Door steeds striktere methoden om de uitstoot van CO2 te meten bij auto’s, stijgt in Nederland de BPM op nieuwe auto’s van Subaru. Daardoor dreigen deze te duur te worden. Subaru gaat nu proberen om met een occasionlabel haar verkoop op peil te houden.
De importeur van Subaru introduceerde hiertoe afgelopen augustus het occasionlabel Approved Used. Dat is geen loze marketingkreet, maar bittere noodzaak: de auto’s van het merk dreigen als gevolg van de steeds hogere BPM te duur te worden. Daardoor komen de verkopen onder druk te staan. De feiten spreken voor zich: in de eerste 11 maanden van dit jaar verkocht Subaru in Nederland 251 auto’s. In 2019 waren dat er in dezelfde periode nog 348. De verkoopdaling is veel groter dan de totale marktkrimp.
Frank ter Braak, verantwoordelijk voor de verkoopactiviteiten bij de Nederlandse importeur, bedacht een oplossing. Hiervoor kwam het van pas dat hij ook verantwoordelijk is voor de distributie van Subaru in onder meer België, Duitsland en Frankrijk. Dat geeft hem toegang tot de in die landen als demonstratie model ingezette auto’s. Die moeten van het occasionlabel een succes gaan maken. Ter Braak: “Er worden jaarlijks 40.000 auto’s door Subaru in Europa verkocht, waarvan 700 in Nederland. In tegenstelling tot Mitsubishi willen wij in Europa actief blijven. Het loont echter niet om speciaal voor onze marktregio de modellen aan te passen aan de strengere milieueisen. Bovendien zijn wij terughoudend met elektrische modellen. Daar zit slechts een kwart van de marge van een auto met brandstofmotor op. Subaru wil daar liever niet te veel van bouwen”.
Met name in Nederland levert dat een probleem op omdat de BPM wordt bepaald door de CO2-uitstoot. Om de aanschafprijs van zijn modellen te drukken, biedt Subaru nu jonge occasions onder dezelfde condities als nieuwe exemplaren aan. Daarbij heeft Ter Braak voordeel van zijn dubbelrol. “Wij zetten hiervoor auto’s uit andere Europese landen in, die bijvoorbeeld gebruikt zijn als demonstratie exemplaar. Als ze een paar duizend kilometer gereden hebben, halen wij ze op. Daar worden de auto’s geïnspecteerd, weer helemaal tiptop in orde gemaakt en op Nederlands kenteken gezet. Vervolgens gaan ze naar de dealer.
Voor klanten geldt voor deze auto’s dezelfde voorwaarden als bij een nieuwe Subaru. Door deze handelswijze zijn de diverse modellen gemiddeld echter een paar duizend euro goedkoper. Ter Braak: “Zo stellen wij Subaru rijders in staat om elke 3 tot 4 jaar een nieuwe auto te kopen. Daardoor krijgen zij toegang tot de nieuwste technologie. Als Subaru met een nieuwe motorisering of met innovaties komt, dan kunnen onze klanten daar op een relatief goedkope manier van profiteren. Dat vertaalt zich in hogere verkoopcijfers”.
Inmiddels zijn de eerste 100 auto’s van Subaru met het Approved Used label verkocht. Daarvan waren de resultaten in november zichtbaar. Toen presteerde Subaru niet langer slechter dan de markt. Wel is het modellenaanbod versoberd. Ter Braak: “Om aan de Europese CO2-regels te voldoen, zijn de WRX uitvoeringen en de BRZ sportwagen uit het gamma gehaald. Dat hadden wij liever anders gezien”.