+++ AUTOFABRIKANTEN hebben het op de beurs in Japan moeilijk. De aandelenkoers staat onder druk na de winstwaarschuwing van de Duitse branchegenoot Daimler. Het moederbedrijf van Mercedes verlaagde zijn winstverwachting vanwege de Chinese importtarieven op Amerikaanse auto’s. Ook BMW zegt de situatie vanwege het handelsconflict tussen de Verenigde Staten en China scherp in de gaten te houden. De aandelenkoers van Toyota, Honda en Mazda lijdt ook onder de handelsperikelen. +++
+++ In CHINA zal zeker een derde van de huidige 70 grotere autofabrikanten het loodje leggen als de importregels voor buitenlandse concurrenten versoepeld worden en die makkelijker toegang krijgen tot de Chinese markt. Het Aziatische land gaat de invoertarieven op auto’s uit het buitenland sterk verlagen en tegelijk de verplichting schrappen dat spelers uit het buitenland altijd een lokale partner moeten hebben om in China actief te zijn. “Dat zal leiden tot een consolidatie waarbij enkele binnenlandse fabrikanten zullen overleven maar een derde of meer ergens tussen 2020 en 2022 uit de sector verdreven zullen worden”, zegt Xu Heyi, topman van BAIC dat momenteel onder meer samenwerkt met Daimler, in een vraaggesprek met Automobiel Management. “Het is helemaal geen slechte ontwikkeling, intensieve concurrentie zal zeker helpen om de marktstructuur te optimaliseren”. BAIC zelf probeert zijn positie te versterken om die buitenlandse concurrentie wel het hoofd te bieden, benadrukt Xu. Zijn bedrijf gaat de in elektrische auto’s gespecialiseerde dochteronderneming BJEV binnenkort verzelfstandigen. De Chinese automarkt houdt de vaart er overigens in met in mei weer bijna 10 % hogere verkopen dan een jaar eerder. In totaal werden aldaar afgelopen maand 2,29 miljoen nieuwe personenauto’s verkocht. Daarvan rijden er nog altijd niet meer dan 102.000 op elektriciteit of andere alternatieve brandstoffen, maar dat is wel ruim dubbel zo veel als in mei 2017. Begin dit jaar leek de automarkt in China weg te zakken. In februari kwamen de autoverkopen ruim 11 % lager uit dan in dezelfde maand in 2017. Maar in maart deed zich een ommekeer voor met een plus van 11,5 % gevolgd door 4,7 % groei in april en weer 9,6 % er bij in de afgelopen maand. De Chinese associatie voor autofabrikanten CAAM mikt voor heel 2018 nog steeds op een groei van 3 %, maar dat kan op basis van de huidige cijfers hoger uitkomen. Ook in 2017 werd rond de 3 % groei gerealiseerd, na de scherpe daling met bijna 14 % in 2016. +++
+++ In DUITSLAND pleiten autofabrikanten voor het totaal afschaffen van de handelsbarrières met de VS. Ook de bestaande importheffing van de Europese Unie van 10 % op Amerikaanse auto’s zou op de helling mogen. De internationale handelsoorlog, ingezet door de Amerikaanse president Donald Trump, lijkt te escaleren. De Europese Unie heeft als reactie op de Amerikaanse heffingen op Europees staal en aluminium tegenmaatregelen ingsteld. Het gaat om hogere belasting op onder meer Amerikaanse whisky en producten als spijkerbroeken en Harley Davidson motoren. Als reactie daarop dreigt Trump met 25 % importheffing op Europese auto’s. Duitse autofabrikanten zitten erg in hun maag met de dreigende tariefmuren. Zij zijn een tegenbeweging gestart en pleiten voor het totaal neerhalen van alle importheffingen. Ook de bestaande 10 % op Amerikaanse auto’s mag wat hun betreft verdwijnen. De VS belast op dit moment auto’s uit de Europese Unie met 2,5 %. Die zou dan volgens de autofabrikanten ook moeten verdwijnen. Richard Grenell, de Amerikaanse onderhandelaar in Duitsland, heeft toegezegd het voorstel voor te leggen aan de regering Trump. Hij heeft gesproken met bestuurders van BMW, Daimler en Volkswagen. +++
