Er is een kans dat Porsche vanaf 2020 geen dieselauto’s meer produceert. Volgens topman Oliver Blume denkt zijn bedrijf momenteel over een afscheid van de oliestokers, al is er nog geen definitieve beslissing genomen. Indien Porsche de diesel vaarwel zegt, volgt het merk hiermee het voorbeeld van Volvo, dat in mei aangaf vanaf 2023 geen diesels meer te zullen verkopen.
Momenteel is 15 procent van de auto’s die Porsche verkoopt een diesel. Met name bij de Macan en de Cayenne is dit krachtbrontype populair. Merkpuristen zullen er waarschijnlijk geen traan om laten als de ontwikkeling van nieuwe Porsche modellen met dieselmotor wordt stopgezet. Voor gejuich is het evenwel nu nog te vroeg, want de definitieve beslissing zal pas over 1 à 2 jaar worden genomen, als men in Zuffenhausen haar motorenstrategie voor de toekomst klaar heeft.
Dit betekent dat de later dit jaar te introduceren derde generatie Cayenne (zie fotoserie) sowieso nog in dieseluitvoering leverbaar wordt. Er zijn zelfs 2 versies gepland: een naamloze variant met 3,0 liter V6 motor en een S uitvoering met 4,0 liter groot V8 blok. Ongeacht het type motorisering wordt de derde generatie Cayenne fors zuiniger dankzij het moduleerbare, lichtere MLB platform van de Volkswagen Groep dat reeds onder de Audi Q7 en de Bentley Bentayga is te vinden. Extra kilo’s gaat Porsche besparen door de carrosserie van aluminium, staal met hoge treksterkte en koolstofvezel te vervaardigen.
Voor diegenen die nu al uitgekeken zijn op een Porsche met dieselmotor, maar niet op een SUV, komen er benzine (2,9 liter V6 en 4,0 liter V8) benzineversies van de Cayenne, evenals een E-Hybrid uitvoering. Die krijgt een V6 benzinemotor als basisunit. Porsche zou de Cayenne daarnaast kunnen aanbieden met de stekkerhybride aandrijflijn van de Audi Q7, waarbij de 3.0 TDI dieselmotor als basis dient. Maar vermoedelijk is het afzetpotentieel voor een dergelijke uitvoering snel aan het verdampen.
De beslissing om diesels vaarwel te zeggen, kan niet los worden gezien van het onderzoek dat de officier van justitie in Stuttgart heeft gestart naar de rol van Porsche bij de sjoemeldiesel affaire. De ‘staatsanwalt’ wil weten of er sprake is geweest van een mogelijke manipulatie van de uitlaatgasbehandeling bij dieselmodellen van Porsche, zo laat een woordvoerder weten. Bij de verdenkingen van mogelijk bedrog en ook van misleidende reclame gaat het om enkele nog niet met name genoemde medewerkers van Porsche en om een dochterbedrijf in de Verenigde Staten.
Porsche kondigde zoals gebruikelijk aan met de autoriteiten samen te werken. “De onderneming neemt de onderzoeken van de officier van justitie serieus en zal er alles aan doen om de aangelegenheid volledig en zo snel mogelijk tot opklaring te brengen”. De autofabrikant wijst er op dat het zelf al eerder contact had gezocht met justitie. De Volkswagen dochter gebruikt voor de Macan, Cayenne en Panamera dieselmotoren die gebouwd worden door zustermerk Audi. Dat bedrijf is al eerder in het vizier gekomen van justitie in Stuttgart. Vorige maand werd in Duitsland een manager van Audi aangehouden wegens zijn vermeende rol bij de sjoemeldiesel affaire.
Ondertussen is het geen geheim dat Porsche werkt aan een uitbreiding van haar gamma aan (deels)elektrische modellen. Naast meer stekkerhybride varianten staat er ook een compleet elektrische liftback op de tekentafel. Voor dit model, dat qua formaat een klasse kleiner is dan de Panamera, investeerde de sportwagenbouwer al dik 1 miljard euro in haar hoofdfabriek in Stuttgart. Daarnaast zijn er geruchten dat de volgende generatie Macan alleen nog maar in elektrische uitvoering leverbaar wordt.