Er zijn in juni 33.318 nieuwe personenauto’s geregistreerd; een stijging van 34,6 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van het RDC. Ook in mei steeg de verkoop van nieuwe auto’s flink, toen met 72,5 procent. Dat er ten opzichte van vorig jaar is geplust, heeft vooral te maken met de lockdown maatregelen vanwege het coronavirus die toen van kracht waren.
Bij aanvang van 2021 daalden de registraties verder, mede door het feit dat de showrooms toen gesloten waren. Maar inmiddels lijkt de branche dus over die dip heen te zijn. Het jaarsaldo voor de eerste helft van 2021 is een plus van 3,3 procent: in de eerste 6 maanden zijn er tot nu 163.173 auto’s geregistreerd. In pre coronajaar 2019 lag het aantal registraties van personenwagens in dezelfde periode echter 28 procent hoger, namelijk op 226.000 stuks. En in juni was er sprake van een verkoopachterstand van afgerond 19 procent ten opzichte van dezelfde maand van 2019.
Autoverkopen op merkniveau na 6 maanden
Volkswagen blijft na 6 maanden de vertrouwde marktleider, maar voelt de hete adem van Kia in haar nek. Waar het Duitse merk geconfronteerd werd met een verkoopdaling van 17,2 procent in het eerste halfjaar, realiseert de Zuid-Koreaanse concurrent een afzetgroei van 4,2 procent. De stand op 30 juni was 14.799 registraties voor Volkswagen (9,1 procent marktaandeel) en 14.219 voor Kia (8,7 procent). Skoda, dat vorig jaar op plek 9 stond, maakt na Volvo (+47 procent) de grootste verkoopgroei door (+46 procent) en neemt inmiddels de 5de positie in met 11.118 registraties (6,8 procent marktaandeel). Op de 2 tussenliggende plaatsen staan Toyota (11.408 verkopen; + 15,7 procent; 7,0 procent marktaandeel) en Peugeot (11.181; -1,2 procent; 6,9 procent marktaandeel). De rest van de top 10 van het eerste half jaar wordt gevormd door BMW (10.378 registraties; +13,1 procent), Ford (9.489; +0,9 procent), Volvo (9.210; +47,4 procent), Renault (8.449; -8,9 procent) en Opel (7.787; -21,8 procent).
Er zijn in het eerste half jaar meer auto’s door Porsche geregistreerd dan door Tesla (1.122 versus 968 stuks). Er was 1 autorijder die een SsangYong kocht (ja, die worden ook nog geleverd in Nederland). Ferrari verkocht ruim 5 keer zoveel auto’s als Maserati (48 versus 9 stuks). Alpine leverde 12 sportwagens af, tegenover 16 stuks in het eerste semester vorig jaar. Aston Martin zette wel meer bolides op kenteken: 17 stuks tegenover 11 in 2020. Rolls-Royce profiteerde in het eerste semester van dit jaar van de komst van de Ghost, want daarvan kregen 6 exemplaren een Nederlandse nummerplaat. Dat is meer dan van de Cullinan, want de grote SUV bleef steken op 5 registraties.
Autoverkopen op modelniveau na 6 maanden
Bij de modellen staat de Volvo XC40 bovenaan de verkooplijst over het eerste halfjaar. Van dit model werden 4.867 exemplaren verkocht, oftewel 133,0 procent meer dan in de eerste 6 maanden van 2020. Het marktaandeel kwam uit op 3 procent. De overige podiumplaatsen zijn voor de Kia Picanto (4.483 registraties; +20,7 procent; 2,8 procent marktaandeel) en de Kia Niro (4.343; -15,5 procent; 2,7 procent marktaandeel). De rest van de top-10 wordt gevormd door de Toyota Yaris (3.702 registraties; +66,4 procent; 2,3 procent marktaandeel), de Volkswagen Polo (3.639; -23,6 procent; 2,2 procent marktaandeel), de Toyota Aygo (3.328; +20,6 procent), de Peugeot 208 (3.267; +21,0 procent), de Renault Captur (3.006; +29,7 procent), de Opel Corsa (2.959; -12,6 procent) en de Skoda Octavia (2.811; +59,0 procent).
