Ford is gestart met de productie van een nieuwe 10-traps automatische transmissie voor de achterwiel aangedreven varianten van de Transit. Deze versnellingsbak verlaagt het brandstofverbruik en is geschikt voor een maximum trekvermogen tot 2.800 kilo (afhankelijk van lading, voertuigconfiguratie, accessoires en aantal passagiers).
De nieuwe automatische transmissie is samen met General Motors ontwikkeld en heeft zich bij Ford reeds bewezen in de F-150 pick-up en de Mustang. De versnellingsbak is beschikbaar voor de varianten van de Transit met de nieuwe, 170 pk sterke 2.0-liter EcoBlue HDT dieselmotor. Ford zegt dat de transmissie langdurige slijtagetests heeft ondergaan om zijn duurzaamheid tijdens intensief gebruik te garanderen. Die mededeling is geen overbodige luxe omdat de Amerikaanse autofabrikant eerder veel kritiek van klanten kreeg voor het op de markt brengen van versnellingsbakken die nog niet goed uitontwikkeld waren. Voorbeelden zijn de Powershift automaat met dubbele koppeling en de handgeschakelde 6-bak van de Mustang.
De voorwielaangedreven versies van de Transit blijven onveranderd leverbaar met een 6-traps automaat. Dankzij de 10 versnellingen van de nieuwe transmissie wordt optimaal gebruik gemaakt van het efficiëntste toeren gebied van de EcoBlue dieselmotor. Ford claimt dat de automaat dankzij real-time Adaptive Shift Scheduling voor elk rij scenario de optimale versnelling kan kiezen. Bij de ontwikkeling van deze transmissie is gebruik gemaakt van computersimulaties die de voordelen van meer versnellingen afwegen tegen de energie die verloren gaat bij vaker schakelen. Een 10-traps automaat zou het beste compromis bieden.
Tijdens de ontwikkeling zijn ook twintig verschillende technologieën gepatenteerd, waaronder Casting-Integrated Direct Action Solenoid (CIDAS). Dit verhoogt de nauwkeurigheid van de koppelingsdruk en verkort de slagtijd voor snellere, soepelere schakelovergangen. Dit betekent volgens Ford dat bestuurders minder gas hoeven geven voor hetzelfde resultaat. De gepatenteerde transmissievloeistof met een lage viscositeit vermindert de interne wrijving, verlaagt het brandstofverbruik en vermindert de slijtage van componenten, waardoor tussentijdse vloeistofverversingen overbodig zijn.
Een pomp met variabele schoepen levert de juiste hoeveelheid vloeistof afhankelijk van de vraag, waardoor parasitaire verliezen afnemen en het raffinement van de aandrijflijn toeneemt. De eenrichtingskoppeling zorgt ook voor minder trillingen en een soepeler schakelgedrag bij lage snelheden, wat extra prettig is voor bestuurders die lange diensten rijden. Verder is de 10-traps automaat speciaal gekalibreerd voor de Transit om ook bij zware belasting een soepele acceleratie te garanderen. Er zijn ook aanpassingen gedaan voor een optimale samenwerking met het Auto Start/Stop systeem.