Prijs vergelijking Cupra Formentor e-Hybrid en VZ e-Hybrid

Cupra heeft met de Formentor een veel respect afdwingende derde plek behaald in de jongste Auto van het Jaar verkiezing. Dat resultaat is te danken aan de 310 pk sterke benzine uitvoering. Die uitvoering blijkt een uitstekende allrounder te zijn met als enige smet op zijn blazoen de forse CO2 uitstoot van liefst 192 gram/km. Voor het wagenpark van een bedrijf dat graag als ‘duurzaam opererend’ bekend staat, is deze Cupra daarom geen optie.

Om in te spelen op de gestaag stijgende vraag naar ‘groene’ modellen komt Cupra nu met een plug-in hybride uitvoering van de Formentor. Daarmee laat het jonge automerk naar eigen zeggen zien dat rijplezier en geëlektrificeerde, sportieve prestaties uitstekend samen kunnen gaan. De Formentor e-Hybrid is standaard 204 pk sterk, maar er is ook een VZ versie die goed is voor 245 pk.

In beide e-Hybrid modellen werkt een 1,4 liter turbobenzine 4 cilinder samen met een elektromotor. Een andere overeenkomst is de standaard aanwezigheid van een automatische DSG transmissie met dubbele koppeling. De Formentor e-Hybrid sprint in 7,8 seconden naar 100 km/u en heeft hij een topsnelheid van 205 km/u.

De efficiency van de aandrijflijn komt volgens Cupra tot uiting in de verbruik- en emissiecijfers: gemiddeld 1,2 à 1,3 liter per 100 km en 26 à 32 gram CO2 per km). De Formentor VZ e-Hybrid accelereert in 7,0 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 210 km/u. Gemiddeld verbruikt hij 1,4 à 1,6 liter benzine per 100 km (CO2: 31-35 gram/km).

De Formentor e-Hybrid uitvoeringen hebben een 13 kWh lithium/ion accupakket dat 130 kg weegt. Het is zo laag mogelijk geplaatst om de rijdynamiek van de auto niet te versturen. Het accupakket verleent de e-Hybrid uitvoering een elektrische actieradius van maximaal 58 kilometer (gemeten volgens de WLTP norm). Dit is 54 km voor de VZ uitvoering. Bij een Wallbox (3,6 kW) duurt het volledig laden van het accupakket 3 uur en 40 minuten (of circa 5 uur bij een 2,3 kW laadpunt).

De e-Hybrid uitvoering van de Formentor starten (als de accu voldoende is opgeladen) altijd in elektrische modus. Hij schakelt automatisch over naar de hybride modus als de accucapaciteit onder een bepaald niveau komt en/of bij snelheden boven 140 km/u. Er zijn hiervoor 2 modi: automatisch en manueel. Hybrid-Auto is gericht op een optimale laadstatus. Bij Hybrid-Manual zijn er 3 keuzemogelijkheden: In ‘Charge’ draagt de 1.4 TSI motor actief bij aan het opladen van de accu. In ‘Hold’ modus blijft de actuele voorraad energie behouden. ‘Reserve’ maakt het mogelijk om een bepaald percentage van de capaciteit te behouden, om zo het laatste deel van de reis volledig elektrisch te kunnen afleggen.

Specifieke herkenningspunten van de e-Hybrid uitvoeringen zijn de klep van de laadopening linksvoor (te ontgrendelen via een knop in de deur van de bestuurder) en koperkleurige uitlaatopeningen aan de achterzijde. Afwerking accenten in het interieur zijn donker geborsteld aluminium bij de VZ uitvoering (zilverkleurige accenten voor de gewone Formentor e-Hybrid) en koperkleurige details. Het sportstuur is uitgerust met grote schakel paddles.

Bij de VZ uitvoering is ook een Cupra knop geïntegreerd, waarmee de gewenste rij modus is te selecteren. De Digital Cockpit is standaard op beide versies en geeft ook informatie weer over de aandrijfmodus en de resterende elektrische actieradius.

De nieuwe Cupra Formentor e-Hybrid uitvoeringen zijn per direct te bestellen. De 204 pk versie gaat in Business tenue 43.990 euro kosten. De Adrenaline, Performance en Copper Edition uitvoeringen kosten respectievelijk 45.990 euro, 47.990 euro en 49.990 euro. De Formentor VZ e-Hybrid Performance krijgt een prijskaartje van 49.990 euro. Hij is er ook als Cooper Edition en kost dan 51.990 euro.

Dit artikel is een prijs update van het nieuwsbericht van 23 februari 2021, 17.59 uur.