De productieversie van de volledig elektrische Audi e-Tron GT laat nog even op zich wachten, maar om ons in de stemming te brengen voor de onthulling, doen de Duitsers nu uit de boeken wat er verwacht mag worden van de RS topversie.
De e-Tron GT deels zijn technische basis met de Porsche Taycan en dat belooft dus veel goeds voor het prestatieniveau. Dat blijkt ook uit de eerste cijfers die Audi nu over de topversie presenteert. Dat wordt het krachtigste RS model met 4 ringen ooit. Er wordt via een elektromotor per as liefst 598 pk op alle 4 de wielen losgelaten. Audi kenners zullen direct opmerken dat dit vermogen geen recordwaarde is voor een RS model, maar in ‘overboost modus’ piekt de topversie van de e-Tron GT op 646 pk. Het maximum koppel bedraagt 830 Nm. Ter vergelijking: de Audi RS6 Avant en RS7 Sportback zijn goed voor 600 pk en 800 Nm (en de R8 levert maximaal 620 pk en 560 Nm).
De e-Tron GT RS komt met deze specificaties in de buurt van de Porsche Taycan Turbo, die 680 pk en 850 Nm sterk is. Diens S variant levert echter 761 pk en 1.050 Nm dus de hiërarchie verhoudingen binnen de Volkswagen Groep blijven gehandhaafd. Dat blijkt ook uit de acceleratietijd naar 100 km/u: de e-Tron GT RS klaart deze klus in minder dan 3,5 seconden. De Porsche Taycan Turbo S heeft 2,8 tellen nodig. De laatste weegt 2.380 kilo dus de Audi zal pakweg 2.400 kilo in de weegschaal leggen. De topsnelheid van de e-Tron GT RS is een Duitse 250 km/u. Naar goede traditie trekt Porsche daar niks van aan: de Taycan Turbo S loopt maximaal 260 km/u. Voor beide volledig elektrische modellen geldt dat de sprint zonder problemen keer op keer kan worden gedaan. Het accupakket en de aandrijflijn hebben namelijk zowel bij de Audi als de Porsche namelijk ieder hun eigen koelsysteem om de boel netjes op bedrijfstemperatuur te houden.
Het onderstel van de Audi e-Tron GT RS moet, zoals het een Gran Turismo betaamt, zowel comfortabel als sportief rijden mogelijk maken. Daarbij speelt de actieve luchtvering die in diverse standen af te stellen is een grote rol. Daarnaast wordt de demping per wiel geregeld én sturen alle 4 de wielen mee. Bij lage snelheden nemen de achterste exemplaren een tegengestelde stand aan om scherper insturen mogelijk te maken en zo de wendbaarheid te vergroten. Bij hogere snelheden sturen zij juist in dezelfde richting als de collega’s vóór, om zo de rij stabiliteit te maximaliseren. Optioneel zijn keramische remschijven leverbaar. Voor als de bestuurder er onvoldoende vertrouwen in heeft dat de standaard exemplaren het elektrogeweld voldoende kunnen beteugelen.
Op accugebied is de Audi uiteraard ook nauw aan de Taycan verwant. Dankzij 800 volt technologie is opladen snel gepiept. Het accupakket, dat als een vlakke bodem in de e-Tron GT is verwerkt (de gewone e-Tron, je weet wel, het SUV model, had dat nog niet), heeft een nettocapaciteit van 83,7 kWh (bruto 93,4 kWh) en daar pomp je in 5 minuten voor 100 km aan rijbereik in. Een actieradius van “meer dan 400 km” moet volgens Audi mogelijk zijn. De kans is groot dat minder potente uitvoeringen van de productieversie van de e-Tron GT (met vermogens vanaf 330 pk) wat verder komen op een volle acculading. De RS variant wordt overigens direct vanaf de verkoopstart van de nieuwe elektrische Audi leverbaar, namelijk in de eerste helft van 2021.
De e-tron GT is de eerste elektrische auto van Audi die vanaf het begin als zodanig is ontwikkeld. Dat geldt niet voor de e-Tron, die gebruik maakt van een bestaand platform en waarbij voor de sportiefste S uitvoering 3 elektromotoren nodig zijn om tot spraakmakende prestaties te komen. Overigens komt Audi ook met een kleinere elektrische auto, de Q4 e-Tron. Dit cross-over model staat op het MEB platform van de Volkswagen ID.3. De e-Tron GT gaat inclusief de RS uitvoering aan het einde van ht jaar in productie in de fabriek waar Audi ook de R8 bouwt. De prijzen zijn nog niet bekend, maar reken er op dat de topversie een stuk goedkoper wordt dan de Taycan Turbo (158.000 euro). Autointernationaal.nl verwacht voor de e-Tron GT RS een tarief van afgerond 126.500 euro.