Okay, dit jaar steelt Mercedes de show in het C segment met de nieuwe A klasse. De eind 2016 doorgevoerde facelift bij de Golf heeft dat niet kunnen verhinderen. De populaire Volkswagen kreeg toen weliswaar een extra groot touch screen, maar schoot bij het elimineren van fysieke bedieningsknoppen door en de mogelijkheid om met gebaren instructies te geven aan het multimediasysteem was eerder een omslachtige gimmick dan een zinvolle verbetering.
Maar in september 2019 zal Volkswagen op de IAA van Frankfurt de nieuwe Golf presenteren. Die krijgt net als de jongste Mercedes A klasse standaard een digitaal instrumentarium die optisch naadloos overloopt in het centraal geplaatste touch screen. Techniek die bij de autofabrikant uit Stuttgart alleen tegen premiumprijzen ‘zu haben’ is, wil Volkswagen voor heel volkse tarieven gaan aanbieden. Inclusief een persoonlijke assistent die via spraakinstructies jouw orders uitvoert.
Aan de buitenkant evolueert de 8ste generatie Golf behoedzaam, zoals wij dat van Volkswagen en de eerdere edities gewend zijn. Ook met MQB onderstel gaat door naar de volgende ronde, zonder al te grote wijzingen in de maatvoering. Maar voor wat betreft het dashboard zorgt Volkswagen, zoals je op deze computerfoto kunt zien, voor een revolutie. Alles wordt digitaal. Ook bij de Trendline instapuitvoering. Die zal het, net als de Comfortline, waarschijnlijk moeten doen met relatief bescheiden schermen, maar wie bijbetaalt kan displays krijgen die net zo groot zijn als in de jongste Touareg, de topklasse SUV van Volkswagen.
Wie ‘Golf’ zegt, zegt eigenlijk ook al snel ‘TDI’. Dus ja, terwijl de nieuwe Toyota Auris en Volvo V40 niet meer leverbaar zullen worden in dieseluitvoering, investeert Volkswagen wel in een serie oliegestookte motoren. Die krijgen allemaal een inhoud van 2,0 liter (met als vermogenversies: 136, 163 en 204 pk) met milde hybride techniek. Dat moet de Golf gemiddeld 10 procent zuiniger maken zonder aan prestaties in te leveren. En een dubbel uitgevoerd SCR systeem moet er voor zorgen dat hij ook nog eens het schoonste jongetje van de klas is.
Bij de benzinemodellen wordt ook alles hybride. Niet alleen de vernieuwde GTE, maar ook de simpele 1.0 TSI uitvoering. En als klap op de vuurpijl de Golf R. De huidige editie is ‘niet verkeerd’, maar de Honda Civic Type R spreekt meer tot de verbeelding. Bij de nieuwe generatie Golf wil Volkswagen in het hete hatchbacksegment de spotlights weer op zich gericht krijgen. Dat gaat gebeuren met 400 pk, waarvan een (klein) deel afkomstig is van een assisterende elektromotor. Even veel power als de nieuwe Mercedes-AMG A 45 dus, maar tienduizenden euro’s goedkoper.
