De LF-Z Electrified is de nieuwste conceptstudie van Lexus. Daarmee geven de Japanners hun visie op de nabije toekomst. Smaakt het design van de volledig elektrische LF-Z naar meer?
Lexus omarmt de transitie die gaande is binnen de auto-industrie en is ook bereid om zich volop op het elektrische avontuur te storten, al heeft het Japanse premium merk wel een inhaalslag te maken op dit vlak met vooralsnog alleen de elektrische UX 300e met weinig indrukwekkende actieradius in het gamma. Maar daar moet in de nabije toekomst verandering in komen; een voornemen dat deze LF-Z Electrified conceptstudie moet symboliseren. Zowel het design als de technologie van de Lexus moeten in 2025 werkelijkheid zijn.
Qua design kunnen wij deze LF-Z Electrified zonder veel moeite typeren als een cross-over: de Lexus heeft grote wielen en stoere carrosserie elementen (zoals de contrasterende wielbogen), maar echt hoog is het ontwerp niet. De scherpe lijnen geven hem een futuristische uitstraling. Dankzij de schuin geplaatste voorruit in combinatie met de hoge kont straalt de Japanner stilstaand al snelheid uit.
De horizontale achterlichtstrook wordt ‘doorkruist’ door het verticale derde remlicht, dat een doorloper heeft in de achterbumper. De LF-Z is 4,88 meter lang en 1,96 meter breed. Verder is hij 1,60 meter hoog met een wielbasis van 2,95 meter. Daarmee hij praktisch even groot als de Lexus RX.
Binnenin zien we een cabine die heel erg is gericht op de bestuurder, letterlijk en figuurlijk. Hij wordt namelijk ‘omarmd’ door het deurpaneel en de midden tunnel, terwijl hij of zij uitkijkt op een gebogen displaycluster en een stuurwiel waarvoor Lexus inspiratie heeft opgedaan bij racewagens en vliegtuigen, zoals wij dat ook al zagen bijde vernieuwde Tesla Model S en Model X. De bestuurder heeft daarnaast de beschikking over een Head-up display met Augmented Reality technologie. Daarnaast is er een kunstmatige assistent met wie de stem gecommuniceerd kan worden.
Voor de rest van de inzittenden is er soberder meubilair zonder allerlei gadgets, maar zij kunnen wel de sterrenhemel bewonderen via het panoramisch dak, waarvan het glas desgewenst gedimd kan worden als de zon schijnt. Gelukkig zorgt het Mark Levinson audiosysteem voor het nodige akoestische genot, terwijl er Active Noise Cancelling is om voor serene rust te zorgen als men optimaal wilt kunnen genieten van de muziek, of elkaar makkelijk wilt kunnen verstaan.
De LF-Z Electrified beschikt over slechts 1 elektromotor. Die zit op de achteras. Maar deze krachtbron is wel gekoppeld aan het slimme vierwielaandrijving systeem van Lexus, Direct4 genaamd, waardoor het vermogen toch over alle 4 de wielen kan worden verdeeld, maar waar desgewenst achter- of voorwielaandrijving ook tot de mogelijkheden behoort. De 544 pk en 700 Nm sterke elektromotor maakt het mogelijk om de 2.150 kilo wegende Lexus in amper 3 seconden naar 100 km/u te laten accelereren. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u.
Interessanter is misschien het rijbereik van de LF-Z. Daarvoor geeft Lexus een waarde van 600 km op (gemeten volgens de WLTP norm). De royale actieradius is te danken dankzij zijn 90 kWh grote batterij. Snelladen met gelijkstroom kan tot 150 kW. Dat zijn nette cijfers, maar ook niet meer dan dat. De verwachting is niet dat de concurrentie hier slapeloze nachten van krijgt. Er zijn nu al elektrische auto’s op de markt die vergelijkbare prestaties leveren en die vooral nog sneller kunnen opladen. Het is daarom niet de verwachting dat Lexus in 2025 voor een revolutie zal zorgen op de markt voor elektrische auto’s.
Over 4 jaar wil Lexus trouwens 10 batterij elektrische personenwagens in haar portfolio hebben, naast meer plug-in hybrides. Zij zouden samen in 2025 de helft van de verkopen van het Japanse premium merk moeten uitmaken.