+++ Modellen van Duitse autofabrikanten stoten minder NOx (stikstofoxiden) uit dan die van concurrenten uit andere landen. Dat concludeert de Duitse automobilistenclub ADAC op basis van eigen onderzoek. BMW en modellen uit de Volkswagen Groep presteren het beste. De ADAC onderzocht van 188 modellen van 12 fabrikanten (allemaal Euro6 diesels) de NOx waarden in de praktijk. Uit de meting bleek dat de gemiddelde uitstoot van exemplaren van Renault 5 maal zo hoog was als die van BMW: 684 mg/km tegenover 141 mg/km. Ook Fiat Chrysler (561 mg/km), Ford (488), Hyundai (421), Volvo (364) en PSA (263) gaan door het stof. BMW had de beste prestaties (lees: de laagste NOx waarde, namelijk gemiddeld 141 mg/km), gevolgd door de diesels van de Volkswagen Groep (146 groep), Mercedes (149) en Opel (236). Toch gaat niemand vrijuit, want moderne diesels mogen niet meer dan 80 mg NOx per km uitstoten. ADAC kopstuk Thomas Burkhardt zegt daarover tegen Bild am Sonntag: “De test toont aan dat zo goed als alle fabrikanten een enorm uitstootprobleem hebben bij hun dieselmodellen”. Maar als je dan toch het milieu moet vervuilen, dan kan je dat het beste in een BMW doen. +++
+++ FORD en Zotye gaan een joint venture en een nieuw merk oprichten om gezamenlijk elektrische auto’s te gaan ontwikkelen en produceren in China. In het Aziatische land zal de vraag naar dergelijke modellen de komende jaren naar verwachting sterk stijgen omdat de overheid paal en perk wil stellen aan de luchtvervuiling. Ford wil daar graag een graantje van meepikken, maar dat kan in China alleen via een joint venture. De eerste stap is nu een intentieovereenkomst met betrekking tot de plannen voor een gezamenlijk nieuw automerk. Het is niet de bedoeling dat er onder dit label modellen met een verbrandingsmotor verkocht gaan worden. China is volgens Ford de snelst groeiende afzetmarkt voor (deels)elektrische auto’s. De Amerikanen denken dat er over 8 jaar 6 miljoen stevig door de overheid gesubsidieerde exemplaren over de toonbank zullen gaan. Daarvan zullen er 4 miljoen volledig elektrisch zijn, zo schat Ford in. Het is niet bekend wanneer de eerste liefdesbaby van Ford en Zotye (al lijkt het vooral om een verstandshuwelijk te gaan) in de showrooms verschijnt, maar aangezien de inkt van de intentieovereenkomst nog maar amper droog is, en er nog geen officiële overheidsgoedkeuring is, wordt het sowieso een meerjarenproject. Ford werkt in China via een joint venture constructie al samen met Changan en Jiangling. Zotye is tot nu toe alleen negatief in de publiciteit geweest als autofabrikant omdat haar SR9 cross-over een brutale kopie is van de Porsche Macan. Ook de SR7 (Audi A3), Cloud 100S (Suzuki Alto), T600 (een mix van een Volkswagen Touareg en een Audi Q5), Damy X7 (Volkswagen Atlas) en Damy X5 (Volkswagen Tiguan) zijn stilistisch jatwerk. Maar goed, dat zijn allemaal zonder blauw ovalen logo dus daar zal Ford niet heel erg mee zitten. Zotye is tot nu toe partnerloos op joint venture gebied. Op eigen kracht wist het bedrijf vorig jaar meer dan 300.000 auto’s te verkopen in China. Daarvan waren 16.000 stuks een rechtstreekse kopie van de Smart ForTwo. Veel plezier met deze promiscue partner, Ford. De Amerikanen willen trouwens zelf de komende 5 jaar 13 (deels) elektrische modellen introduceren. Een deel daarvan zal ook in Europa verkocht gaan worden, waaronder een cross-over die qua formaat onder de Kuga in het gamma komt. In China streeft Ford naar een verkoopaandeel van 70 procent voor (deels)elektrische modellen in 2025.
