BMW gaat 6.000 banen schrappen. De Duitse automaker wil gedwongen ontslagen echter zoveel mogelijk voorkomen. Daarover heeft BMW een deal gesloten met de ondernemingsraad. Het is bij de Duitse de onderneming de grootste ingreep in het personeelsbestand sinds 2009.
De autofabrikant heeft een pakket maatregelen afgesproken, waaronder het naar voren halen van vervroegd pensioen door een financiële bijdrage uit ontslagvergoedingen, het verkleinen van het aantal uren in contracten en het opnemen van extra vakantiedagen in ruil voor loon. Ook worden bepaalde vacatures niet meer ingevuld. BMW zal blijven investeren in opleidingen en garandeert dat er dit jaar en in 2021 minimaal 1.200 stagiairs welkom zijn.
BMW heeft momenteel ongeveer 126.000 mensen in dienst. Doorgaans verlaten jaarlijks ongeveer 5.000 mensen het bedrijf. De helft daarvan gaat met pensioen. BMW lijdt net als de rest van de autobranche onder de forse verkoopdalingen vanwege de corona crisis en waarschuwde eerder al dat er rekening moet worden gehouden met een zwaar tweede kwartaal. Die verslagperiode loopt eind deze maand af.
BMW zegt dat de ingreep nodig is voor een gezonde toekomst van de onderneming. Eerder zijn al maatregelen ingevoerd als arbeidstijdverkorting en langer verlof. “Maar additionele ingrepen zijn nodig om de BMW Groep weerbaarder te maken tegen externe factoren en marktbewegingen”, zo valt in een verklaring te lezen. Het bedrijf heeft de plannen zoals gezegd voorgelegd aan de ondernemingsraad. Die heeft er mee ingestemd. “Wij zullen dingen op de BMW manier blijven doen en oplossingen ontwikkelen in samenspraak met de vertegenwoordigers van de werknemers”.
Eerder deze week werd al duidelijk dat BMW het mes zet in externe productielocaties zoals VDL Nedcar in het Limburgse Born, waar de X1 en enkele modellen van de Mini worden gebouwd. BMW heroverweegt de productieplanning en wil in eerste instantie de capaciteit in de eigen fabrieken maximaal benutten. Over de toekomst van de productie van auto’s voor het merk Mini is de Duitse autoproducent nog met VDL Nedcar in gesprek.
In januari ging de autobouwer in München nog uit van recordverkopen over 2020. Die aanvankelijk goede vooruitzichten noopten BMW ertoe vorig jaar november een nieuw contract te tekenen met VDL Nedcar, dat de productie van de X1 tot 2030 garandeerde. Maar nu willen de Duitsers dus van het contract af en vanaf 2023 geen BMW modellen meer in Limburg te laten bouwen.
Pieter Nota, de Nederlandse verkoopdirecteur van BMW, liet in oktober nog weten dat externe productielocaties belangrijk zijn voor de strategie van het bedrijf. De autobouwer kan daardoor makkelijk meebewegen met de markt, zo was de gedachte. Maar toen leken de bomen nog tot de hemel te groeien. De corona crisis heeft die droom ruw verstoord.
Pas op de plaats met autonome rij technologie
BMW laat weten dat zij de ontwikkeling van nieuwe autonome rij technieken, waarvoor een joint venture was afgesloten met branche- en landgenoot Daimler, alweer stopzet. Na een uitgebreide evaluatie komen beide bedrijven tot de conclusie dat zij beter hun eigen weg kunnen gaan, hoewel het samenwerkingsproject naar eigen zeggen wel weer kan worden hervat.
Begin vorig jaar maakten BMW en Daimler bekend dat zij bij de ontwikkeling van autonome rij techniek de handen ineen zouden slaan om zo de kosten te kunnen dealen. Die werden destijds begroot op meerdere miljarden euro’s. Maar nu is de joint venture dus gestrand. De stekker is uit de samenwerking getrokken omdat beide autofabrikanten na uitgebreide gesprekken met experts en leveranciers geconcludeerd hebben dat de kosten die gemoeid zijn met het ontwikkelen van een platform voor zelf rijdende auto’s nog steeds te hoog zijn. Een dergelijke zware investering komt nu niet op een gelegen moment. BMW en Daimler zijn daarom tot de conclusie gekomen dat zij zich beter individueel kunnen concentreren op hun bestaande ontwikkelingstrajecten. Daarmee kan veel geld worden bespaard.
Het lijkt er op dat het vooral BMW is geweest die nu de samenwerking heeft opgeblazen. Markus Schäfer, lid van de Raad van Bestuur van Daimler, zegt dat ‘zijn’ autoconcern nu op zoek gaat naar partners buiten de autosector. Daarmee geeft hij aan nog steeds in het potentieel van autonome rij technologie te geloven. BMW investeert haar geld liever in andere zaken.