketingmanager Marjolein Verdam de hoogste tijd om jonge en ambitieuze vrouwen een springplank te bieden. Mede door Renault biedt Viva400 nu ook de mogelijkheid voor aanstormende talenten om deel uit te maken van de lijst. Al 4.000 getalenteerde vrouwen kregen de afgelopen jaren via Viva400 nominaties en prijzen een podium voor wie ze zijn en wat ze doen. Voor 30 aanstormende talenten start vanaf 8 juni het programma ‘la route du succès’: een inspirerende en avontuurlijke roadtrip die start in Amsterdam met pitches en masterclasses van topvrouwen. De top-10 reist door naar Parijs voor een tweedaagse masterclass (waar Renault een groot onderdeel van gaat uitmaken), waarna slechts 3 vrouwen extra personal coaching ontvangen om zich klaar te maken voor de grande finale tijdens de Viva400-awards. De beste Visionista’s wint ruim 10.000 euro om haar droom verder te realiseren. Vanuit Renault is er ondersteuning met de modellen Twingo, Clio en Captur. +++
+++ Het aantal STEKKERAUTO ’s in Nederland kwam aan het begin van dit jaar uit op ruim 109.000. Dat is 27 procent meer dan een jaar eerder, zo blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Onder stekkerauto’s vallen stekkerhybride modellen (PHEV) en volledig elektrische voertuigen (FEV). In 2016 werden er 22.500 nieuwe stekkerauto’s verkocht. Dit is wel de helft minder dan in het voorgaande jaar, toen er nog 45.000 nieuwe stekkerauto’s de weg op gingen. Vooral in december 2015 liet de verkoop een piek zien, net voordat de fiscale bijtelling voor elektrische auto’s op 1 januari 2016 werd aangescherpt. De Volkswagen Passat was vorig jaar de meest verkochte stekkerauto, gevolgd door de Volvo XC90 T8 Twin Engine en de Tesla Model S. Op 1 januari van dit jaar telde het Nederlandse wagenpark bijna 3.500 nieuwe exemplaren van de Passat. In 2015 was de Mitsubishi Outlander nog de meest verkochte stekkerauto. Naast stekkerauto’s zijn er ook stekkerloze hybride modellen (HEV) die niet via een stopcontact kunnen worden opgeladen. Het Nederlandse wagenpark telde begin 2017 bijna 136.000 van dit soort auto’s; ruim 9 procent meer dan een jaar eerder. Onder dit type elektrische auto was de Toyota Yaris Hybrid de meest verkochte model, gevolgd door de Toyota Auris Hybrid en de Kia Niro. +++
+++ Grote bedrijven storten zich massaal op de blockchain. Onder meer Samsung, TOYOTA en Merck sluiten zich aan bij de Enterprise Ethereum Alliance. Met de komst van 86 nieuwe bedrijven verdrievoudigt het aantal leden van het samenwerkingsverband dat zich richt op de ontwikkeling van bedrijfstoepassingen van de blockchain. Eerder waren onder meer Microsoft, ING en IBM al lid geworden van de alliantie die eind februari werd opgericht. Deze bedrijven kiezen voor de Ethereum blockchain: een variatie op de oorspronkelijke Bitcoin blockchain die ook zogeheten slimme contracten mogelijk maakt. Ontwikkelaars kunnen apps bouwen waarmee transacties automatisch worden uitgevoerd als aan bepaalde voorwaarden is voldaan. Je kunt bijvoorbeeld bepalen dat je neefje op zijn verjaardag elke keer een geldbedrag krijgt. Of dat de vergoeding van een freelancer wordt uitbetaald als hij het beloofde werk heeft gedaan. Het idee is dat dergelijke slimme contracten kunnen worden ingezet om bepaalde delen van de bedrijfsvoering te automatiseren. Zo onderzoekt vliegtuigbouwer Airbus of het zijn leveringsketen kan overhevelen naar de blockchain. Vooralsnog bevinden dergelijke pogingen bij bedrijven om aan de slag te gaan met de blockchain zich nog voornamelijk in de experimentele fase. Eén van de doelstellingen van de Enterprise Ethereum Alliance is dan ook dat bedrijven van elkaars proefprojecten kunnen leren. +++
