De MG ZS EV heeft in Nederland een vliegende verkoopstart gemaakt. De compacte elektrische SUV had de wind in de rug dankzij de in korte tijd sterk toegenomen belangstelling voor elektrische auto’s bij zakelijk rijders.
Vorig jaar werden reeds de eerste 1.019 exemplaren van de ZS EV op kenteken gezet, waarvan 967 stuks in december en afgelopen maand kwamen daar 110 eenheden bij. Op het eerste gezicht lijkt het misschien alsof de vraag dit jaar daarmee alweer inzakt, maar de MG wist met dit januari resultaat ruim tweederde van het verkoopniveau van de gevierde Tesla Model 3 te bereiken.
Hoe flikt importeur Van Mossel dat met slechts 2 verkooplocaties? In de eerste plaats is er sprake van ‘het juiste product op het juiste moment’. De ZS EV rijdt comfortabel, is compleet uitgerust, voldoende ruim, netjes afgewerkt en relatief scherp geprijsd. Dat hij in de praktijk relatief veel stroom verbruikt (een kwart meer dan de veel snellere en grotere Model 3) neemt de klant blijkbaar op de koop toe, evenals het feit dat de actieradius beperkt is; een consequentie van het kleine accupakket (44,5 kWh). Op papier zou dat voldoende zijn voor een rij bereik van 263 km, maar in de praktijk moet de MG al na 212 kilometer aan de stekker.
Andere nadelen zijn het ontbreken van een app (waarmee de laadstatus uitgelezen kan worden of functies geactiveerd kunnen worden) en het feit dat de ZS EV slechts met 1-fase op te laden is. De minpunten zorgen er voor dat de MG geen praktische keuze is voor veelrijders, maar lang niet iedereen rijdt dagelijks meer dan 200 kilometer. Bovendien kwam de ZS EV prima uit de crashtest van Euro NCAP. Dat resultaat onderstreept de prima bouwkwaliteit.
Het herboren MG krijgt dus het voordeel van de twijfel. De tijd zal leren hoe de beschikbaarheid van onderdelen is in het geval van defect of schade. Maar een garantietermijn van 5 jaar (of 150.000 kilometer) op de auto en 8 jaar (met dezelfde restrictie) op de accu nemen zorgen over onverwacht (hoge) kosten voorlopig weg. Vanaf 30.985 euro rijden in een elektrische SUV: wie wil dat niet?
