Na de pionierden Taycan komt Porsche 2022 met een elektrische auto met een veel groter verkooppotentieel: de e-Macan.
In februari 2019 werd door Porsche al aangekondigd dat de nieuwe Macan leverbaar zou gaan worden in een elektrische uitvoering. Hiervoor zou de productielijn in Leipzig aangepast gaan worden. Net als de Taycan wordt ook de e-Macan leverbaar in Turbo en Turbo S uitvoering.
De e-Macan zal worden gebaseerd op de zogeheten PPE architectuur. Dat is de afkorting van: Premium Platform Electric. Dit type onderstel wordt momenteel samen met Audi ontwikkeld en is bedoeld voor grotere en/of hogere modellen (lees: SUV types). De PPE architectuur is geschikt voor 800 volt elektronica zodat er snel kan worden opgeladen en er kan worden volstaan met een dunner en lichter kabelnetwerk. Het platform biedt de mogelijkheid voor 1 of 2 elektromotoren en daarmee de keuze uit achterwielaandrijving of tractie rondom.
Voor de e-Macan zal geen gebruik worden gemaakt van de batterijtechniek van de Taycan. De ontwikkelingen op het gebied van elektrische aandrijving gaan razendsnel en in 2022 zal er behoefte zijn aan een nieuwe generatie technologie. Porsche zal hiervoor een beroep gaan doen op de Kroatische technische specialist Rimac, waarin zij een belang van 15.5 procent heeft. Reken op een accucapaciteit van 70 tot 95 kWh en, in het geval van 2 elektromotoren, een systeemvermogen van 440 pk.
Doordat de e-Macan een veel groter verkooppotentieel heeft dan de Taycan (dat komt enerzijds door het carrosserieconcept en anderzijds door de lagere prijsstelling), kan deze elektrische SUV voor Porsche ook veel lucratiever zijn. De kans is groot dat in een later stadium een nieuwe editie van de Cayenne volgt die volgens hetzelfde recept wordt ontwikkeld. Het is de verwachting dat Audi het PPE onderstel ook gaat gebruiken voor haar (grotere) SUV modellen.
Beide SUV modellen krijgen een deels aluminium carrosserie om het gewicht niet te ver uit de hand te laten lopen. Maar omdat Porsche op dit vlak niet kan toveren, wil men voor de 911 nog niet verder gaan dan hybride aandrijftechnologie. Als opvolger voor de 718 staat wel een volledig elektrische opvolger op de tekentafel, maar daarmee is men in Zuffenhausen nog in gevecht met de kilo’s. Voor Macan fans die niet zitten te wachten op elektrische aandrijving, zal het huidige model nog enige tijd voor onbepaalde tijd worden doorgebouwd.