In 2021 start Ford in Europa met de verkoop van de GT uitvoering van haar nieuwe Mustang Mach-E. De bliksemsnelle elektrische cross-over wordt aangeboden met 5 jaar gratis opladen via het FordPass netwerk.
Met een systeemvermogen van 465 pk en intelligente vierwielaandrijving moet de Ford Mustang Mach-E GT in staat zijn om voor flitsende prestaties te zorgen, en dat zonder enorme energierekeningen. Opladen zal namelijk gedurende 5 jaar gratis zijn voor klanten die hun exemplaar van de elektrische cross-over nog dit jaar of in 2021 bestellen. Kosteloos stroom tappen en echter alleen mogelijk bij een van de 155.000 laadpalen van het FordPass netwerk in Europa.
De Mustang Mach-E GT wordt aangedreven door 2 elektromotoren. Het maximum koppel bedraagt 825 Nm. Hij sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u. Daarmee is de elektrische cross-over sneller dan de Mustang GT sportwagen. Die heeft 4,8 seconden voor de acceleratieklus nodig. De topsnelheid van de Mustang Mach-E GT is begrensd op 200 km/u. Ter vergelijking: de Tesla Model Y Performance accelereert eveneens in 3,7 seconden naar 100 km/u, maar die knalt door tot 241 km/u. De benodigde elektriciteit van de Ford wordt geleverd door een batterij van 88 kWh. Daarmee kan de Mustang Mach-E GT bijna 500 km ver komen volgens de WLTP meetnorm. Voor de grootste actieradius moet je overigens niet deze versie nemen. De RWD Extended Range uitvoering is namelijk in staat om 610 km ver te komen op een volle acculading. Naast het gratis opladen bij de FordPass laadpalen krijgen kopers van de Mustang Mach-E GT ook een jaar kosteloze toegang tot de 270 Ionity stations. Dit aanbod moet bij de toekomstige eigenaren voor gemoedsrust zorgen. Dat is belangrijk volgens Stuart Rowley, de CEO van Ford Europa: “De Mustang Mach-E GT laat de klant kennismaken met zijn elektrische prestatiepotentieel, maar daar heeft hij niets aan als hij er geen vertrouwen in heeft dat opladen gemakkelijk en snel kan”. Hiertoe gaat Ford ook samenwerken met NewMotion. Met de FordPass-app wordt het dan mogelijk om laadpalen te lokaliseren, er naartoe te navigeren, te betalen en het laadniveau te controleren in 21 landen vanaf één enkele account. Bij het Ionity netwerk kan de Mustang Mach-E GT met 150 kW stroomtappen. In 10 minuten tijd is er dan weer 115 km aan actieradius beschikbaar.
Deze GT versie van de Mustang Mach-E is uitgerust met Ford Performance sportstoelen en een stuur met inzetstukken van suède. Verder kan de koper bij de stekkersporter rekenen op adaptieve MagneRide ophanging, speciale 20 inch lichtmetalen velgen met daarachter rode remklauwen. De Mustang Mach-E kan worden besteld in de exclusieve kleuren Grabber blauw en Cyber oranje. Uiterlijke kenmerken van de GT uitvoering van de Mustang Mach-E zijn een imitatie grille (in plaats van een kaal front) en een agressievere voorbumper met grotere koellucht openingen. De sportieve versie heeft een 15,5 inch aanraakscherm in de middenconsole en is uiteraard uitgerust met de nieuwste versie van het SYNC infomediasysteem van Ford. De geluidsinstallatie kan trouwens ook bediend worden met een draaiknop. Welk prijskaartje Ford aan de topversie gaat hangen, is nog niet bekend, maar zeker is dat hij meer dan 70.000 euro gaat kosten. De basisversie van de Mustang Mach-E is er vanaf 49.925 euro.
De Mustang Mach-E GT wordt eind volgend jaar leverbaar. De achterwiel aangedreven versies arriveren al in februari 2021 bij de dealers in de showroom. Dat is 2 maanden later dan gepland, waardoor er niet meer geprofiteerd kan worden van de relatief gunstige bijtelling regels van dit jaar. Voor 10 procent van de mensen die een exemplaar van de Mustang Mach-E gereserveerd hadden, was dit reden hun order te annuleren. De achterwiel aangedreven versies zijn bestelbaar met een 75 kWh accupakket en in een 98 kWh uitvoering. Die eerste is 258 pk sterk, de tweede schopt het tot 285 pk.
Liever een vierwielaangedreven Mustang Mach-E? Kan ook. Ook dan kan jij uit het 75 kWh en 98 kWh pakket kiezen. De versie met 75 kWh levert eveneens 258 pk, de vierwielaangedreven variant met het 98 kWh pakket is met 338 pk echter een stuk krachtiger dan zijn achterwiel aangedreven alternatief. Deze uitvoering van de Mustang Mach-E tikt in 5,1 seconden de 100 km/u aan. De actieradius zou 540 kilometer bedragen. Deze minder snelle Mach-E heb je al vanaf iets meer dan 58.000 euro. Ford meldt inmiddels al 1.800 bestellingen voor de Mustang Mach-E, waarvan circa 650 orders afkomstig zijn van particulieren.
Tijdens het Go Electric Event van Ford in Rotterdam kon plaats worden genomen op de achterbank van de snelste versie van de Mustang Mach-E voor een rondje door de stad. Nee, zelf sturen was er niet bij en ik mocht in verband met het corona virus en de anderhalve meter regel ook niet voorin zitten. De ervaring als achterpassagier begint met het openen van de achterdeur. Daarvoor dien je op een knopje te drukken. Het portier schiet dan een centimeter open zodat je hem aan de rand kunt opentrekken. Achterin de Mustang Mach E blijkt er volop ruimte te zijn, ook voor personen die langer zijn dan 1,90 meter. De vering is stevig, maar niet oncomfortabel. Het is wel raadzaam om drempels met beleid te nemen. Lekker voor achterpassagiers tijdens lange reizen is de fluistermodus. Dan zet de Mustang Mach E alle geluiden uit, wordt de gas- en rem pedaalrespons minder fel en schakelt de sfeerverlichting over op een zachte kleur. Achterpassagiers zouden dan lekker in slaap gesust worden. Handig, maar niet per se nieuw, is dat je via de app de voorste kofferbak op afstand kunt openen. Op die manier kan bijvoorbeeld een bezorger daar een pakket in leggen zonder dat hij of zij toegang heeft tot het interieur van de auto of de bagageruimte achter.