+++ 27 % van de huishoudens in Nederland had in 2016 GEEN auto, bromfiets / snorfiets, scooter, motor of bestelwagen. Dit blijkt uit gegevens van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Met name de laagste inkomens hebben geen motorvoertuig. Van de ruim 3 miljoen huishoudens in deze groep had 46 % geen exemplaar en bezat 27 % geen rijbewijs. In vrijwel alle huishoudens in de hogere inkomensklasse was wel een motorvoertuig aanwezig. De meeste huishoudens waarin een gemotoriseerd vervoermiddel ontbreekt, zijn in zeer sterk verstedelijkte gebieden te vinden. In deze gebieden had 63 % van de huishoudens met een laag besteedbaar inkomen geen motorvoertuig. In niet-stedelijke gebieden was dat 27 %. In universiteitssteden komen voertuigloze huishoudens het vaakst voor. Groningen is hierin koploper. In die gemeente had 43,9 % van alle huishoudens in 2016 zowel een laag besteedbaar inkomen als geen motorvoertuig in bezit. Daarna volgen Wageningen (39,8 %) en Delft (38,3 %). In de Gelderse gemeente Rozendaal zijn de voertuigloze huishoudens met een laag inkomen veruit in de minderheid (5,1 %). Als huishoudens een motorvoertuig bezitten, is dat in 95,3 % van de gevallen een auto. 30 % van de Nederlandse huishoudens heeft 2 auto’s of meer. Als in een huishouden een brommer of motor aanwezig is, dan is er meestal ook een auto. 3,2 % bezit alleen een gemotoriseerde tweewieler en 6 % heeft alleen een bestelauto. +++
+++ HYUNDAI is momenteel druk bezig met het testen van de i30 N-Line. Dat is een model met veel uiterlijke kenmerken van de hete i30 N (die heeft een 250 pk / 353 Nm sterke 2.0 T-GDI motor onder de kap), maar met een ‘lauwe’ krachtbron, vermoedelijk de 1.4 T-GDI unit van 140 pk. Kenmerken van de i30 N-Line zijn verder sportieve bumpers en een straffer afgesteld onderstel. De grote achterspoiler van de échte i30 N ontbreekt, evenals de high performance remmen en de dubbele uitlaatpijpen. +++
+++ Het gamma van de RENAULT Mégane is niet compleet zonder een Trophy versie van de RS. Die zal op korte termijn worden gepresenteerd, wellicht al in oktober op de autosalon van Parijs. De Trophy versie is naar goed gebruik een extra krachtige en meer hardcore uitvoering van de (Mégane) RS. De laatste is goed voor 280 pk, maar Renault heeft al laten weten dat de Trophy 300 pk zal krijgen. Verder zal het onderstel strakker worden afgesteld. Met de aanscherpingen wil Renault proberen om de Honda Civic Type R op het beroemde Duitse circuit te onttronen als snelste voorwiel aangedreven hatchback. De Japanner biedt weliswaar een superieur motorvermogen, maar geen vierwiel besturing… Het gevecht in de showrooms zou de Mégane RS Trophy in ieder geval moeten kunnen winnen, want zo duur als de Civic Type R is (minimaal 55.720 euro) gaat de Renault niet worden. Ter vergelijking: de ‘gewone’ Mégane RS is verkrijgbaar vanaf 42.340 euro. +++
+++ SEAT heeft van de Volkswagen Groep een leidende rol gekregen om de aanwezigheid van het autoconcern in Noord Afrika verder uit te breiden. Het Spaanse merk krijgt onder meer als taak te onderzoeken op welke manieren synergie valt te behalen met fabrikanten en potentiële partners in de regio. De beslissing van de Volkswagen Groep past in het streven om de organisatie te decentraliseren, waardoor meer beslissingsnelheid en efficiëntie valt te bereiken. Volgens topman Luca de Meo wordt juist zijn merk met deze taak belast omdat Seat zich in deze regio al heeft bewezen. In juli 2017 werd er met Sovac, de importeur van de Volkswagen Groep in Algerije, in de stad Relizane al een ‘multibrand’ assemblagefabriek in gebruik genomen. Seat heeft dit project vanaf het begin geleid en nu is de verantwoordelijkheid uitgebreid naar de hele regio. De Meo: “De voortrekkersrol binnen het Volkswagen concern in een opkomende markt zoals Noord Afrika is een grote uitdaging. Wij gaan er volledig voor om dit tot een succes te maken”. Noord Afrika is één van de belangrijkste regio’s binnen de globaliseringstrategie van Seat. Het doel van het merk is om zijn internationale aanwezigheid buiten Europa te vergroten en zijn aanwezigheid op alle 5 continenten te versterken. Algerije speelt samen met Duitsland, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk een belangrijke rol in deze strategie, aangezien het een markt is met één van de hoogste verkoopvolumes van Seat in 2018. Met 10.700 voertuigen die dit jaar tussen januari en mei zijn verkocht, is Algerije het land met de snelst groeiende afzet. Seat verkocht daar in dezelfde periode van 2017 nog maar 1.000 auto’s. Het merk staat naar eigen zeggen ook op doorbreken in veelbelovende Noord Afrikaanse landen als Marokko en Tunesië. Door de ingebruikname van de fabriek in Relizane (280 kilometer ten zuidwesten van Algiers) is de omzet van Seat in Algerije dit jaar enorm toegenomen, mede dankzij de assemblage van de nieuwe Ibiza. Daarnaast starten de Spanjaarden de komende weken in Algerije ook met de verkoop van de Leon en Arona. Deze 3 modellen fabriceert Seat in de fabriek in Martorell; de eindassemblage van de Arona zal ook in Relizane plaatsvinden. Dezelfde fabriek wordt tevens gebruikt voor het bouwen van verschillende modellen van Volkswagen en Skoda die bestemd zijn voor de Algerijnse markt. +++
