De autosalon van Brussel heeft een Europese primeur: de vernieuwde Mondeo. Ford gaf 2 jaar geleden het Amerikaanse zustermodel, de Fusion, al een facelift, maar nu zijn wij eindelijk aan de beurt. Helaas zou de update wel eens te laat kunnen komen. De ingrepen stellen bovendien niet echt veel voor.
Vorig jaar is de uit 2011 stammende Mondeo meer dan een derde van zijn verkopen kwijtgeraakt, en dat in een fors groeiende markt. Het model was goed voor slechts 3,5 procent van de verkopen van Ford. Geen wonder dat er niet meer geïnvesteerd wordt in een compleet nieuwe generatie, maar dat wij het moeten doen met een update.
Om te proberen het tij te keren, legt Ford de focus op de Hybrid uitvoering van de Mondeo. Daarmee denkt men zich te kunnen onderscheiden van modellen als de Mazda 6, Opel Insignia en Renault Talisman. In het kader van de facelift is de Mondeo Hybrid er voortaan ook als Wagon en niet meer uitsluitend als (impopulaire) sedan is. Aan de aandrijflijn is jammer genoeg niet gesleuteld: dat blijft een combinatie van een atmosferische 2,0 liter benzine unit en een elektromotor, die gevoed wordt door een in de kofferbak geplaatst 1.4 kWh accupakket (er gaat dus wat bagagecapaciteit verloren). Het systeemvermogen bedraagt 187 pk en automobilisten zonder zware rechtervoet zouden een gemiddeld verbruik van 4,2 (Sedan) à 4,4 (Wagon) liter per 100 km moeten kunnen realiseren. Er kan worden gekozen uit de uitrustingniveaus Titanium en Vignale, ongeacht de carrosserievariant.
Opmerkelijk genoeg heeft Ford alle Ecoboost turbobenzine versies geschrapt. Heb je geen zin in een hybride, dan ben je aangewezen op een dieselkrachtbron; nota bene het type verbrandingsmotor dat in rap tempo in ongenade is gevallen in Europa. Er kan in Nederland alleen worden geopteerd voor een 150 pk versie van de 2,0 liter EcoBlue. In andere landen is er ook een rij plezier verhogende 190 pk versie. Sowieso is er feitelijk maar één uitvoering. Die wordt gekenmerkt door het uitrustingniveau Titanium.
Verder is er een nieuwe automaat. Die heeft 8 in plaats van 6 versnellingen; de transmissiebediening vindt voortaan via een draaiknop plaats en niet langer middels een conventionele pook. De eCVT van de Mondeo Hybrid heeft nog wel een gewone keuzehendel.
De Mondeo 2.0 EcoBlue is er in de carrosserievarianten Liftback of Wagon. De Sedan is enkel als Hybrid verkrijgbaar.
De facelift van de Mondeo houdt dus vooral in dat het gamma flink gekortwiekt is. De optische verschillen met het oude model zijn amper zichtbaar. De wijzigingen die Ford heeft doorgevoerd aan het exterieur beperken zich tot kleinere mistlampen, andere bumpers, een aan de zijkant oplopende chroomstrip, een hertekende grille die optisch omlaag loopt (waardoor de familiegelijkenis met de Focus wordt vergroot; bij de Vignale uitvoering zijn de horizontale lamellen in de grille vervangen voor een golvend V patroon, waardoor een grover ogende structuur is ontstaan) en LED dagverlichting.
De Wagon heeft een nieuwe achterklep gekregen met een brede chroomstrip. Die doorklieft de achterlichten met LED techniek. De chroomstrip zien we achterop de klep van de Mondeo Liftback en Sedan terug.
Voor het nieuwe interieur gebruikt Ford naar eigen zeggen “meer premium” materialen in vergelijking met het prefacelift model. Het ziet er inderdaad wat strakker uit, maar heel bijzonder oogt het niet. Ford heeft de adaptieve cruisecontrole uitgebreid met een Stop & Go functie en een snelheidsbegrenzer die zelf opmerkt hoe hard je mag. De prijzen van de vernieuwde Mondeo worden door Ford in een later stadium bekendgemaakt.
