Afgelopen maand zijn in Nederland 25.601 nieuwe personenwagens op kenteken gezet, oftewel 72,5 procent meer dan in mei 2020. Het jaarsaldo bedraagt na 5 maanden 130.061 nieuwe auto’s. Dat is slechts 2,4 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Vorige maand bedroeg de achterstand nog 11,7 procent. Betekent dit dat 2021 een beter jaar voor de Nederlandse autodealers gaat worden dan 2020?
Langzaamaan kruipen de autoverkopen dus uit een diep dal dat door de corona pandemie veroorzaakt was. Nu de showrooms van autobedrijven weer volledig geopend zijn, het economisch vertrouwen toeneemt en de productie bij fabrikanten en bijbehorende logistiek ten opzichte van afgelopen jaar redelijk is vlot getrokken, nemen de leveringen aan de klanten ook weer gestaag toe. In vergelijking met de maanden januari tot en met mei 2019 werden er dit jaar nog wel 30 procent minder nieuwe auto’s geregistreerd.
Dat de achterstand op 2020 vrijwel is weggewerkt, is vooral te danken aan de elektrische auto. Skoda leverde in mei grote aantallen van de Enyaq iV af en Ford kreeg vanuit Mexico een boot vol met exemplaren van de Mustang Mach-E. In april werden er nog 2.379 volledig elektrische auto’s geregistreerd, maar afgelopen maand waren dat er al afgerond 2.900.
Merken
Het populairste automerk in mei was Kia met 2.262 registraties en 8,8 procent marktaandeel. Daarna volgden Skoda (2.176 en 8,5 procent), Volkswagen (2.155 en 8,4 procent), Toyota (1.860 en 7,3 procent) en Peugeot (1.632 en 6,4 procent). Van deze top 5 merken pluste Skoda het sterkst (287,9 procent). Een bovengemiddelde groei was er ook voor Toyota (127,7 procent). De rest van de top 10 bestond in mei uit Volvo (1.589 registraties), Ford (1.565), Renault (1.352), BMW (1.316) en Opel (1.180).
Met een algehele marktgroei van 72,5 procent was het voor veel merken niet moeilijk om meer personenwagens op kenteken te zetten dan in mei 2020. Maar je hebt altijd hoogvliegers en laagvliegers. Tot de eerste categorie behoren de merken die hun afzet in mei wisten te verdubbelen. Dat waren in mei Alfa Romeo, Audi, BMW (op 2 exemplaren na dan), Dacia, Fiat, Jeep, Land Rover, Mini, Mitsubishi, Polestar, Porsche, Seat, Skoda, Toyota en Volvo. Aan de andere kant van het spectrum bevinden zich de merken die totaal niet wisten te profiteren van de aantrekkende vraag en hun afzet in mei in vergelijking met vorig jaar zelfs zagen dalen. Dat zijn Honda en Tesla. Het laatste merk is traditioneel sterk afhankelijk van bootleveringen uit de Verenigde Staten en sinds kort ook China. Honda heeft daarentegen een probleem met haar modellenaanbod. Daar zit geen enkele auto met hitpotentie tussen. Ook de nieuwe HR-V lijkt bij voorbaat kansloos te zijn, gelet op het wenkbrauw gefrons van de pers over de kille uitstraling van de SUV. Kan de in 2022 te introduceren nieuwe Civic het tij keren?
Modellen
De populairste automodellen in mei waren achtereenvolgens de Volvo XC40 (940 registraties en 3,7 procent marktaandeel), de Skoda Enyaq iV (847 en 3,3 procent), de Toyota Yaris (706 en 2,8 procent), de Kia Niro (702 en 2,7 procent) en de Kia Picanto (654 en 2,6 procent). Van deze best verkocht 5 midellen, plusten de Volvo XC40 en de Toyota Yaris bovengemiddeld. Voor de Skoda Enyaq iV is er geen vergelijkingsmateriaal met vorig jaar omdat de elektrische Tsjech toen nog niet leverbaar was. De rest van de modellen top 10 bestond in mei uit de Volkswagen Polo (571), de Peugeot 208 (568), de Renault Captur (545), de Toyota Aygo (531) en de Renault Clio (428).
Modellen die niet in de top 10 eindigden, maar in mei wel minimaal 250 keer over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de Audi A3/S3/RS3 (298 registraties), de BMW 1-serie (267), de Citroën C3 (301), de Fiat 500 (287), de Ford Fiesta (356), de Ford Kuga (364), de Ford Mustang Mach-E$ (400), de Kia Ceed (277), de Kia Stonic (276), de Mini Hatch (345), de Opel Astra (316), de Opel Corsa (420), de Peugeot 108 (305), de Peugeot 2008 (397), de Skoda Kodiaq (350), de Skoda Octavia (332), de Toyota Corolla (274), de Volkswagen Golf (385) en de Volkswagen T-Roc (252)
Prognose voor heel 2021
De Bovag en de RAI Vereniging verwachten 400.000 registraties in 2021, terwijl dat er vorig jaar nog 356.000 waren. Echter, het wereldwijde chiptekort in de auto-industrie kan het marktherstel nog danig in de weg zitten, aangezien die schaarste nu al bij enkele merken tot leveringsproblemen leidt.