Audi wist 2 exemplaren van de TT aan de man te brengen. Er werden in de eerste jaarhelft 30 keer zoveel eenheden van de BMW Z4 verkocht als van de technisch identieke, maar minder statusrijke Toyota Supra (161 versus 5 stuks). De Aston Martin DBX werd in de eerste helft van dit jaar 10 maal op kenteken gezet. Ook de Roma is goed vertegenwoordigd in de verkooplijst, want de nieuwe sportcoupé van Ferrari kreeg dit jaar 13 maal een kenteken. Het is niet het best verkochte model van het Italiaanse exclusieve merk dit jaar, want de F8 kreeg 15 maal een gele plaat. Concurrent Lamborghini leverde 17 keer een Urus in Nederland af, terwijl de Aventador en Huracán respectievelijk 5 en 4 keer een kenteken kregen. Lotus registreerde 4 auto’s: 2 exemplaren van de Elise, plus 1 Evora en 1 Exige.
Autoverkopen op merkniveau in juni
De 5 populairste automerken in juni waren achtereenvolgens Kia (3.162 registraties en 9,5 procent marktaandeel), Volkswagen (3.078 en 9,2 procent), Skoda (2.424 en 7,3 procent), Toyota (2.389 en 7,2 procent) en Renault (2.215 en 6,7 procent). Daarna volgen Peugeot (2.163 registraties), BMW (1.923), Ford (1.546) en Volvo (1.526). Opel bracht slechts 1.434 auto’s aan de man en moet genoegen nemen met de 10de plek. Vorig jaar waren dat er in juni nog 2.266 stuks. In de sterk groeiende totale markt betekent dit een ruimschootse halvering van het marktaandeel van Opel. De slachting vindt vooral bij de Corsa plaats. Deze compacte hatchback lijkt zijn glans sneller te verliezen dan de technisch identieke Peugeot 208.
Maar er waren meer automerken die in juni totaal niet wisten te profiteren van de aantrekkende vraag. Zo zagen ook DS, Ford, Honda, Jaguar, Lexus, Porsche, Subaru en Tesla hun afzet in vergelijking met dezelfde maand van 2020 dalen. Dat komt doordat modellen als de DS 3 Crossback, de Ford Focus, de Honda CR-V, de Jaguar XF, de Lexus RX (de CT 200h is helemaal uitverkocht), de Porsche Macan, de Subaru Forester en de Tesla Model 3 veel van hun aantrekkingskracht verloren hebben.
Aan de andere kant van het spectrum bevinden zich de automerken die in juni hun afzet minimaal wisten te verdubbelen. Dat zijn in alfabetische volgorde Audi, Dacia, Jeep, MG, Mitsubishi, Polestar, Smart, Suzuki en Toyota. Dat was vooral te danken aan modellen als de Audi A3/S3/RS3, de Dacia Sandero, de Jeep Compass, de MG ZS EV, de Mitsubishi Space Star, de Polestar 2, de Smart Forfour, de Suzuki Vitara en de Toyota Yaris.
Autoverkopen op modelniveau in juni
De 5 populairste automodellen in juni waren achtereenvolgens de Kia Niro (1.082 registraties en 3,3 procent marktaandeel), de Skoda Enyaq (881 en 2,6 procent), de Volvo XC40 (848 en 2,6 procent), de Volkswagen Polo (838 en 2,5 procent) en de Kia Picanto (805 en 2,4 procent). Daarna volgen de Toyota Yaris (767 registraties), de Toyota Aygo (684), de Renault Captur (638), de Peugeot 208 (577) en de Peugeot 108 (571).
