In het afgelopen jaar is het aantal autodiefstallen met 9,5 procent gedaald naar 6.434 exemplaren. Dat meldt het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV). 40,8 procent werd later teruggevonden.
Opvallend is dat het vooral jonge auto’s (tot 3 jaar oud) zijn die worden gestolen. Dat gebeurde afgelopen jaar 761 keer, oftewel 51 procent vaker dan in 2019. De kans dat zij worden teruggevonden, is slechts 30 procent. De populariteit van jonge auto’s bij de boevengilde kan worden verklaard doordat Keyless Entry systemen gemakkelijk gehackt kunnen worden. Ook hybride auto’s waren vorig jaar in trek. Die werden 69 procent vaker gestolen dan in 2019.
Dat Volkswagens het vaakst worden gestolen (1.192 keer in 2020), is logisch. Van dit merk rijden immers ook de meeste auto’s rond. Ook Toyota (666 ontvreemdingen), Renault (566), Audi (418) en BMW (404) waren populair bij de bovengilde. Bij de modellen staan de Volkswagen Golf (459) en de Volkswagen Polo (457) bovenaan, gevolgd door de Fiat 500 (297), de Toyota C-HR (188) en de Toyota RAV4 (181).
Interessanter is om te kijken naar het diefstalrisico. Dan gaat de Lexus RX 450h aan kop. Van deze hybride SUV werd vorig jaar 1 op 47 exemplaren gestolen. Daarna volgen de Toyota C-HR (1 op de 103), de Toyota RAV4 (1 op de 162), de Audi A6 (1 op de 264) en de Mazda CX-5 (1 op de 267). De kans dat een gestolen Lexus RX450h wordt teruggevonden, is slechts 11,1 procent. Ter vergelijking: van alle ontvreemde auto’s van het merk Audi wordt 41,6 procent naderhand weer bij zijn of haar eigenaar terecht. Voor de Toyota C-HR was het terugvind kans 23,4 procent, voor de Toyota RAV4 17,7 procent, voor de Audi A1 23,3 procent en voor de Mazda CX-5 19,5 procent.
Veel relatief jonge auto’s zijn uitgerust met een Keyless Entry systeem. Die ontgrendelen automatisch als de bestuurder met de sleutel in zijn zak dichtbij het voertuig komt. Het signaal van zo’n systeem is door criminelen eenvoudig op te vangen en te versterken, waardoor zij een auto op afstand kunnen openen en zelfs starten. Vervolgens rijden zij met de auto weg. Per 1 januari 2021 zijn de toelatingseisen voor alarmsystemen voor auto’s met een Keyless Entry systeem aangescherpt. Voor oudere versies zijn er aftermarket mogelijkheden beschikbaar om de beveiliging te verbeteren. Bewaar de draadloze sleutel sowieso het liefst in een blik of in ieder geval ver van de voordeur vandaan.
Volgens het LIV krijgen gestolen voertuigen tussen 0 en 3 jaar oud veelal een andere identiteit. Ze verdwijnen uit Nederland en gaan naar andere Europese landen of ze worden naar Afrika gestuurd. Jonge Toyota’s zijn bijvoorbeeld erg in trek in Ivoorkust, Ghana en Nigeria. Gestolen Land Rovers en Mazda’s duiken vaak op in Oost-Europa. Modellen als de Toyota CH-R (154 stuks), Toyota RAV 4 (75 stuks), Fiat 500 (54 stuks) en Mazda CX-5 (45 stuks) waren populair onder boefjes binnen de leeftijdscategorie ’tot 3 jaar oud’.
Voertuigen van 4 jaar en ouder worden vooral gestolen voor de onderdelen. Bijvoorbeeld aan iemand die een tof BMW M interieur in z’n instapdieseltje wil, of gewoon bij schadeherstel. Sinds 2018 zijn meer dan 3.500 auto’s in onderdelen teruggevonden bij malafide bedrijven. Sinds 1 januari 2021 moeten handelaren in gebruikte goederen hun inkoop registreren in het Digitaal Opkopers Register. Dat zal in de komende jaren een bijdrage leveren aan het terugdringen van de handel in gestolen onderdelen.
Het Digitaal Opkopers Register moet er voor zorgen dat de malafide handel in gestolen auto’s en onderdelen de kop in wordt gedrukt. Maar in dat geval is het nog altijd mogelijk dat er buiten onze landsgrenzen geldt voor kan worden gevangen. Het LIV is dan ook van mening dat er nauwere samenwerking met andere landen nodig is om het breder tegen te gaan. “Voertuigtuigcriminaliteit professionaliseert al jaren. Gestolen voertuigen en onderdelen worden wereldwijd verhandeld. Nationaal doen we het goed maar de volgende stap is het intensiveren van de internationale samenwerking. Hierin is het mogen delen van informatie met elkaar één van de belangrijkste aandachtspunten”, aldus Hendrik Steller, manager van het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit.