Jaguar Land Rover verkocht in juli 4 procent minder auto’s dan in dezelfde maand van 2019, maar in augustus werd het merken duo zelfs geconfronteerd met een afzetdaling van ruim 15 procent. Vooral in Europa, China en Noord-Amerika trok Jaguar Land Rover een stuk minder klanten dan vorig jaar. Op de Britse thuismarkt ging het wel een stuk beter met een plus van 30 procent in juli en 14 procent hogere verkopen in augustus. Maar dat kon het verlies elders niet compenseren.
Net zoals diverse andere autofabrikanten is ook Jaguar Land Rover gestopt met het publiceren van maandelijkse verkoopcijfers. Maar er is nu een uitzondering gemaakt omdat er “in beleggerskringen veel interesse is om te zien hoe het de auto-industrie vergaat na de tijdelijke sluiting van fabrieken door Covid-19”. Jaguar Land Rover verkocht in juni wereldwijd 35.344 auto’s; een kwart minder dan in dezelfde maand vorig jaar. In juli kwam de afzet uit op 36.421 exemplaren, maar na deze voorzichtige stijging daalde afgelopen maand het aantal orders weer tot slechts 28.887. Daarvan gingen er 8.178 naar klanten in China en 8.180 naar Noord-Amerika. In Europa werden in augustus met 5.186 stuks een kwart minder auto’s verkocht dan in dezelfde maand van 2019. Een belangrijke ‘boosdoener’ is Duitsland. Daar zijn in augustus 70 procent minder Jaguars en 60 procent minder Land Rovers verkocht dan een jaar eerder. Volgens de dealers komt dat niet zozeer doordat de autoconsument het laat afweten, maar doordat bestellingen niet of niet op tijd worden opgevolgd. Zo zijn diverse modelreeksen een tijd lang niet leverbaar geweest. Ook is er al jaren een groot tekort aan onderdelen. Dat komt de service niet ten goede, waardoor de autoconsument wel 2 keer nadenkt voordat hij weer een Jaguar of Land Rover aanschaft.
Jaguar krijgt met de aangescherpte F-Pace voor wat betreft de klanttevredenheid nu een tweede kans. De eerste SUV van het Britse merk, die een kleine 5 jaar geleden debuteerde, ziet er voortaan dankzij een royalere toepassing van chroom wat chiquer uit en ook onderhuids zijn er diverse dingen veranderd.
Bij een facelift hoort natuurlijk een nieuwe snuit. Bij de F-Pace is dat niet anders. Die beschikt nu over een grotere grille met ander gaaswerk die geflankeerd wordt door slanke, dubbele LED koplampen met nieuwe zogeheten ‘Double J’ dag verlichting. Optioneel kan de klant voor Pixel LED technologie kiezen. De voorbumper werd opnieuw getekend en kreeg grotere luchtinlaten die zijn afgewerkt met donker gaaswerk. Ook de motorkap is compleet nieuw. Die heeft nu een opvallendere bult (‘power bulge’).
Aan de achterkant van de F-Pace zit ook een nieuwe bumper (met ingewerkte uitlaat sierstukken, die de echte pijpen van voor de facelift vervangen) en werd de vorm van de nummerplaat uitsparing gewijzigd. Daarnaast hebben de achterlichten een update ondergaan, met als gevolg dat zij nu smaller c.q. ranker zijn dan voorheen. De nieuwe units hebben de ‘double chicane’ vormgeving die voor het eerst te zien was op de I-Pace en zouden de breedte van de F-Pace accentueren.
Meer ingrijpende veranderingen vinden we terug in het interieur. Het licht gebogen, volledig geïntegreerde 11,4 inch display met magnesium behuizing van het meer op de bestuurder gerichte dashboard vangt direct alle aandacht. Het scherm is gekoppeld aan het nieuwe Pivi Pro infomedia systeem van Jaguar Land Rover dat sneller en intuïtiever moet werken. Volgens de Britten is het display 3 keer helderder en 48 procent groter dan het 10 inch exemplaar van voor de facelift. Het scherm van het volledig aanpasbare digitale instrumentarium is 12,3 inch groot.
De middenconsole kreeg een nieuw design waarbij het in een scherpere hoek overgaat in het dashboard en herbergt nu een inductielader voor smartphones en meer opbergruimte. In het kader van de facelift is de draaiknop van de automatische versnellingsbak verdwenen. Deze is vervangen door een traditionele knuppel met fraaie stiksels. De roosters van de speakers voor de hogere bastonen en de draaiknop van de Jaguar Drive Control zijn met laser gegraveerd. De nieuwe Drive Selector valt ook op. Het bovenste deel hiervan is voorzien van stiksel dat doet denken aan dat van een cricketbal, terwijl de basis is gemaakt van metaal.
De technologie van de vernieuwde F-Pace omvat ook ‘Software Over The Air (SOTA), waarmee de Jaguar altijd is voorzien van de nieuwste software en geen bezoek aan de dealer nodig is voor updates. Pivi Pro internet is beschikbaar dankzij Embedded Dual-Sim technologie met 2 modems van het LTE type. Daarmee kan het systeem meerdere functies tegelijk vervullen, zoals streaming van media en het downloaden van software zonder dat de prestaties daaronder lijden.
