Ford zet flink de bijl in zijn personeelsbestand. Van de banen bij de autoproducent wordt er 12 procent geschrapt. Wereldwijd gaat het om 24.000 banen.
De saneringsoperatie is nodig om de noodlijdende Europese divisie erbovenop te krijgen. In onze marktregio werd in het tweede kwartaal een verlies van 73 miljoen dollar geleden, terwijl er in dezelfde periode vorig jaar nog een winst van 88 miljoen dollar werd gerealiseerd. Steven Armstrong, de eerste man van Ford in Europa, licht de beslissing als volgt toe: “We zijn erop gericht de kosten agressief te verlagen”.
Ford gaat, zoals Autointernationaal.nl in december vorig jaar al exclusief wist te onthullen, stoppen met de productie van de Mondeo (D segment middenklasser), Galaxy (grote MPV) en S-Max (sportieve MPV). “Het overgrote deel van onze verkopen genereren wij momenteel in zuinige auto’s zoals de Fiesta en in SUV modellen. Daar gaan wij onze investeringen op richten”, aldus Armstrong. Ford stopt ook met de (Grand) C-Max.
Ford heeft ook last van de onzekerheid rondom de brexit, die kan leiden tot tariefsverhogingen op auto-onderdelen. Nu al ondervinden de autoverkopen in Groot-Brittannië daar hinder van. Ford vangt als marktleider annex hoogste boom daarbij de meeste wind. De Nederlandse importeur doet een krampachtige poging om de indruk te wekken dat er voorlopig niks aan de hand is en wijst er op dat de Mondeo in 2019 eerst nog een facelift krijgt. Dat klopt, maar daarna valt het doek.
De reorganisatie zal ten eerste in Spanje gevoeld worden, waar Ford de modellen Mondeo, S-Max en Galaxy produceert. De fabriek aldaar zal niet sluiten, maar worden omgebouwd voor de productie van de volgende generatie Kuga. Die loopt momenteel in Noord Amerika van de band. Daarnaast zullen er banen sneuvelen in Duitsland, waar Ford de Fiesta en Focus produceert. Beide modellen zijn niet goed uit de verkoopstartblokken gekomen.
Ford kondigde vorig jaar al aan 14 miljard dollar aan kosten te willen besparen. Die besparing zou toen vooral moeten plaatsvinden op grondstoffen en productontwikkeling. Ford sloot in 2014 zijn fabriek in het Belgische Genk en 2 productiefaciliteiten in het Verenigd Koninkrijk. Het saneren van de Mondeo ligt in lijn met de herzien van het Noord Amerikaanse modellenaanbod van Ford, waar alle reguliere gezinswagens verdwijnen. Het bedrijf wil zich daar concentreren op pick-ups en SUV auto’s. Het enige lage model dat door mag naar de volgende ronde, is de Mustang. Ford was ook van plan om de in China te produceren Focus Active in Noord Amerika te gaan verkopen, maar dat idee is als gevolg van de handelsoorlog geschrapt.