Volkswagen is tijdelijk helemaal gestopt met de productie van de basisuitvoering van de ID.3 (foto). De levertijden voor bepaalde nieuwe modellen worden steeds langer. De reden: de productie hapert door het nijpende tekort aan computerchips. Inmiddels zijn er wachttijden tot 14 maanden.
Vanwege de knelpunten moeten fabrikanten momenteel beslissen welke modellen ze gaan produceren en welke assemblagelijnen worden stopgezet. “Er wordt prioriteit gegeven aan de meer margerijke uitvoering. Daar gaan de chips naar toe”, zegt Philipp Sayler von Amende, hoofd van de online nieuwe autobeurs carwow.de.
Vooral modellen met een hoge marge worden nu dus aangeboden met relatief korte levertijden. Dit zijn onder meer premium producten, maar ook sommige elektrische auto’s. Hier zijn de wachttijden meestal 1 tot 2 maanden. Voor andere voertuigen is de levertijd echter meer dan 1 jaar. Op de Audi modellen e-Tron GT en Q4 e-Tron, de Dacia Spring en de Mercedes A 250e is het momenteel tussen de 12 en 14 maanden wachten. De levertijden voor modellen als de Citroen C4, Peugeot 3008, de BMW i4 plus iX, de Opel Zafira-e Life, de Audi e-Tron en de Model S van Tesla zijn 8 à 9 maanden. Momenteel moet men een half jaar wachten op de elektrische volumemodellen van Volkswagen, de ID.3 en de ID.4. De basisversie van de eerste is zoals gezegd momenteel helemaal niet beschikbaar om te bestellen.
Wanneer is verbetering in zicht? Experts zeggen dat dit op zijn vroegst in 2023 of 2024 zal zijn. De productie van halfgeleiders trekt aan, maar toen de autoproductie tijdens de Corona crisis fors terugliep, stelden fabrikanten van communicatie- en entertainmentelektronica de productiecapaciteit veilig. “De wereldwijde productie van halfgeleiders is zo druk dat de auto-industrie momenteel achteraan in de rij staat”, aldus Sayler. De marktwaarnemers van AlixPartners gaan ervan uit dat het tekort aan halfgeleiders zal leiden tot het uitvallen van de productie van zo’n 4 miljoen nieuwe auto’s in 2021, wat overeenkomt met een verlies van zo’n 90 miljard euro.
Analisten van Gartner hebben berekend dat een herstel op zijn vroegst over 2 of 3 jaar te verwachten is. Dat heeft ook een impact op de kortingen op nieuwe auto’s. Want als de vraag groter is dan het aanbod, verliezen kortingen hun belang; een trend die momenteel wordt waargenomen: na jaren van hoge kortingen stagneren de kortingen momenteel of worden ze zelfs verlaagd.