De Subaru BRZ is in Nederland al een tijdje niet meer leverbaar. Eigenlijk onbegrijpelijk want hij biedt puur rijplezier voor een schappelijke prijs, maar de Japanse sportwagen werd nooit het verkoopsucces waarop Subaru had gehoopt. Dat geldt ook voor het zustermodel Toyota GT86. Toch is er nu een opvolger. Subaru presenteert haar tweede generatie BRZ als eerste. Die is alleen bestemd voor de Noord Amerikaanse markt.
Meteen valt op dat de BRZ er qua uiterlijk een stuk op vooruit is gegaan. De Subaru heeft duidelijk trekjes van zijn voorganger (logisch, want hij is deels gebaseerd op de eerste generatie van de coupé uit 2012), maar oogt veel pittiger en sportiever.
Visuele kenmerken zijn een strijdvaardiger ogend front, een dikker aangezette schouderpartij en een geïntegreerde achterspoiler in plaats een los vleugeltje.
De achterlichten hebben een ontwerp in Aston Martin stijl en zijn met elkaar verbonden middels een strip. In plaats van een losse spoiler zien we een ducktail á la Toyota Supra.
En profiel is er niet veel veranderd, al zijn er wel nieuwe sleuven achter de voorwielen. Hij doet al met al denken aan de Lexus RC en dat is niet bepaald een lelijke auto.
De laag onder de motorkap liggende boxermotor is vernieuwd: niet langer een 2,0 grote 4 cilinder boxer unit, maar een 2,4 liter exemplaar. Hij levert 231 pk en 250 Nm, waarmee hij 31 pk en 45 Nm krachtiger is dan voorheen. Schakelen gaat via een handbak met 6 versnellingen of een 6-traps automaat. Wat dit betreft is alles bij het oude gebleven. Subaru is überhaupt trouw aan het concept van de eerste generatie. De achterwiel aangedreven BRZ staat op relatief smalle banden in de maat 215/45, waardoor driften kinderspel is.
De Subaru is dus een pure sportwagen voor de echte liefhebber. Hij legt niet meer dan 1.315 kilo in de weegschaal, met name dankzij intensief gebruik van aluminium voor onder meer het dak, de motorkap en de voorste schermen. Verder is de BRZ op alle vlakken aangescherpt. De torsiestijfheid is bijvoorbeeld met 50 procent toegenomen. De wielen zijn standaard 17 inch groot en als optie zijn 18 inch exemplaren met dezelfde breedte beschikbaar.
In het interieur zitten de basiselementen nog steeds op dezelfde plek (de nieuwe BRZ is tenslotte een doorontwikkeling van het oude model), maar het binnenste heeft desondanks een stevige make-over gekregen. De rondingen uit het dashboard zijn verdwenen en hebben plaatsgemaakt voor rechte lijnen. Centraal in de boordplank zit een nieuw 8 inch infomediascherm. De analoge klokken zijn vervangen door een 7 inch digitaal instrumentarium, waardoor het interieur weer helemaal bij de tijd is.
De nieuwe Subaru BRZ komt niet naar Nederland. Ook elders in Europa zal hij niet te koop zijn. Reden is de strenge emissiewetgeving van de Europese Unie. Die vergroot de kans dat Subaru voor elk verkocht exemplaar van de BRZ een boete moet betalen. Sowieso is de afzetmarkt voor sportwagens in Europa beperkt.
Voor Noord Amerika, waar veel grotere aantallen auto’s worden verkocht, valt er wel een businesscase te maken voor de BRZ (een afkorting die staat voor: Boxer, Rear-wheel-drive en Zenith).
