Ferrari heeft in het afgelopen kwartaal laten zien zo goed als hersteld te zijn van de klap van de corona pandemie eerder dit jaar. De Italiaanse sportwagen fabrikant kon in de periode juli t/m september voor het eerst weer zijn volledige productiecapaciteit benutten, nadat de fabriek eerder werd gesloten wegens de virusuitbraak. De winst, omzet en het aantal klantleveringen waren mede daardoor bijna terug op het niveau van voor de corona pandemie.
Het aantal geleverde auto’s kwam afgelopen kwartaal uit op 2.313 exemplaren. Dat is 6,5 procent minder dan in dezelfde periode van 2019. In het tweede kwartaal leverde Ferrari nog de helft minder auto’s af in vergelijking met vorig jaar. De omzet daalde met 3 procent tot 888 miljoen euro. Ferrari boekte in het derde kwartaal een netto winst van 171 miljoen euro, hetgeen 2 miljoen euro meer was dan vorig jaar. De autofabrikant heeft haar verwachtingen voor heel 2020 naar boven toe bijgesteld. Voor dit jaar rekent Ferrari op een omzet van minstens 3,4 miljard euro en een operationele winst van ruim 1,1 miljard euro.
Ferrari leverde vorig jaar voor het eerst meer dan 10.000 auto’s af. Chief Executive Officer Louis Camilleri (foto) zet al enige tijd in op duurdere modellen en een gestage vernieuwing van het aanbod. Ferrari merk heeft daarmee behoorlijk aan de weg getimmerd, want de Cavallino Rampante introduceerde de afgelopen jaren onder meer de F8 Tributo & Spider, de Roma, de Portofino, de SF90 Stradale en de 812 GTS. Daarnaast staat op den duur nog een SUV op stapel, die mogelijk Purosangue gaat heten. Spionagefoto’s van een prototype laten even wel zien dat er van een écht hoge zitpositie geen sprake is. De carrosserie proporties doen het meest denken aan die van de Porsche Panamera Sport Turismo.
Elektrisch?
Camilleri zei tijdens het presenteren van de cijfers over het derde kwartaal dat Ferrari nooit volledig elektrisch zal gaan. Zelfs een verkoopaandeel van 50 procent zit er niet in. Althans, niet onder zijn bewind. De topman deed deze uitspraak naar aanleiding van de vraag of het kostenefficiënt zou zijn om over te stappen op een gamma met enkel elektrische modellen. Camilleri zegt dat het lastig is om het Ferrari-DNA toe te passen in een auto zonder verbrandingsmotor. Bovendien is er nog geen doortimmerd financieel plan op basis waarvan elektrische auto’s goedkoper gemaakt kunnen worden. Het enige wat de topman weet, is dat de SF90, een stekker hybride supersportwagen, een complexe machine is waarvan de productie veel kosten met zich meebrengt. Dit zal in verloop van de tijd minder worden, maar Camilleri ziet daarin geen reden om over te schakelen op een volledig elektrisch aanbod. Maar Ferrari werkt wel aan een hybride opvolger van de F8 met een V6 motor. Ook bovengenoemde Purosangue kan rekenen op elektrische assistentie, in zijn geval van de V12 krachtbron. Daarmee kan de CO2-uitstoot, die anders zeer fors zou zijn, enigszins binnen de perken worden gehouden.
Terugroepactie 812 Superfast
Het kan zelfs de besten overkomen: de Ferrari 812 Superfast moet terug naar de dealer vanwege een mogelijk loszittende achterruit als gevolg van een fabricagefout. Het gaat om 1.063 exemplaren die in de Verenigde Staten verkocht zijn en die gebouwd werden tussen 20 juni 2017 en 15 juni 2020. Als gevolg van de fabricagefout is er een risico dat de achterruit loskomt en wegvliegt tijdens het rijden. Volgens Ferrari heeft het defect te maken met de lijm die voor de montage van het onderdeel gebruikt is. Die verliest na verloop van tijd zijn hechtende werking.
Er zijn sinds mei 2020 in Duitsland 3 gevallen bekend waarbij de 812 Superfast zijn achterruit verloor. Een grondige analyse heeft aan het licht gebracht dat er een fout zat bij het productieproces van de leverancier op de plek waar het glas aan de carrosserie wordt gehecht. Vanwege het feit dat het probleem aan het licht kwam in Duitsland, is het vreemd dat de terugroepactie zich beperkt tot de Amerikaanse markt en dat Europese klanten geen uitnodiging hebben gekregen van Ferrari om een bezoekje aan de dealer te brengen. Maar zij kunnen dat nog steeds op eigen initiatief doen. In de garage zal men dan controleren of de betreffende 812 Superfast hersteld moet worden of niet.