+++ Sinds zijn marktintroductie heeft KIA in ons land 4.454 exemplaren van de Niro aan de man gebracht. Afgerond 60 procent van de kopers reed voorheen in een auto van een ander merk. Dat Toyota hierbij goed vertegenwoordigd is, is geen verrassing: dit merk heeft immers een groot klantenbestand van hybride rijders (en fans). De Nissan Qashqai werd ook relatief vaak ingeruild op de Niro. Ook dat is niet verbazingwekkend: de nieuwe Kia klanten konden op deze manier wél cross-over blijven rijden, maar tegelijkertijd overstappen op een aandrijftype dat dit Japanse merk zelf niet kan leveren. Ook bij de Niro zien we dat toeters en bellen gewaardeerd worden. De meeste kopers kiezen voor de uitvoeringen DynamicPlusLine en ExecutiveLine; de eenvoudigere Comfortline is minder populair. Autointernationaal.nl meldde eerder deze week de komst naar Europa van een stekkerhybride uitvoering van de Niro. De Kia importeur is momenteel aan het rekenen of die uitvoering ook in Nederland in het gamma opgenomen gaat worden. Zo ja, dan kan het merk ook rekenen op klanten die nu nog een Toyota Prius Plug-in rijden … +++
+++ De toename van het aantal rijders van een elektrische auto blijkt niet alleen uit de verkoopcijfers, maar (natuurlijk) ook uit het aantal abonnees van oplaaddiensten. NewMotion, één van de grootste aanbieders van LAADPALEN in Europa, heeft nu zijn 100.000ste laadpas uitgegeven. NewMotion heeft inmiddels een netwerk van 50.000 laadpunten in 25 landen. Pashouders kunnen bij elk oplaadpunt terecht. NewMotion ziet het aantal abonnees elk jaar sneller groeien. Ook voor de tweede helft van 2017 verwacht het bedrijf dat meer mensen de overstap naar een elektrische auto zullen maken. +++
+++ LEXUS zal nog voor de jaarwisseling op de Noord Amerikaanse markt een 7-persoons versie van de RX introduceren. De vierde generatie van de SUV verscheen bijna 2,5 jaar geleden op de markt. Het betrof een voorspelbare evolutie van zijn voorganger, maar daardoor was er ook kritiek: RX klanten hadden eigenlijk wen trek aan een derde rij stoelen. Omdat de klant koning is, liet Lexus in maart 2016 tijdens de New York International Auto Show weten dat er een ruimere versie van de SUV ontwikkeld zou gaan worden. Die is nu bijna productieklaar. De 7-persoons uitvoering van de RX, die mogelijk de toevoeging ‘L’ achter zijn typeaanduiding krijgt, heeft een grotere overhang achter de achteras en een minder sterk aflopende daklijn. De Nederlandse importeur wil nog niet zeggen of hij ook onze kant op komt. Het advies van Autointernationaal.nl is: altijd doen. Lexus heeft momenteel nog geen 7-persoons SUV in haar Europese gamma dus het levert alleen maar extra klanten op. Tegelijkertijd is het onverminderd een hybride en dus een échte Lexus. De RX 450hL zou (met 3,5 liter grote benzine V6 plus een elektromotor, een gecombineerd vermogen van 313 pk en een gemiddeld verbruik van 5,3 liter/100 km) in Nederland niet meer dan 76 à 77 mille hoeven te kosten. Ter vergelijking: aan de Volvo XC90 T8 Twin Engine hangt een prijskaartje van 81.675 euro. +++
+++ MAZDA heeft het patent aangevraagd op een benzinemotor met 2 turbo’s én een elektrische compressor. Die laatste accessoire zorgt voor de trekkracht onderin het toerengebied. Daarna nemen de turbo’s het over. De nieuwe motor is primair ontworpen voor een achterwiel aangedreven auto. Mogelijk komt er dus een productieversie van de RX-Vision sportwagen. Die had als concept een wankelmotor; een krachtbron die vanwege zijn hoge verbruik & uitstoot geen toekomstperspectief heeft. Maar met een hightech verbrandingsmotor wel! +++
+++ VOLKSWAGEN blaast de legendarische modelnaam Scirocco voor de tweede keer nieuw leven in. De vorige poging (uit 2008) was matig succesvol. Die comeback werd, na een afwezigheid van 14 jaar, geen succes. Maar nu gaat Volkswagen het over de elektrische boeg gooien. De geschiedenis van de Scirocco gaat terug naar 1974: een periode toen de autoconsument net zo in de ban van de coupé was, als nu van de SUV (denk aan de Capri, de Manta, de Celica). Maar de hatchback bleef een duurzamer carrosserieconcept. En dus was het halverwege de jaren tachtig gedaan met het naar een windstroom vernoemde model. Volkswagen probeerde het later nog een keer met de Corrado, maar dat was ook geen succes, al kwam dat ook door de onbetrouwbare G-lader techniek. Afijn, met een elektromotor kan weinig mis gaan en dus mag de coupé bij Volkswagen een comeback maken. Niet als Corrado, maar als Scirocco. Die modelreeks heeft met 3 generaties toch een mooiere autogeschiedenis. Het voordeel van een coupé is dat hij doorgaans goede vriendjes is met de luchtweerstand. En dat kan een relatief grote actieradius opleveren; bij een elektrisch model niet onbelangrijk. Er is een maximaal 300 pk sterke, vierwiel aangedreven versie gepland (qua vermogen en tractie vergelijkbaar met de Golf R), maar er komen ook lichtere varianten (vanaf circa 170 pk). Voor de nieuwe Scirocco gaat Volkswagen haar MEB platform gebruiken, dan momenteel speciaal voor elektrische auto’s ontwikkeld wordt. Daarbij wordt uitgegaan van een actieradius van 300 tot 500 km. Het gebruik van het modulaire platform betekent dat er van schaalvoordelen geprofiteerd kan worden, en dat de prijs dus relatief laag gehouden kan worden. Daarmee kan het belangrijkste struikelblok van de door een verbrandingsmotor aangedreven Scirocco (en de Corrado) eindelijk worden opgelost: het te hoge prijskaartje. Volkswagen gaat eerst de I.D. volumemodellen op de markt brengen, inclusief de I.D. Buzz hipsterbus. Dus heb geduld tot minimaal 2023 … +++