De Jaguar XE SV Project 8 krijgt een speciale Touring variant. Die zal in een oplage van slechts 15 exemplaren gebouwd worden. Het belangrijkste verschil: de Touring variant verliest zijn gigantische achterspoiler. In de plaats komt een subtiel spoilerlipje. En een achterbank.
Het is een publiek geheim dat de verkoop van de XE SV Project 8 niet helemaal loopt zoals Jaguar Special Vehicle Operations gehoopt had. Hoewel de oplage van de extreme sportsedan niet meer dan 300 auto’s groot is, vinden de overgebleven exemplaren moeilijk een eigenaar. Eerst kwam de Britse fabrikant met ‘Series Elite’ op de proppen: een cupkampioenschap voor eigenaren van zo’n XE SV Project 8. Nu probeert Jaguar het met een Touring versie.
Die Touring (zie foto boven) is ‘gewoon’ een Jaguar XE SV Project 8 (zie foto onder), maar dan zonder stickers en zonder die opvallend naar neerwaartse druk hengelende achterspoiler. Daarvoor in de plaats komt een subtiel spoilerlipje. Inderdaad: naar het voorbeeld van het Touring Package voor de Porsche 911 GT3. Die werd op soortgelijke wijze van zijn ‘Johny en Anita’ uitstraling ontdaan. Ook verwijderd zijn de wat kinderachtige stickers. Over kinderen gesproken: die kunnen voortaan mee op pad worden genomen in deze Jaguar, want anders dan de originele Project 8 is de Touring versie voorzien van een achterbank. Dit betekent wel dat een rolkooi niet langer tot de optiemogelijkheden behoort.
De neerwaartse kracht die verloren wordt, zou grotendeels gecompenseerd worden door een nieuwe voorspoiler sectie met hertekende splitter. Special Vehicle Operations beperkt de oplage van de XE SV Project 8 Touring tot 15 stuks. Hij heeft een iets subtieler voorkomen, maar het gaat om een relatief verschil, want zelfs de Touring uitvoering kan je moeilijk ingetogen gestileerd noemen. Aan de onderhuidse techniek verandert niets. Ook als Touring vertrouwt de XE SV Project 8 op de bekende 5,0 liter V8 compressormotor die voor de gelegenheid is opgevoerd tot 600 pk en 700 Nm. De sportieve ophanging van Eibach en Bilstein zijn ook aanwezig. De sprint naar 100 km/u neemt niet meer dan 3,7 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 300 km/u. Mét grote achterspoiler was dat trouwens 322 km/u. De Nordschleife van de Nürburgring lukte ‘het origineel’ in 7.21,23; een tijd die voldoende was om het Ringrecord van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio af te snoepen als snelste in serie gebouwde 4-deurs auto.
Jaguar begint binnenkort met de productie van de XE SV Project 8 Touring. Als je er een wilt hebben, kun je (gezien de beperkte oplage) maar beter snel handelen. Alhoewel: Ook van de eerste originele serie zijn zoals gezegd nog exemplaren beschikbaar. Die kost afgerond 240.000 euro. Verwacht dus geen kinderachtig tarief voor deze Touring uitvoering. Hij is in verschillende kleuren verkrijgbaar: oranje, het blauw dat je hierboven ziet, grijs en groen. De eerder genoemde stickers kan je trouwens nog wel als optie bestellen.