Cabin Air Ionisation verbetert de luchtkwaliteit in het interieur dankzij nano technologie waarmee allergenen en onplezierige geurtjes worden verwijderd. Het systeem filtert ultra kleine deeltjes (PM2,5) uit de lucht in het interieur. Inzittenden kunnen het systeem activeren met de Purify knop. Verder zijn er nieuwe sierpanelen van hout of metaal.
In de nieuwe portier bekleding zitten handgrepen die kunnen draaien voor extra gemak bij het in & uit stappen. De deurpanelen bieden ook extra bergruimte voor onder meer 1,5 liter flessen. De knoppen voor de bediening van de ramen werden lager geplaatst (ze zitten niet meer ‘op’ het deurpaneel, maar zijn nu verwerkt in de armsteun) en zouden daardoor gemakkelijker te bedienen zijn. Nieuwe zetels met bredere kussens (desgewenst met een massagefunctie en een groter gekoeld of verwarmd oppervlak) maken het geheel af.
Ook motorische wijzigingen maken onderdeel uit van de facelift. Zo kan de F-Pace voortaan leverbaar in een stekker hybride uitvoering. De betreffende aandrijflijn kennen wij reeds van de Range Rover en is sinds deze maand ook leverbaar in de Land Rover Defender. Een 300 pk sterke benzinekrachtbron van 2,0 liter inhoud wordt ondersteund door een elektromotor die goed is voor 143 pk. Het lithium/ion accupakket is 17,1 kWh groot en verschaft de F-Pace een elektrische actieradius van 53 kilometer.
De P400e uitvoering, die een systeemvermogen van 404 pk heeft en maximaal 640 Nm aan koppel levert, kan in 5,3 seconden naar 100 km/u accelereren. Jaguar geeft een CO2-uitstoot van 49 gram op (gemeten volgens de WLTP norm). Deze waarde is gebaseerd op een gemiddeld benzineverbruik van 2,2 liter per 100 kilometer, maar dat is in de praktijk vooral een theoretische waarde. Met Fast Charging (32 kW gelijkstroom) is de accu in een half uur van 0 tot 80 procent op te laden. Een Wallbox thuis met een capaciteit van 7 kW kan dat in 2 uur.
Ander motorisch nieuws is de introductie van een 48 volt mild hybride systeem voor de 2,0 liter 4 cilinder Ingenium dieselmotor. Die is er in de vermogen smaken 163 pk of 204 pk. Nieuw is de 3,0 liter 6 cilinder lijn diesel met 300 pk. Die heeft eveneens MHEV techniek. Benzine fans hebben de keuze uit de 2,0 liter 4 cilinder met 250 pk / 365 Nm en de 3,0 liter 6 cilinder met 400 pk / 550 Nm. In het laatste geval is er sprake van mild hybride assistentie. Verder beschikt deze 6 cilinder krachtbron over zowel een elektrische compressor als een turbo. Alle motoren worden standaard gekoppeld aan een 8-traps automaat. Intelligente vierwielaandrijving en Intelligent Driveline Dynamics zijn ook van de partij. Het laatste systeem legt de nadruk op aandrijving van de achterwielen en kan de verdeling van de trekkracht over voor & achter as variëren op basis van de rij omstandigheden.
De herziene F-Pace beschikt over de nieuwste versies van Jaguar Drive Control en Auto Vehicle Hold. Het eerste systeem biedt diverse rij modi (Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow en Dynamic), die de bestuurder zelf kiest op basis van de omstandigheden op de weg. Hij maakt zijn keuze via de nieuwe draaiknop die zich naast de eveneens nieuwe Drive Selector bevindt. Met de rij modus veranderen ook de instellingen van de stuurbekrachtiging, de schakel karakteristiek, de gaspedaalrespons en (indien aanwezig) Adaptive Dynamics. Auto Vehicle Hold zorgt voor gemakkelijker en soepeler wegrijden op een helling dan het conventionele Automatic Hill Hold. Als de F-Pace op een helling stilstaat, houdt de nieuwe technologie de remmen zonder tijdslimiet vast en laat ze pas geleidelijk los als de bestuurder het gaspedaal intrapt.
De zogeheten Active Road Noise Cancellation technologie checkt continu de vibraties van het weg oppervlak en berekent de tegengestelde fase geluidsgolven om het geluid te onderdrukken, zodat de inzittenden er geen last van hebben. Engine Noise Cancellation isoleert het interieur van ongewenst geluid en verhoogt volgens Jaguar daarmee het gevoel van rust. De herziene F-Pace is ook voorzien van een aantal nieuwe rij assistentiesystemen. Bijvoorbeeld de Clear Exit Monitor, die passagiers voorin en achterin waarschuwt voor de nadering van een auto of fietser terwijl ze (gaan) uitstappen. De nieuwste 3D Surround Camera technologie van Jaguar biedt 3D functies met gebruik van camera’s. Die geven een gedetailleerder beeld tijdens het manoeuvreren van de F-Pace. Er is voor de weergave keuze uit Junction View (kruispunten), 3D Perspective View (3-dimensionale weergave) en ClearSight Plan View (overzicht van boven).
De vernieuwde Jaguar F-Pace is per direct te bestellen. De prijzen beginnen bij 71.280 euro. De P400e stekker hybride uitvoering wordt pas later in 2021 geleverd. Hopelijk hebben de Duitse dealers van Jaguar Land Rover daar vrede mee.
