Als de voorspelling van Duitse restwaardespecialisten uitkomt, krijgen leasemaatschappijen in Nederland de komende jaren te maken met een miljoenenstrop bij de doorverkoop van tweedehands diesels.
Wie wil er nog een diesel met ervaring? Qua betrouwbaarheid en brandstofverbruik kunnen het nog steeds interessante auto’s zijn, maar in Nederland staan 73.000 exemplaren op de nominatie om geweerd te worden uit milieuzones omdat zij te vervuilend zijn. Het slechte imago van de dieselauto heeft gevolgen door de restwaarde. Die is afgelopen jaar stevig onder druk komen te staan. Dat is voor de op oliestook rijdende particulier vervelend, maar helemaal voor wagenparkbeheerders. Door de imagoschade zijn dieselmodellen in korte tijd 2.000 euro minder waard geworden. Voor de hele leasebranche betekent dit een waardevermindering van 162 miljoen euro.
Dat de occasionprijzen onder druk staan, komt ook door de dieselellende bij onze Oosterburen. Daar is het restwaardeverlies nog groter. Duitse dealers kunnen tweedehands diesels aan de straatstenen niet kwijt. Met als gevolg dat onze oosterburen ze nu onder andere in Nederland proberen te dumpen. Dat zal de restwaarde van dieseloccasions extra onder druk zetten.
Veel particulieren hebben het inmiddels gehad met dieselauto’s. Uit gegevens van occasion website Autotrack blijkt dat er vorig jaar 12,5 procent minder zoekopdrachten waren naar een oliegestookte personenwagen. Ter vergelijking: die naar benzinemodellen nam met 1,9 procent toe. Met name Euro5 diesels zijn uit de gratie.
De dieselperikelen hebben ook gevolgen voor de geplande beursgang van Leaseplan. Dit bedrijf heeft circa 100.000 diesels met Euro5 motor in haar vloot. Bij de eerder genoemde waardevermindering van 2.000 euro per exemplaar leidt dit tot een strop van 200 miljoen euro voor het bedrijf. Wie zal er willen beleggen in een bedrijf dat zo’n hoog bedrag zal moeten afboeken? Blijkbaar niet veel mensen, want de beursgang is uitgesteld. “Beleggers houden niet van onzekerheid”, zo luidt de analyse.