Als kroon op haar gamma lanceert Peugeot in 2020 het PSE sportlabel. Die afkorting staat voor: Peugeot Sport Engineered. De 508 zal hier als eerste van profiteren met een model met een vermogen van 360 pk.
Elektrificatie moet de CO2-uitstoot voor alle fabrikanten verlagen. Peugeot, net als vele anderen, heeft deze technologie ook omarmd en zal in de loop van 2020 volledig elektrische modellen (208, 2008) en stekker hybride versies (3008 en 508) aan de consument kunnen leveren. De elektrische techniek kan echter ook zorgen voor meer vermogen oftewel een extra boost. En Peugeot wil via haar Peugeot Sport Engineered (PSE) tak de kans niet missen om ons er aan te herinneren dat zij (ook) weet hoe zij sportieve auto’s moet maken.
Jean-Philippe Imparato, de merkchef van Peugeot, bevestigt dat de 508 PSE, die afgelopen maart in conceptvorm op de autosalon van Genève te zien was (zie fotoserie) in oktober 2020 op de markt komt. Het orderboek gaat al in maart open. Dan zal ook de prijs bekend worden gemaakt. De 508 PSE heeft een cumulatief vermogen van 360 pk dat afgeleverd wordt aan alle 4 de wielen waardoor het de krachtigste Peugeot voor op de openbare weg ooit wordt. Volgens Imparato zullen de totale kosten van het gebruik van de auto per maand 300 euro meer zijn dan die van een standaard 508 met stekker hybride techniek.
Meer PSE modellen
Met PSE wil Peugeot niet ‘zo maar’ een extra uitvoering aanbieden. De autofabrikant uit Sochaux is van plan om het AMG model van Mercedes te gaan kopiëren. Dus na de 508 PSE moeten de kersverse 208 en de toekomstige 308 (code P51) ook het label gaan dragen. Details over de betreffende technologie zijn er nog niet. Als B segment auto zal de eerste dankzij het CMP platform een volledig elektrisch sportief model worden.
De nieuwe 308 krijgt in PSE vorm oplaadbare hybride techniek; een systeem dat perfect geschikt is voor het EMP2 onderstel en dat andere fabrikanten ook gaan toepassen voor hun sportieve toppers (zoals Ford voor de Focus RS). Imparato sluit echter een volledig elektrische 308 niet uit. Als deze technologie te duur zou blijken te zijn voor doordeweekse versies, zou het toegepast kunnen worden bij een sportieve variant. Deze versie zal echter nog niet beschikbaar zijn als de nieuwe 308 in 2021 zijn debuut beleeft.
e-Legend
De Peugeot baas heeft de deur voor een productieversie van het showmodel e-Legend niet helemaal dicht geslagen. Of eigenlijk: hij heropent in feite het portier waarvan de autojournalistiek dacht dat die zeker gesloten was: “Alle elementen zijn aanwezig om ‘ja’ te zeggen tegen de productie van het model”, aldus Imparato. Maar hij herinnert er aan dat een dergelijk project de fabrikant 250 miljoen euro zou kosten en dat de prioriteit ligt bij de elektrificatie van het bestaande assortiment. Als de e-Legend op de markt zou worden gebracht, dan zou de prijs bovendien ongeveer 80.000 euro gaan bedragen. Veel geld? Ach, al er voor een tot Polestar 1 verbouwde Volvo het dubbele bedrag wordt gevraagd, valt dat eigenlijk wel mee …
Nieuwe 308
PSA heeft haar fabriek in de Elzas uitgekozen om de nieuwe Peugeot 308 te gaan produceren. Om dit aldaar mogelijk te maken, zal het Franse autoconcern 213 miljoen euro gaan investeren. De eerste exemplaren van de nieuwe 308 moeten vanaf begin 2021 van de band rollen.
Voor de 4.800 vaste medewerkers van de fabriek in Mulhouse is dat goed nieuws. Met de productie van een derde model krijgen zij meer zekerheid dat hun baan niet op de tocht komt te staan. Momenteel bouwt het personeel van de fabriek in Mulhouse de DS 7 Crossback en de Peugeot 508 (inclusief de SW uitvoering). De nieuwe 308 arriveert in het najaar van 2021 bij de dealers en zal leverbaar worden in 3 varianten: 5-deurs hatchback (P51), SW stationwagen (P52) en cross-over (P54). De laatste wordt in 2022 op de markt gebracht en is mede ontwikkeld voor verkoop op de Noord Amerikaanse markt.
Als de PSA fabriek in Mulhouse dit volumemodel vol in productie heeft, moet er een eind komen aan de verwachte terugval in activiteiten: de vestiging gaat volgens de vakbonden CFE-CGC en FO van een jaarlijks volume van 230.000 geproduceerde voertuigen in 2019 naar 100.000 stuks in 2020. Deze outputdaling is deels te wijten aan de stopzetting van de productie van de eerste generatie Peugeot 2008 omdat de nieuwe editie van de SUV in de Vigo fabriek in Spanje geproduceerd wordt. Daarnaast zitten zowel de DS 7 Crossback en de Peugeot 508 aan de top van hun verkooppotentieel.