Van de Mustang, na het T model misschien wel de grootste icoon van Ford, kom in 2022 een nieuwe generatie. De Amerikaan betreedt daarmee een ander tijdperk, want voor het eerst in de geschiedenis wordt de ‘muscle car’ leverbaar met een hybride aandrijflijn. Ook de traditionele ‘pony car’ ontkomt dus niet aan elektrificatie.
De hybride Mustang is in 2022 realiteit. Ford zal de komende 24 maanden liefst 18 (mild) hybride modellen dan wel uitvoeringen lanceren. De elektrificatie van het gamma belandde eind vorig jaar in een stroomversnelling toen de Mustang Mach-E. De levering van deze nieuwe elektrische cross-over start eind dit jaar.
Toen Ford in november deze emissievrije, hoge 5-deurs gezinswagen lanceerde onder het Mustang label, ging er een schok door de autowereld. De beslissing vanuit Dearbron werd beschouwd als pure blasfemie. De naam Mustang wordt namelijk vooral geassocieerd met rauwe paardenkracht, al doet / deed Ford misschien wel de beste zaken met beschaafd klinkende 4 cilinder versies. Maar van de reeds eerder gepresenteerde Puma (ooit een coupé, nu eveneens een cross-over) weten wij dat modelnamen voor het Amerikaanse autoconcern niet heilig zijn. Beter een typeaanduiding gebruiken die klinkt als een klok dan de plank misslaan met een naam waar de consument geen enkele positieve associatie mee heeft.
Toch betekent de komst van de Mustang Mach-E dat de dagen van de sportwagen variant geteld zijn, integendeel. In 2022 komt er een compleet nieuwe editie. Onverminderd een volbloed sportwagen, maar voortaan wel leverbaar met hybride techniek. De 7de generatie Mustang (modelcode S650) zal net als het huidige, uit 2015 stammende model (S550) een wereldauto worden. Dit betekent dat hij ook in Europa weer een vast lid wordt van de Ford familie. Een logische beslissing, want in onze marktregio heeft Ford al 55.000 exemplaren van de Mustang aan de man gebracht.
De nieuwe Mustang had theoretisch al dit jaar productie klaar kunnen zijn, maar Ford topman Jim Hackett vond het belangrijker om eerst de Mach-E te lanceren. Een terechte beslissing, want juist nu is de autoconsument in de ban van de elektrische auto. IJzer moet je smeden als het heet is. Nu de Mustang Mach-E productie klaar is, kan Ford de nieuwe sportwagen variant afmaken. Die zal wederom leverbaar worden in 2 carrosserietypes: Fastback (coupé) en Convertible (cabriolet).
Het verkoopsucces van de Mustang is niet in de laatste plaats te danken aan het feit dat hij leverbaar is met meerdere typen motoren: een geblazen 4 cilinder, een V8 in diverse vermogen smaken en in eigen land ook een V6 versie. Aan die succesformule zal Ford niet gaan tornen. Dit betekent dat de nieuwe Mustang ook weer leverbaar wordt met een V8 motor, ondanks dat tot de verbeelding sprekende sportieve specialisten als Aston Martin, Maserati en Mercedes-AMG dit cilindertype de rug toe gaan keren. Maar om aan de toekomstige emissienormen te kunnen voldoen, krijgt de dik gemotoriseerde Ford wel hybride techniek waarmee brandstof kan worden bespaard.
De nieuwe Mustang met hybride V8 aandrijflijn krijgt 2 elektromotoren die naast het motorblok zijn geplaatst. Zij nemen de aandrijving van de voorwielen voor hun rekening. De V8 stuurt zijn vermogen en koppel als vanouds naar de achterwielen. Dit betekent dat de volgende generatie Mustang vierwielaandrijving krijgt. Het systeem is in grote lijnen identiek aan de aandrijflijn van de Ford Explorer PHEV, al heeft die een 3.0 V6 Ecoboost motor als basisunit.
De hybride Mustang variant is belangrijk voor Europa omdat onder andere in Nederland een relatief lage CO2 uitstoot een gunstig prijskaartje betekent. De huidige V8 versie prijst zich met 113 mille toch enigszins uit de markt als je weet dat je voor 75.810 euro een 2.3 EcoBoost variant kan aanschaffen. Bovendien kan de hybride Mustang voorkomen dat Ford vanuit Brussel een hoge boete opgelegd krijgt vanwege overschrijding van de strengere emissienormen. Hoeveel CO2 hij precies gaat uitstoten, is nog niet bekend maar de 66 gram van de hierboven genoemde Explorer PHEV is een goede indicatie (kleinere verbrandingsmotor, maar een grotere en zwaardere carrosserie). Beide Ford modellen maken overigens gebruik van hetzelfde type platform (CD6 genaamd).
Voor markten waar de burger en/of de overheid minder op heeft met het klimaat (lees: de thuismarkt) zal Ford de zevende generatie Mustang ook gaan aanbieden met de EcoBoost viercilinder en een traditionele V8 zonder elektrische ondersteuning. Met de laatste krachtbron lust de sportwagen weliswaar een flinke slok, maar in tijden waarin je geld toe krijgt als je Amerikaanse olie koopt, is dat geen issue. En een V8 zonder elektrische assistentie is natuurlijk heerlijk speelgoed voor tuners, waaronder Shelby.
In de Verenigde Staten heb je vanzelfsprekend ook groene autoconsumenten. Voor hen kan juist de hybride Mustang V8 interessant zijn, want die kan over beperkte afstand (circa 50 kilometer) met uitgeschakelde verbrandingsmotor rijden. Ford laat hiermee zien dat haar beroemde ‘pony car’ net zo’n tijdloze klassieker is als de Porsche 911. Die sportwagen wordt overigens in 2025 leverbaar in een hybride uitvoering. Voor beide iconen geldt dat het design slechts voorzichtig zal evolueren om de herkenbaarheid niet te grabbel te gooien.