Volgens de directeur personeelszaken van Porsche zal 25 procent van de werknemers van het bedrijf zich moeten heroriënteren op een andere baan. Reden is de opkomst van elektromobiliteit. Gelukkig zal een deel van het personeel binnen Porsche een andere baan kunnen vinden.
De transitie naar elektrische mobiliteit dwingt autofabrikanten om de zaken anders aan te pakken, zowel op het gebied van technologie als qua productie infrastructuur en personeelsplanning. Dit betekent ook dat heel wat functies binnen het bedrijf gaan veranderen en/of op de middellange termijn zelfs overbodig kunnen worden. Voor Porsche is dit niet anders. Dit betekent dat een deel van de werknemers zich zullen moeten gaan heroriënteren op een andere baan. Door de komst van modellen als de volledig elektrische Taycan, en volgend jaar de nieuwe Macan die eveneens geen verbrandingsmotor onder de kap heeft, zal de personeelsplanning op de schop gaan. Dat is een gevoelige kwestie voor een autofabrikant die bekend is om zijn vrijgevigheid voor het personeel.
Door enerzijds de komst van nieuwe connectiviteitstechnologie en anderzijds de overstap naar (deels) elektrische aandrijftechniek verandert het karakter van de werkzaamheden die bij de autofabrikanten plaatsvinden. De behoefte aan personeel met kennis van innovatieve kerntechnologie, informatica en elektronica neemt toe, maar tegelijk is minder mankracht nodig voor handmatig uit te voeren taken. Daarom moet het personeel, na te zijn omgeschoold, elders in het bedrijf een baan krijgen. Indien een werknemer geen opleiding wenst te volgen om in dienst te kunnen blijven, dan zal hij of zij begeleid moeten worden in de zoektocht naar een nieuwe functie buiten het bedrijf.
Andreas Haffner, de directeur personeelszaken bij Porsche, laat weten dat ingrijpende structurele wijzigingen noodzakelijk zijn: “Laat mij het voorbeeld van informatica noemen. In de toekomst komt het rekenvermogen niet meer uit de eigen databank maar uit de Cloud. Op die manier kunnen werknemers zich richten op hoogwaardigere banen, zoals bijvoorbeeld data-analyse of codering in kunstmatige intelligentie”. De veranderingen zullen bijna een kwart van het personeel van Porsche treffen, oftewel iets meer dan 5.000 werknemers. Haffner wil het smetteloze imago van de autofabrikant op het gebied van Human Resource Management niet op de tocht zetten. De directeur personeelszaken (foto) zal dus op kousenvoeten moeten lopen: “De bedoeling is om zoveel mogelijk werknemers aan boord te houden dankzij strategisch competentiebeheer en om voor iedereen een aangepaste functie te vinden”. En zo lang Porsche haar auto’s met flinke marges kan blijven verkopen, zal het personeel hun jaarlijkse XXL bonus niet kwijtraken.
De vaststelling dat de personeelsplanning op de schop moet, geldt trouwens niet alleen voor het gestaag groeiende Porsche (dat momenteel 22.000 werknemers heeft) maar voor alle traditionele autofabrikanten. Alleen startende ondernemingen zoals Tesla zullen voor hun werknemers geen andere functie hoeven zoeken omdat zij al zijn ingesteld op een industrieel en technologisch bedrijfsmodel dat volledig op elektromobiliteit is gericht. Het bouwen van verbrandingsmotoren vergt veel meer mankracht dan elektrische exemplaren. Het personeel dat hiermee vrijvalt, zal ingezet moeten worden op andere expertisegebieden zoals ontwerp, onderzoek, IT en alles wat daar mee te maken heeft.