Voor wat betreft de volledig elektrische auto’s gaat Skoda aan kop met de Enyaq. Die ging 881 keer over de toonbank. Het verkoopsaldo van de Kia Niro is weliswaar hoger, maar daarin zitten ook de registraties van de hybride en PHEV varianten. De volledig exclusieve uitvoering scoorde 615 registraties. De Ford Mustang Mach-E gaat ook lekker. Vorige maand werden er 549 exemplaren toegevoegd aan het totaal van 1.010 stuks. Er werd slechts 1 normale Mustang verkocht. De overige modellen uit de ‘elektrische verkoop top 10’ zijn de Tesla Model 3 (474 registraties), de Renault Zoé (399), de Volkswagen ID.4 (393), de BMW iX3 (344), de MG ZS EV (273), de Volvo XC40 Recharge P8 (210) en de Mercedes-Benz EQA. Van de Aiways U5 is er volgens de statistieken van de Bovag in de eerste jaarhelft slechts 1 exemplaar geleverd. Dat Chinese automerk gaat het dus niet redden. Zorgen zijn er ook over de Volkswagen ID.3. Van deze elektrische auto die vorig jaar niet goed uitontwikkeld op de markt kwam, zijn in juni slechts 24 exemplaren op kenteken gezet.
Modellen die in juni minimaal 300 keer over de toonbank gingen, waren in alfabetische volgorde de Audi A3/S3/RS3 (381), de BMW 3-serie (362), de BMW X3/iX3 (403), de Citroën C3 (405), de Fiat 500/500e (378), de Ford Kuga (404), de Ford Mustang Mach-E (549), de Hyundai Tucson (306), de Kia Niro (1.082), de Kia Picanto (805), de Kia Stonic (330), de Mini Hatch (364), de Nissan Qashqai (494), de Opel Corsa (408), de Opel Crossland (329), de Peugeot 108 (571), de Peugeot 208 (577), de Peugeot 2008 (440), de Renault Captur (638), de Renault Clio (545), de Renault Zoé (399), de Skoda Enyaq (881), de Skoda Kodiaq (381), de Skoda Octavia (493), de Suzuki Ignis (349), de Tesla Model 3 (474), de Toyota Aygo (684), de Toyota Corolla (504), de Toyota Yaris (767), de Volkswagen Golf (449), de Volkswagen ID.4 (406), de Volkswagen Polo (838), de Volkswagen T-Roc (450), de Volkswagen Tiguan (304) en de Volvo XC40 (848).
Prognose voor heel 2021
De RAI Vereniging en de Bovag verwachten dat er dit jaar in totaal 400.000 nieuwe personenauto’s worden verkocht in Nederland, al zijn er meerdere factoren naast de pandemie die roet in het eten kunnen gooien. Niet alleen is er wereldwijd een chiptekort (die leiden tot leveringsproblemen want fabrikanten zijn soms genoodzaakt om productielijnen stil te leggen, waardoor zij minder auto’s kunnen bouwen en dealers dus aan het eind van de rit mínder exemplaren geleverd krijgen), ook zijn er logistieke problemen in havens en met de beschikbaarheid van grote schepen. Daarnaast is onzekerheid over het economisch herstel. Een eventuele vierde golf van coronabesmettingen, dit keer als gevolg van de Delta variant van het virus, kan leiden tot nieuwe restricties en daarmee de opleving in de kiem smoren.
Occasions
Terwijl de registraties van nieuwe auto’s nog duidelijk achterblijft bij pre coronajaar 2019, blijven occasions immens populair. In de eerste 6 maanden van 2021 is er een recordaantal van 685.452 tweedehands personenwagens verkocht door garagebedrijven. Dat blijkt uit cijfers die zijn vrijgegeven door Bovag en RDC. Het gaat om een stijging van 9 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2020. Afgelopen mei verkochten garagebedrijven al een recordaantal van 123.982 occasions in één maand en in juni waren dat er nog ietsje meer: 124.002 stuks.
In het tweede kwartaal ging het om 366.677 afgeleverde tweedehands personenwagens. Dat is bijna 20 procent meer dan in de maanden april tot en met juni van 2020. Dat is niet heel gek, want vorig jaar moesten ook occasionhandelaren noodgedwongen hun deuren sluiten door de coronacrisis. Het in het tweede kwartaal bereikte resultaat is het hoogste aantal dat ooit in een kwartaal werd verkocht, zo stellen de Bovag en het RDC. Ook de verkoop van tweedehands elektrische auto’s groeide: 2 procent van de aan de klant geleverde occasions betrof afgelopen halfjaar een volledig emissievrij exemplaar, terwijl dat in 2020 nog minder dan 1 procent was.