+++ Volgens een studie van het magazine Nature zou de UITSTOOT van stikstofoxiden boven de wettelijke normen in 2015 voor 38.000 voortijdige sterfgevallen hebben gezorgd, vooral in China, Indië en Europa. De studie is uitgevoerd door de ONG ICCT (Internationale Raad voor Schoon Transport) in samenwerking met de universiteit van Colorado, het Milieu-instituut van Stockholm en het Internationale Instituut voor de Analyse van Toegepaste Systemen (Verenigde Staten). Het onderzoek analyseerde de gevolgen van de vervuiling als gevolg van de verschillen tussen de normuitstoot in het laboratorium en de reële uitstoot op de weg. Daaruit bleek dat de emissie van NOx, en dan vooral van stikstofdioxide NO2, in 2015 goed was voor 107.600 voortijdige sterfgevallen. De onderzoekers kwamen tot de conclusie dat de fraude wereldwijd 38.000 extra doden heeft veroorzaakt. 80 procent daarvan viel te betreuren in China (31.400 doden waarvan 10.700 door de fraude), de Europese Unie (28.500/11.500) en India (26.700/9.400). Het ICCT geeft verder in zijn communiqué aan dat “dieselmodellen 50 procent meer stikstofoxiden uitstoten dan de officieel toegelaten normen”. Dit betekent dat er 4,6 miljoen ton NOx bijkwam bovenop de 13,2 miljoen ton van 2015. Als de voertuigen de laboratoriumtests zouden hebben gehaald, dan was de NOx uitstoot blijven steken op 8,6 miljoen ton. Maar het is erg moeilijk om de laboratoriumresultaten op de openbare weg te reproduceren, en andersom. Dat komt omdat in het lab een vast model wordt gebruikt, terwijl in werkelijkheid elke bestuurder zijn eigen rijstijl heeft en het onmogelijk is om iedereen volgens de norm te laten rijden. De testprocedures zijn bovendien opgesteld door de overheden, die daar een wettelijke en fiscale druk aan hebben toegevoegd. Omdat de wetgevers zich bewust zijn geworden van de problemen met de huidige normen, hebben ze beslist om de meetmethodes in het lab aan te passen zodat ze nauwer aansluiten bij de werkelijkheid. Met deze studie van het ICCT kan goed met de beschuldigende vinger richting frauderende autofabrikanten worden gewezen. De onderzoekers roepen openbare instanties op om in actie te komen, zodat het aantal sterfgevallen als gevolg van de stikstofoxidenuitstoot kan worden beperkt. Maar ze voegen meteen toe dat de auto niet de hoofdoorzaak is. Vrachtwagens en bussen hebben nog meer bijgedragen aan de meeruitstoot, met een surplus van 76 procent. Maar voor we de diesel op de weg doodverklaren, moet er ook nog worden gekeken naar de vervuilingcijfers van onze woningen (verwarming), van de industrie en van de scheepvaart, die veel minder worden gecontroleerd. +++
+++ De VLIEGENDE AUTO is inmiddels geen utopie meer. Nu overweegt ook Toyota serieus om er een te gaan bouwen. Een eerste prototype wordt misschien zelfs al in 2018 voorgesteld. Het idee voor een vliegende auto leeft al sinds 2012 bij een groep jonge ingenieurs die zich hebben verenigd onder de naam Cartivator. Ze hebben 15 bedrijven van het Toyota concern overtuigd van hun idee, waaronder dus ook de autobouwer zelf. Het doel is om tegen 2020 de vlam van de Olympische Spelen van Tokio aan te steken met een vliegende auto. Een krankzinnige uitdaging? Dat is niet eens zo zeker … Het model heeft al een naam: SkyDrive. En hier zijn de eerste details: de vliegende auto is 2,9 meter lang en 1,3 meter breed. Hij vliegt tegen maximaal 100 km/u en kan op 3 wielen bijna 150 km/u halen. Aan boord is enkel plaats voor de bestuurder/piloot. Hij zou volgens Toyota verticaal kunnen opstijgen en landen zonder dat hij een specifieke piste nodig heeft. Maar als hij ooit echt op de markt komt, is dat volgens de meeste experts niet vóór 2050. +++
+++ VOLVO gaat de nieuwste veiligheidssystemen van de tweede generatie XC60 ook leveren in de modellen van de 90-serie. Een voorbeeld is de uitbreiding van het City Safety systeem met Steering Support, dat meestuurt bij een uitwijkmanoeuvre als het automatische remsysteem alleen een aanrijding niet meer kan voorkomen. Een andere nieuwe veiligheidsfunctie is Oncoming Lane Mitigation dat je bij tegemoetkomende verkeer terugstuurt naar je eigen rijstrook. En als derde is het bekende dode hoeksysteem BLIS uitgebreid met Steer Assist, dat je terugstuurt naar je eigen rijstrook als er iets in je dode hoek blijkt te zitten. Ook profiteren de al eerder geleverde modellen uit de 90-serie van een software update voor het infomediasysteem, zodat ze nu een menu met grotere iconen krijgen. Dat de veiligheidssystemen voor de al geleverde 90-serie modellen niet met terugwerkende kracht kunnen worden toegepast, heeft te maken met het feit dat daarvoor niet alleen software, maar ook hardware aanpassingen nodig zijn, zoals bijvoorbeeld andere remonderdelen. +++