Honda zal in januari 2022 de volgende generatie HR-V lanceren. Hij is compleet nieuw, al wordt er net als bij de huidige editie het geval is gebruik gemaakt van het onderstel van de Jazz. Dit betekent dat de nieuwe HR-V voor het eerst voorzien zal worden van hybride techniek. Maar misschien maakt het afwijkende design van de B segment SUV misschien wel de meeste tongen los …
Het is alweer 8 jaar geleden dat Honda de huidige generatie HR-V voorstelde. Dat is voor Japanse begrippen lang geleden. Ter vergelijking: de Civic wordt volgend jaar ook afgelost, maar die stamt uit 2017 en is dus nog maar (ruim) 4 jaar op de markt. In zijn huidige vorm oogt de HR-V nog steeds redelijk bij de tijd, maar een verkoop hit is het niet.
Zal de hybride aandrijftechniek daar verandering in kunnen brengen of gooit de kille uitstraling van de nieuwe editie roet in het eten? Met name de in carrosseriekleur gespoten grille doet de nieuwe HR-V erg massief ogen. Verder ogen de wielen (18 inch op het gefotografeerde exemplaar) relatief klein. Dat komt niet alleen door de wel erg forse wielkasten, maar ook door de relatief smalle raampartij. Daardoor oogt de nieuwe HR-V nogal massief.
Net als bij de Jazz wordt de basisunit van de hybride aandrijflijn gevormd door een een 1,5 liter grote viercilinder. Deze krachtbron krijgt assistentie van 2 elektromotoren. Het systeemvermogen bedraagt 131 pk. Later volgt een stekker hybride uitvoering én een volledig elektrische variant. De laatste versie wordt een rechtstreekse concurrent van de qua formaat vergelijkbare Mazda MX-30, al is te hopen dat Honda voor een groter accupakket zorgt zodat er een behoorlijk rij bereik mogelijk is.
Er zal kunnen worden gekozen uit verschillende uitrustingsniveaus. Reken op de bekende benamingen Comfort, Elegance en Executive, eventueel aangevuld met Lifestyle. De standaarduitrusting omvat een 7 inch groot digitaal instrumentarium en een 9 inch groot tabletscherm dat midden op het dashboard is geplaatst en dat zich vanaf het stuurwiel laat bedienen. De prijzen zijn nog niet bekend, maar wees niet verbaasd als die pas bij afgerond 34 mille zullen beginnen. In september zal Honda de geijkte folderdetails als CO2-uitstoot, verbruik, topsnelheid en acceleratiecijfer bekendmaken.
De Japanners hebben hoge verwachtingen van de HR-V want men rekent in Europa op een verkoopaandeel van 40 procent voor deze B segment SUV. Honda verkocht in 2020 slechts 1255 auto’s in Nederland en dit jaar gaan de zaken nog slechter, maar de doelstelling is om de afzet op te krikken tot 4.000 stuks. De HR-V moet daarvan dus 1.600 voor zijn rekening gaan nemen. Ter vergelijking: Mazda verkocht vorig jaar 2.220 exemplaren van de CX-30 dus onrealistisch is die prognose niet. Het is alleen te hopen dat voor de Europese consument het koelkastachtige design geen sta in de weg is …
