Porsche verovert de titel ‘krachtigste gezinswagen van Duitsland’. Dit betekent dat Audi (RS 6 Avant), BMW (M5 Competition) en Mercedes-AMG (E 63 S) voortaan het nakijken hebben. De nieuwe Porsche Panamera Turbo S verwijst dit trio naar het tweede plan.
Met zijn vermogen van 630 pk is de nieuwe Porsche Panamera Turbo S de Audi RS 6 Avant (600 pk), de BMW M5 met Competition pakket (625 pk) en de Mercedes-AMG E 63 S (612 pk) allemaal de baas. Voorheen moest het alternatief uit Zuffenhausen het doen zonder ‘S’ en met 80 pk plus 50 Nm minder. Onder de motorkap zit nog steeds de bekende dubbel geblazen 4,0 liter grote V8, maar voortaan zijn de specificaties 630 pk en 820 Nm.\
Daarmee kan de Panamera Turbo S een rondje Nürburgring-Nordschleife (het 20,832 kilometer lange circuit) doen in 7:29,81 minuten. Dat is een nieuw ronderecord in de categorie ‘executive cars, want voormalig recordhouder Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door had een luttele 0,3 seconde meer nodig. De Panamera Turbo S sprint in 3,1 seconden naar 100 km/u en stormt door naar een (onbegrensde) topsnelheid van 315 km/u.
Naast de komst van de Panamera Turbo S heeft Porsche ook de andere motorvarianten verbeterd. Een andere nieuwkomer is de 4S E-Hybrid uitvoering die over een systeemvermogen van 560 pk beschikt. Deze stekker hybride Panamera, die zowel de 4 E-Hybrid (met een vermogen van 462 pk) als de Turbo S E-Hybrid vervangt, heeft een dubbel geblazen 2,9 liter V6 van 440 pk als basisunit. Dat blok krijgt assistentie van een elektromotor die 136 pk opwekt. Aan koppel is er maximaal 750 Nm beschikbaar.
De 4S E-Hybrid uitvoering heeft voor de sprint naar 100 km/u niet meer dan 3,7 seconden nodig. De topsnelheid bedraagt 298 km/u. De Panamera 4S E-Hybrid heeft een accucapaciteit van 17,9 kWh, waarmee maximaal 54 kilometer volledig elektrisch gereden kan worden.
Ook de Panamera GTS heeft een krachtigere motor gekregen. Zijn variant van de 4,0 liter V8 met 2 turbo’s levert nu 480 pk. Dat is 20 pk meer dan voorheen. Aan koppel is er maximaal 620 Nm beschikbaar. Standaard beschikt de Panamera GTS over een nieuw sportuitlaatsysteem, waardoor de V8 motor nog lekkerder klinkt. De instapversies Panamera plus Panamera 4 hebben de dubbel geblazen 2,9 liter grote V6 onder de kap. Hun vermogen en koppel bleef met 330 pk respectievelijk 450 Nm ongewijzigd. Alle motorische veranderingen worden door Porsche gecombineerd met een algehele facelift voor de inmiddels 4 jaar oude Panamera. Het onderstel werd verfijnd, waarbij de 3-kamer luchtvering, het Porsche Active Suspension Management, de optionele Torque Vectoring (slimme krachtenverdeling tussen wielen afzonderlijk) en de actieve rol stabilisatie PDCC Sport zijn geoptimaliseerd. Daar profiteert niet alleen het veercomfort van, maar ook de rij dynamiek. Porsche heeft voor de Panamera bovendien een nieuwe stuurinrichting ontwikkeld.
De uiterlijke veranderingen die de Panamera heeft ondergaan, zijn relatief bescheiden. Standaard is voortaan de Sport Design voorbumper met grote luchtroosters. De Panamera Turbo S is herkenbaar aan de nog grotere koelopeningen en aan specifieke details die in carrosseriekleur zijn uitgevoerd. De koplampen hebben een iets andere indeling gekregen.
De achterkant is wat opvallender veranderd. Dat geldt zowel voor de Panamera als de Panamera Sport Turismo. Hoewel de verbindende LED strip is gebleven, is er al met al toch sprake van een wat andere aanblik. Dat komt door de iets subtielere en volledig nieuw ingedeelde achterlichten (eveneens voorzien van LED techniek), die daardoor nu vloeiender in de strip doorlopen.
Ten slotte zijn er 3 nieuwe velg ontwerpen aan de optielijst toegevoegd, in het formaat 20 en 21 inch. Er komen banden op de bestellijst die specifiek voor de Panamera ontwikkeld zijn. Om het ook nog een beetje veilig te houden, zijn zaken als Lane Assist met verkeersbordenherkenning, adaptieve cruise controle, nachtzichtassistent nu standaard. Het navigatiesysteem en de online diensten zijn door Porsche uitgebreid.
De vernieuwde Panamera kan per direct worden besteld. De eerste exemplaren worden in oktober door Porsche afgeleverd. De prijzen beginnen bij 130.000 euro voor het instapmodel. De Panamera 4S E-Hybrid moet 136.500 euro opbrengen. Dat is slechts 1.100 euro meer dan de Panamera 4 (135.400 euro), terwijl je wel 230 pk extra krijgt. Die keuze is dus niet heel moeilijk. Een GTS heb je voor 195.100, terwijl de Panamera Turbo S met een tarief van 245.500 euro in de prijslijst staat. Het is jammer dat Porsche geen vervolg geeft aan de Turbo S E-Hybrid want die was goed voor 680 pk. Maar blijkbaar zou hij zijn meerprijs (202.600 euro vóór de facelift) niet waard zijn geweest. Diegenen die niet uit de voeten kunnen met 560 pk systeemvermogen, kunnen op afzienbare termijn overigens bij Mercedes-AMG terecht voor de stekker hybride GT 73 4-Door. Die wordt ruim 800 pk sterk.
Uiteraard komt de vernieuwde Panamera ook weer als Executive met verlengde wielbasis en als praktische Sport Turismo met meer rechte achterzijde op de markt. De laatste carrosserievariant kost als Panamera 4 141.100 euro, als 4S E-Hybrid 139.700 euro, als GTS 200.100 euro en als Turbo S 250.800 euro. De Panamera 4 Executive moet 147.200 opbrengen, de 4S E-Hybrid Executive 150.800 euro en de Turbo S Executive 260.800 euro.
