De eerste 100 auto’s zijn er. Nu begint het grote offensief van BYD. De primeur is voor Noorwegen waar de Tang als elektrische SUV middenklasser de spits mag afbijten.
2021 zal de geschiedenis in gaan als het jaar van de Chinese invasie van de Europese automarkt. De gemene deler is dat dit gebeurt met elektrische auto’s. In Oslo werd het startschot gegeven voor de Tang van fabrikant BYD. De eerste 100 exemplaren van deze SUV kwamen daar met de boot aan. Het is tevens het begin van de betreding van BYD van de Europese personenauto markt. Het Chinese bedrijf is al groot in elektrische bedrijfswagens en bussen. Nu komen daar dus auto’s bij.
De ambities voor 2021 zijn niet mager. In totaal zullen er voor het einde van het jaar 1.500 exemplaren van BYD Tang in Noorwegen aankomen. De SUV heeft een vanafprijs van omgerekend 69.000 euro. Dat is dus van heel andere orde dan de tarieven van de Aiways U5, de MG ZS EV en de Seres 3. Maar goed, daar staat een redelijk uitgebreid pakket aan standaarduitrusting tegenover. De Tang is voorzien van een zogeheten Blade accu met een capaciteit van 86,4 kWh. Hij laadt in 30 minuten van 30-80 procent op met DC snelladen (tot 110 kW, onder optimale omstandigheden). De batterij wordt door BYD zelf omschreven als een “game changer” in het segment van elektrische auto’s.
De BYD Tang heeft een actieradius van 505 kilometer, gemeten volgens de WLTP cyclus. Sprinten naar 100 km/u doet hij in 4,6 seconden. De auto wordt standaard geleverd met 7 zitplaatsen en de bagageruimte is 655 liter. Het infotainment scherm is 12,6 inch groot. Geventileerde lederen stoelen met geheugenfunctie en de mogelijkheid van draadloos mobiel opladen zijn ook aanwezig. Inmiddels heeft BYD in Noorwegen 43 dealers aangesteld die het hele land bestrijken. Er zouden al 500 ondertekende verkoopcontracten zijn. Daarmee is de importeur al voor een derde op weg naar zijn ambitieuze verkoopdoelstelling voor het eerste jaar voor de BYD Tang op de Noorse markt.
De BYD Tang is 4,87 meter lang en komt daarmee in aanmerking voor het predicaat ‘grote SUV’. De auto wordt geleverd met vierwielaandrijving en zoals gezegd 7 zitplaatsen. Hij kan 1,4 ton aanhanger gewicht trekken en is goedgekeurd voor dak belastingen, waar veel Noren in geïnteresseerd zijn. Isbrand Ho, operationeel directeur van BYD Europe zegt over de verkoopstart: “Wat is een betere plek om onze Europese droom te beginnen dan in Noorwegen. BYD gelooft, net als de Noorse bevolking, in een toekomst met minder CO2-uitstoot en een betere luchtkwaliteit voor iedereen. We zijn vastbesloten om volledig elektrische, emissievrije personenauto’s op de Europese markt te brengen”.
BYD heeft in mei haar miljoenste elektrische auto gebouwd. Het mijlpaal exemplaar rolde van de band in de fabriek in Shenzhen, waar ook het hoofdkantoor van het bedrijf (de lettercombinatie staat voor: ‘Build Your Dreams’) is gevestigd. De Chinezen zijn al sinds 2004 actief met volledig elektrische voertuigen, al worden er ook goede zaken gedaan met stekker hybride auto’s. De F3DM had in dat segment naar eigen zeggen de wereldprimeur.
“BYD heeft de verantwoordelijkheid en de missie op zich genomen om als Chinees merk voorop te gaan in de ontwikkeling van auto’s met alternatieve aandrijving”, zegt Wang Chuanfu, voorzitter en president van BYD. “Van nul naar een miljoen voertuigen is BYD’s antwoord op de oproep aan de industrie om te transformeren. Het is tevens de benchmark in de reis van China naar voertuigen met alternatieve aandrijving”. In 2022 start BYD met de export van een elektrische sedan naar Europa, de Han. Die werd vorig jaar al in eigen land geïntroduceerd.