Een opvallende trend in de occasionwereld is dat de onderlinge particuliere handel afneemt. Niet dat het aantal transacties met ruim 350.000 voertuigen weinig te noemen is, maar het is wel een daling van meer dan 7 procent in vergelijking met de eerste 6 maanden van 2020. In juni bedroeg de afname bij de particuliere handel van occasions 12 procent. De verhouding tussen onderlinge particuliere transacties en leveringen door garagebedrijven is de afgelopen jaren een stuk verschoven. Nu neemt de vakhandel twee derde van de verkopen voor zijn rekening. 15 jaar geleden ging het om 55 procent tegenover 45 procent voor particuliere transacties. Mensen kopen dus steeds vaker liever bij erkende (en betrouwbare) partijen. Of zij schatten in dat de kans op een corona besmetting bij het maken van een proefrit kleiner is bij een tweedehands auto van een garagebedrijf dan bij een particuliere verkoper. De vakhandel biedt bovendien vaak de service aan om occasions bij de deur af te leveren. Dat verkleint ook de kans op infecties.
De Bovag en het RDC verwachten dat er aan het einde van het jaar meer dan 1,3 miljoen occasions verkocht zijn door garagebedrijven. Dat zou dan een nieuw record zijn, want vorig jaar leverde de vakhandel net geen 1,3 miljoen tweedehands personenwagens af. Dat was al een record, waarbij het totale aantal verkochte occasions (inclusief de transacties tussen particulieren onderling) boven de 2 miljoen eenheden uitkwam. Mogelijk wordt dat record dit jaar dus verbroken.
Sinds maart 2020 zijn er ruim 120.000 voertuigen bij gekomen in Nederland. Op 30 juni 2021 stond de teller op een totaal van 9.083.506 stuks. De tweedehands auto blijft populair, omdat mensen door de coronapandemie en geldende maatregelen liever met individueel vervoer reizen. Deze ontwikkeling betekent wel dat het wagenpark van Nederland gemiddeld ouder wordt, want met de nieuw verkopen blijft het zoals gezegd enigszins behelpen. Ondertussen zijn er veel signalen dat het moeilijker wordt voor vakhandel om voldoende voorraad aan te houden. Dat is een (extra) impuls voor het importeren van tweedehands auto’s uit het buitenland. De RDW heeft het er maar druk mee!
Dat occasions veelgevraagd zijn, komt volgens ING overigens ook doordat nieuwe auto’s moeilijker te verkrijgen zijn. Autofabrikanten worstelen, zoals eerder in dit artikel al werd gemeld, met onderdelenschaarste, waaronder grote tekorten aan chips. Daardoor lopen de levertijden sterk op. Maar dealerbedrijven weten dit op te vangen door meer occasions te verkopen. Over de verkoop van nieuwe auto’s is ING overigens somberder dan de Bovag en de RAI Vereniging. De bank verwacht dat de afzet dit jaar zal blijven steken op 380.000 stuks. Ter vergelijking: in 2019 gingen er bijna 450.000 personenwagens over de toonbank, vooral doordat er toen veel vraag was naar elektrische auto’s in verband met de aantrekkelijk lage bijtelling.
ING ziet dat vooral de vraag vanuit de zakelijke markt afneemt. Vorig jaar kromp in Nederland de zakelijke leasevloot al en dit jaar zullen werknemers naar verwachting ook minder zakelijke kilometers maken doordat ze meer thuiswerken en online vergaderen. Juist de leasebranche is een grote speler op de markt voor nieuwe auto’s. Particulieren vinden dergelijke personenwagens veelal te duur. Mogelijk kan de verkoop van nieuwe auto’s een impuls krijgen doordat het aanbod van occasions schaarser wordt, hetgeen leidt tot stijgende prijzen. De markt voor tweedehands elektrische personenwagens blijft overigens wel achter. Dat komt doordat het aanbod in dit segment heel beperkt is. En wat tweedehands verkrijgbaar is (BMW i3, eerste generatie Nissan Leaf, prefacelift Renault Zoé), heeft vaak een onpraktisch kleine actieradius.