Fiat zou de op Opel Corsa gebaseerde Punto nieuw leven kunnen inblazen na de fusie van haar moederbedrijf met PSA. Op deze computertekening kan jij zien hoe de nieuwe editie eruit zou kunnen gaan zien!
Na 3 generaties Punto was het in 2019 voorlopig voorbij. Nummer 3 was bijzonder slijtage vast want het duurde 14 jaar totdat Fiat de stekker eruit trok. Een geplande opvolger werd alleen in Brazilië gerealiseerd en kwam daar op de markt als de Argo. In Europa lukt het moederbedrijf FCA niet om een businesscase voor een opvolger te maken. Verrassend is dat niet. Bij Renault wordt intern geklaagd over de te bescheiden winstgevendheid van de Clio, Nissan gaat de nieuwe Micra niet meer zelf ontwikkelen, Audi stopt met de A1 en Mazda brengt als opvolger voor haar ‘2’ een licht gewijzigde Toyota Yaris in stelling. Het is een branchebreed probleem dat er aan een B segment hatchback weinig te verdienen valt. Alleen als er geprofiteerd kan worden van schaalvoordelen blijft er voldoende aan de strijkstok hangen.
Maar na de megafusie van FCA met PSA zou de modelnaam Punto terug kunnen keren. In ieder geval is het juiste platform beschikbaar: de CMP architectuur van de Franse huwelijkspartner zijn, waarop ook de segmentgenoten Opel Corsa en Peugeot 208 op gebaseerd zijn. De Punto zou hun afmetingen van ruim 4 meter overnemen, maar zijn eigen designaccenten zetten. Op de schets is de herboren Fiat voorzien van grimmige koplampen met opvallende daglichten. Samen met de vorm en het binnenwerk van de grille, verwijst de voorkant naar de onlangs vernieuwde Tipo. Net als bij zijn broers en zussen, moeten halogeen koplampen op zijn minst worden gebruikt in de lagere uitrustingslijnen. Zeker omdat Fiat bij Stellantis onder Opel en Peugeot gepositioneerd gaat worden; min of meer op hetzelfde niveau als Citroën.
De instapprijs kan daardoor lager zijn dan 16.500 euro. Voor een B segment model is dat een aantrekkelijk basistarief. De aandrijfopties van de nieuwe Punto worden overgenomen van de Corsa en 208. Dit betekent 3 cilinder benzine- en 4 cilinder diesel motoren die een vermogen leveren van tussen de 75 en 130 pk. Dankzij het CMP platform kan de nieuwe Punto ook met 136 pk elektrische aandrijving worden aangeboden. De genoemde merkpositionering binnen de Stellantis groep zal eenvoudigere materialen in het interieur betekenen, maar daar staat tegenover dat ook de Punto-e tegen een scherper tarief kan worden aangeboden. Zelfs een instaptarief van 29.000 euro is denkbaar!
De marktintroductie zou al over anderhalf jaar kunnen vinden. Dat is voor autobranche begrippen bijzonder snel, maar meer tijd had Opel indertijd ook niet nodig om haar Corsa op bais van het CMP platform te ontwikkelen. Dit betekent een introductie in de tweede helft van 2022. Als productielocatie komt de Servische fabriek van Fiat in het vizier. Daar rolt nu nog de 500L van de band, maar dat model valt verkooptechnisch niet meer te reanimeren (in Nederland is hij zelfs al uit het gamma geschrapt). Met lage Servische lonen valt er voor de Punto alsnog een aantrekkelijke businesscase te maken!