Ford heeft de Explorer Plug-In Hybrid geprijsd. De speciaal voor Europa ontwikkelde geëlektrificeerde versie van de bestverkochte SUV in de Verenigde Staten beschikt niet alleen over een krachtige en efficiënte aandrijflijn, maar ook over een riante standaarduitrusting.
Ford gaat de oplaadbare hybride leveren in één ‘fully loaded’ uitvoering: de ST-Line. Onder de kap zit 350 pk sterke 3,0 liter V6 turbobenzinemotor die assistentie krijgt van een elektrische collega die goed is voor 100 pk. Samen leveren zijn een systeemvermogen van 457 pk en een maximumkoppel van 825 Nm. De Explorer Plug-In Hybrid kan tot 48 kilometer volledig elektrisch rijden en een aanhanger met een geremd gewicht van 2.500 kg trekken.
Met de 4 rij modi (EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge) is de elektrische aandrijving van de Explorer Plug-In Hybrid onder alle omstandigheden optimaal te benutten. De stekker hybride Ford verbruikt gemiddeld 2,9 liter benzine per 100 km, hetgeen een CO2 uitstoot van 66 gram/km betekent. De intelligente vierwielaandrijving zorgt samen met de 10-traps automaat en 7 verschillende rij modi altijd voor optimale prestaties: of het nu gaat om emissievrij rijden in de stad of tijdens terreingebruik.
Ford gaat de Explorer Plug-In Hybrid zoals gezegd alleen leveren als ST-Line . Die is onder meer voorzien van 10-weg elektrisch verstel / verwarm / ventileerbare voorstoelen met massagefunctie, een verwarmbare tweede zit rij en een elektrische inklapbare ‘Power Raise’ derde zit rij. Een 1.000 Watt sterke geluidsinstallatie van B&O, een in 2 delen te openen panoramadak, lederen bekleding, volledige LED verlichting en een handenvrij elektrisch bedienbare achterklep zijn eveneens standaard. Geavanceerd en praktisch zijn de 360 graden camera’s die automatisch worden gewassen wanneer ze vuil zijn.
Het ruime en tegelijk praktische 7-zits interieur mét grote bagageruimte (tot 2.274 liter) is verder uitgerust met geavanceerde voorzieningen zoals Active Noise Control, het SYNC 3 infomediasysteem met uitgebreide internetverbinding plus stembediening, een 12,3 inch digitaal instrumentencluster en een verticaal geplaatst 10,1 inch portret Touch & Swipe screen. FordPass Connect maakt de Explorer Plug-In Hybrid tot een mobiele Wifi hotspot voor tot wel 10 mobiele apparaten. Live Traffic updates helpen de bestuurder files te vermijden, terwijl passagiers onderweg muziek of video’s kunnen streamen. Met de FordPass telefoon app kunnen onder meer de locatie en status van de Explorer worden ingezien en is hij op afstand te ontgrendelen, vergrendelen én te starten.
Ook op het gebied van bestuurdersassistentie is de Explorer Plug-in Hybrid qua uitrusting helemaal bij de tijd. Enkele voorbeelden zijn Reverse Brake Assist, Active Park Assist, BLIS, Cross Traffic Alert en Active Braking. Met de eveneens standaard aanwezige adaptieve cruise controle met Stop & Go, verkeersbordenherkenning en Lane Centring houdt de Explorer Plug-In Hybrid genoeg afstand tot zijn voorligger en blijft hij in het midden van elke rijstrook. Speed Sign Recognition herkent de snelheidsborden langs en boven de weg en past indien gewenst de snelheid van de Explorer daarop automatisch aan. Het Lane Keeping systeem en Evasive Steering Assist helpen een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Post-Impact Braking treedt in werking na de eerste impact van een ongeluk om een tweede impact te voorkomen of de gevolgen te beperken.
Uiterlijke kenmerken van de stekker hybride Explorer ST-Line zijn een sportieve bodykit, zwarte afwerking details, 20 inch lichtmetalen velgen en het extra donkere Privacy Glass vanaf de B stijl. Van binnen komt de sportieve inborst van deze Ford tot uiting in onder meer sportieve voorstoelen, rode stiksels, ST-Line sierpanelen en ST-Line dorpel lijsten.
| Ford | Lexus | Volvo |
| Explorer | RX Lang | XC90 |
| Plug-in Hybrid ST-Line | 450h Luxury Line | T8 Twin Engine Momentum |
| 80.040 euro | 86.495 euro | 82.995 euro |
De Explorer Plug-in Hybrid is per vandaag te bestellen vanaf 80.040 euro. De eerste exemplaren arriveren in juni 2020 in Nederland. Hopelijk zijn die beter afgewerkt dat de eerste serie productieauto’s die voor de thuismarkt bestemd waren. Daarvan was de bouw kwaliteit dramatisch slecht. Dus mocht jij het idee hebben dat alles wat in dit nieuwsbericht gemeld wordt eigelijk te mooi is om waar te zijn, dan klopt dat wel enigszins. Ford moet echt haar bouwkwaliteit verbeteren (óók die van de nieuwe Kuga), want anders gooit zij haar eigen glazen in.
