De grote MPV modellen van Ford krijgen de hybride aandrijflijn van de Kuga, oftewel een 190 pk sterke 4 cilinder van 2,5 liter inhoud.
Ford geeft haar grote MPV modellen dus niet op. Het Amerikaanse automerk heeft besloten om het duo aan het einde van hun carrière als verkoop boost zelfs een leuk cadeau te geven: een hybride aandrijflijn. Het betreft een echte hybride motor, weliswaar eenvoudig, maar dus niet van het micro hybridisatie type. Ford heeft hiervoor het wiel niet opnieuw uitgevonden, maar maakt gebruik van hetzelfde technische pakket dat elders in Europa beschikbaar is voor de Kuga, namelijk een 2.5 Duratec 4 cilinder, een elektromotor (samen zijn zij goed voor een maximaal vermogen van 190 pk) en een eCVT transmissie.
In de S-Max bedraagt de CO2-uitstoot 147 gram/km, tegenover 169 gram met de 2.0 EcoBlue dieselmotor van 190 pk met automatische versnellingsbak. De hybride aandrijftechniek is leverbaar vanaf omgerekend circa 53 mille in de Titanium Business uitvoering. De S-Max ST-Line kost afgerond 58.000 euro en de topklasse Vignale circa 65 mille. De Galaxy is er alleen als Titanium Business en kost dan circa 56.000 euro. Het MPV duo is al enige tijd niet meer leverbaar in ons land, maar zou er met de hybride techniek weer interesse zijn?
Autointernationaal is geneigd die vraag met “nee” te beantwoorden omdat de MPV dood is verklaard en de laatste modellen momenteel begraven worden. Maar aan de andere kant: als je ziet dat er best een afzetmarkt is voor SUV modellen zonder ballen (Aiways U5, Peugeot 5008), waarom verdient met name de sportief ogende S-Max dan geen tweede kans? Of valt er echt niet meer te ontsnappen aan de overmacht voor de SUV?