+++ De SNORFIETS gaat zijn laatste maanden in op het fietspad. Het rijk heeft bepaald dat vanaf 1 juli gemeenten de snorfiets mogen verplaatsen. De verwachting is dat begin komend jaar de maatregel van kracht wordt. at is een half jaar sneller dan tot voor kort werd aangenomen doordat de Raad van State eerder groen licht heeft gegeven dan verwacht: men ging ervan uit dat de maatregel pas per 1 januari van kracht zou worden. Het duurt na 1 juli waarschijnlijk nog een half jaar voordat Amsterdamse fietsers en snorfietsers met de nieuwe praktijk worden geconfronteerd. Dit komt doordat het college een zogenoemd verkeersbesluit moet nemen, met enorm veel achterliggende besluiten. In het besluit moet de wegbeheerder aantonen hoe de verschillende belangen zijn afgewogen. De gemeente moet het besluit goed motiveren. Op dat verkeersbesluit kan iedereen nog reageren, waarna de gemeente alle zienswijzen nog moet beoordelen. Daarna volgt nog een definitief besluit en alsnog de mogelijkheid voor belanghebbenden om tegen dat besluit in beroep te gaan. Wethouder Sharon Dijksma van Verkeer in Amsterdam is opgetogen. “We zijn blij dat alle lichten nu op groen staan. Tegelijkertijd gaat het om een ingrijpende en complexe maatregel. Snorfietsers moeten mogelijk andere routes gaan rijden, wennen aan een nieuwe plek op de weg en natuurlijk een helm op. Zorgvuldigheid staat daarom voorop”. Het ministerie van Infrastructuur stelt dat alle wegbeheerders de mogelijkheid krijgen om met een verkeersbesluit te bepalen waar een onderbord komt waarmee de snorfietsers naar de rijbaan worden verplaatst. Het college kan hiertoe besluiten vanwege grote drukte op het fietspad die kan leiden tot onveilige situaties, bijvoorbeeld door te weinig ruimte voor inhalende snorfietsers of door schrikreacties doordat mensen te dicht op elkaar rijden. De groeiende drukte op de fietspaden in Amsterdam zorgt regelmatig voor onveilige situaties. Uit onderzoek blijkt dat een verplaatsing van de snorfiets leidt tot meer veiligheid. +++
+++ Martin Tripp, de man die eerder deze week door zijn voormalige werkgever TESLA is aangeklaagd, ontkent zich bezig te hebben gehouden met spionage. In plaats daarvan beweert hij een klokkenluider te zijn, die misstanden in de fabriek aan de kaak wilde stellen. Deze week werd bekend dat Telsa een voormalig medewerker aanklaagt voor spionage. Tripp zou tot zijn daad gekomen zijn met de bedoeling om de automaker schade toe te brengen. Volgens Tesla heeft de man codes herschreven om bedrijfsgevoelige foto’s en video’s te stelen. Ook zou hij moedwillig misleidende informatie hebben gegeven aan een journalist van Business Insider, waaronder de bewering dat Tesla doorboorde batterijen gebruikte voor zijn Model 3. Tripp zegt niet het geduld te hebben voor het programmeren. Ook ontkent hij de aantijging dat hij zou hebben gehandeld vanwege een misgelopen promotie. Tesla spreekt de bewering dat de man een klokkenluider is tegen. Ook ontkent het bedrijf dat het eerder doorboorde batterijen heeft gebruikt voor zijn auto’s. +++
+++ Goede auto’s verkopen zichzelf. Dat is de althans mening van TOYOTA en daarom gaat de autofabrikant bezuinigen op marketing en in plaats hiervan meer geld in R&D en innovatie steken. De Japanners willen fors gaan investeren in zelfrijdende auto’s. Toyota volgt daarmee het voorbeeld van bedrijven als Tesla en Google: minder geld naar traditionele reclame. De eerste stap is al gezet: het contract met een Chinese reclamebureau is opgezegd. “Wij maken recordwinsten, maar we kunnen het tempo van de investeringen van de concurrentie niet bijhouden”, zo laat een hoge official weten. Toyota is met een winstmarge van 9 % één van de meest renderende autofabrikanten. Maar er bestaat een scherp contrast tussen de uiterst efficiënte productieafdelingen en de verouderde marketing, zo stelt de topmanager. +++
