De grote modellen van Citroën zijn van oudsher befaamd om hun rijcomfort met een individuele touch. Met de nieuwe C5 X is er weer een Frans paradepaard met een visgraatlogo. Dit keer geen limousine met een kleine of grote achterklep, maar een ruime cross-over.
De nieuwe C5 X staat op het EMP2 platform dat binnen de Franse tak van de Stellantis Groep wordt gebruikt voor een groot aantal modellen, variërend van de burgerlijke nieuwe Opel Astra tot de nobele DS 9. Citroën gebruikt voor haar nieuwe topmodel een onderstel variant met een relatief lange wielbasis en dat betekent veel interieurruimte. Dat bleek tijdens een zit test bij de presentatie in Rüsselsheim (op het hoofdkantoor van Opel …)
De bestuurdersstoel is zo comfortabel dat men zich in een lounge waant. Maar hij biedt ook voldoende ondersteuning voor dynamische ritten, ook al stonden die nog niet op de agenda want het ging om een statische presentatie. Een blik op het dashboard laat zien dat moderne technologie en Franse elegantie harmonieus worden gecombineerd in de C5 X.
Ook achterin biedt de Citroën veel beenruimte. Daarmee wil Citroën vooral gaan scoren in China, de belangrijkste afzetmarkt voor de C5 X. En dankzij de lage laaddrempel en de inhoud van 545 liter is de kofferbak van de cross-over gemakkelijk te beladen. Met dit volume doet de C5 X niet onder voor een stationwagon of een kloeke SUV. Maar tegelijkertijd biedt de nieuwe Citroën een zithoogte waarmee ook sedan- of liftback fans zich comfortabel zullen voelen. Kortom, de C5 X is een echte cross-over!
Qua aandrijving gaat Citroën voorzichtig met zijn tijd mee: er is keuze uit 2 benzinemotoren met 130 of 180 pk en een plug-in hybride met 225 pk. Er is geen dieselvariant van de C5 X gepland. In heel Europa is de vraag naar oliegestookte auto’s sterk gedaald en daarom wordt deze aandrijfvariant niet meer aangeboden, zegt Citroën woordvoerder Christopher Rux. Daarmee maskeert hij mooi het feit dat de C5 X in China gebouwd wordt en daar houden ze überhaupt niet van personenwagens met een dieselmotor. In Nederland verwacht Citroën dat zo’n 30 procent van de klanten zal kiezen voor de plug-in hybride.
De Franse ingenieurs hebben de C5 X voorzien van de allernieuwste elektronische apparatuur: het grote, gekleurde verlengde Head-up display projecteert belangrijke rij informatie rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder; een eerste stap naar Augmented Reality. Dit is een technologie die al in de 19_19 conceptstudie werd gebruikt en waardoor de bestuurder niet meer zijn blik van de weg hoeft af te halen. De informatie die men nodig heeft, van snelheid via telefoontjes tot navigatie-instructies, wordt weergegeven op de voorruit.
In de C5 X introduceert Citroen een nieuwe infotainment interface die volledig is gericht op connectiviteit en die is aangesloten op het 12 inch HD touchscreen. Daartoe behoren ook een 4-tal USB Type-C poorten en een inductie laadoptie voor de smartphone. De update vindt realtime plaats via de cloud. Apple CarPlay en Android Auto kunnen op het touchscreen van het voertuig worden gebruikt zonder dat de smartphone via een kabel hoeft te worden aangesloten.
Citroën heeft nog geen prijzen bekendgemaakt. Maar helemaal verkeerd zit je zeker niet als je tarieven verwacht tussen de 39.000 en 50.000 euro. Voor dit bedrag krijg je een auto die nergens op lijkt en dat is positief bedoeld. De front signatuur straalt zowel dynamiek als spanning uit. Ook de achterzijde heeft een heel opvallende vorm. Citroën claimt dat in het silhouet van de C5 X het merk DNA is geïntegreerd. Al met al is er inderdaad sprake van een auto die best wel uniek mag worden genoemd …