Sometimes you win and sometimes you lose: Hyundai kreeg eind vorig jaar veel applaus voor de derde generatie i10. Dat is een leuke, koddige en aaibare auto geworden: eigenschappen die in het A segment erg belangrijk zijn. Maar is de op basis van hetzelfde ondersteltype ontwikkelde nieuwe i20, vanuit designperspectief eveneens een schot in de roos? Autointernationaal.nl heeft zo zijn twijfels.
Hyundai heeft van de nieuwe i20 namelijk een soort Skoda Scala gemaakt en dat is beslist geen compliment. Hoe moet het dan wel in het B segment? Peugeot (208), Opel (Corsa), Renault (Clio) en Toyota (Yaris) geven het goede voorbeeld. De rode draad: een derde zijruit lijkt een model uit deze autoklasse stilistisch geen goed te doen. Het levert in ieder geval geen sportieve verschijning op.
De nieuwe i20 is ontworpen volgens de Sensuous Sportiness designtaal van Hyundai. De eerste auto die volgens deze filosofie is ontworpen, was de jongste Sonata. Dat is een bijna 5 meter lange sedan die primair bestemd is voor Azië en Noord Amerika. Overdreven grote lichtblokken hoeven dan niet verkeerd te zijn. Maar Hyundai slaat de plank mis door dergelijke units ook te monteren op deze i20.
Hyundai lijkt vergeten te zijn dat wij een ingetogen design doorgaans meer waarderen. Dat kan heus wel in combinatie met scherpe lijnen, maar de nieuwe i20 heeft gewoon een te sterk gedecoreerde carrosserie. Dat geeft hem iets kitscherigs. Maar goed, dat is de buitenkant. Net als de i10 wordt de nieuwe i20 binnen zijn segment ongetwijfeld een bovengemiddeld ruime auto. Die vermaledijde derde zijruit zal de overzichtelijkheid van de carrosserie ten goede komen. In combinatie met concurrerende prijzen kan dat menig vergelijkingstest overwinning opleveren.
De nieuwe i20 maakt zijn opwachting op 3 maart op de autosalon van Genève. Zal hij een groter verkoopsucces worden dan de binnenkort afzwaaiende generatie? Nee, dat zit er niet in. Niet alleen omdat het design voor te veel fronsende wenkbrauwen zorgt, maar ook omdat de concurrentie van cross-over annex SUV modellen in het B segment groot is. En specifiek in Nederland ontstaat er een grote vraag naar volledig elektrische uitvoeringen. Die zal Hyundai niet kunnen bieden.