+++ Nederland scoort binnen Europa slecht qua VERKEERSDODEN . Dit betekent dat er op het gebied van de verkeersveiligheid nog veel te verbeteren valt. In 2017 kwamen er 25.249 mensen om op de wegen in de EU. De Noord Europese landen zitten allemaal netjes onder het Europese gemiddelde van 50 doden per 1 miljoen inwoners. Dat geldt ook voor Nederland (613 doden in 2017, oftewel gemiddeld 36 per 1 miljoen inwoners), maar Noorwegen en Zweden scoren veel beter met respectievelijk 20 en 25. De slechtst scorende landen zijn Bulgarije en Roemenië, met 96 en 99 verkeersdoden per 1 miljoen inwoners. De Europese Unie is pas tevreden als de teller over 3 jaar op 15.750 verkeersdoden staat, maar het is de vraag hoe realistisch dit is. Het wordt overal drukker op de wegen, de bevolking vergrijst en landen met veel fietsers hebben een kwetsbare groep weggebruikers die veel moeilijker te beschermen zijn dan inzittenden van een auto. Tel hierbij op dat je anno 2018 omringd bent door sukkels die de telefoon gebruiken achter het stuur, en je weet dat het knap lastig wordt om in 3 jaar tijd 10.000 doden van het totaal te schaven. +++
+++ Rond de 15.000 Duitse bezitters van een VOLKSWAGEN of Audi met sjoemelsoftware moeten hun auto waarschijnlijk binnenkort aan de kant laten staan omdat ze niet tijdig die software hebben laten vernieuwen. Dat bericht Automobiel Management. De verkeersdienst KBA gelastte anderhalf jaar geleden de auto’s vóór eind juni 2018 terug te brengen naar de dealer voor de vereiste update maar duizenden Duitsers hebben nog steeds niet aan die oproep voldaan. KBA heeft alle betrokken autobezitters (met een EA189 dieselmotor uit 2009 tot en met 2014) nogmaals gewaarschuwd dat de deadline nadert. Als ze er daarna op betrapt worden toch met die auto te rijden, dan kan de politie onmiddellijk een rijverbod opleggen. “De terugroep is verplicht. Voertuigen die niet zijn aangepast kunnen in laatste instantie aan de kant worden gezet. Het KBA heeft bezitters die ondanks herhaalde oproepen nog altijd niets hebben gedaan nu opnieuw een herinnering gestuurd”, aldus het ministerie voor transport in Berlijn. +++
+++ VOLVO heeft meer details bekend gemaakt over de volledig elektrische variant van de XC40. Designdirecteur Thomas Ingenlath laat weten dat het model kort na de Polestar 2 zijn opwachting zal maken. Die komt naar verwachting in 2019 op de markt, dus het debuut van de volledig elektrische XC40 zal vermoedelijk uiterlijk begin 2020 plaatsvinden. Daarna volgt een soortgelijke uitvoering van de XC90. Die zal worden gebaseerd op de in 2021 te introduceren derde generatie van de grote SUV. Specificaties van de elektrische XC40 zijn nog niet bekend. Volvo werkt trouwens ook aan een stekkerhybride uitvoering van haar compacte SUV. De Zweden kiezen er bewust voor om bestaande modellen te elektrificeren. Volvo, dat in 2025 de helft van zijn verkopen met volledig elektrische auto’s wil realiseren, vaart daarmee een eigen koers, want Audi en Jaguar kiezen ervoor om met respectievelijk de e-Tron en i-Pace aparte modellen met een elektrische aandrijflijn op de markt te brengen. Ook Mercedes-Benz en Volkswagen zijn dit, met hun sublabels EQ en ID, van plan. BMW kiest voor een mix omdat al haar jongste ontwerpen geschikt zijn voor zowel volledig elektrische als conventionele aandrijving. Zo komt er in 2020 een emissieloze uitvoering van de X3, een jaar later gevolgd door een soortgelijke versie van de nieuwe 4-serie Gran Coupé. Maar BMW investeert ook in een i4. Dat Volvo kiest voor elektrificatie van haar bestaande modellen, komt volgens Ingenlath doordat slecht in te schatten valt hoe snel de verkopen van emissieloze auto’s zal toenemen. Volgens hem krijgen bijvoorbeeld Mercedes-Benz en Volkswagen een probleem als de belangstelling voor hun sublabels EQ en ID tegenvalt. ‘Gewoon’ bestaande modellen elektrificeren vindt de designdirecteur logischer omdat je dan flexibeler in kan spelen op de vraag. +++