Afgelopen maand werden bij onze zuiderburen 27.026 nieuwe auto’s in het verkeer gebracht. Dat cijfer is 25,7 procent lager dan het resultaat van augustus 2020, terwijl dit jaar één extra werkdag telde (22 in 2021, versus 21 in 2020). Worden de cijfers van augustus 2019, voor het uitbreken van de coronapandemie, erbij gehaald, dan wordt de zwakke gezondheid van de Belgische automarkt pas echt duidelijk. Toen werden er 47.936 nieuwe voertuigen op kenteken gezet. Een verschil van zo maar eventjes 43,6 procent.
Brancheorganisatie Febiac noemt het wereldwijde tekort aan halfgeleiders als hoofdoorzaak van de verkoopmalaise. Maar niet bij elk automerk is het kommer en kwel. Autofabrikanten die een sterke positie hebben op de leasemarkt weten de schade enigszins te beperken. Dit in tegenstelling tot merken die het traditioneel vooral van particuliere klanten moeten hebben. Het gevolg dat in de Belgische verkoop top-4 van augustus 3 premium fabrikanten stonden: BMW gaat aan kop met 2.954 registraties (marktaandeel 9,5 procent), gevolgd door Volkswagen (2.734; 8,2 procent), Audi (2.293; 7,5 procent) en Mercedes (1.839; 6,8 procent). Daarna volgen Peugeot, Toyota, Skoda, Citroën, Opel en Kia.
Opvallend is ook dat in de top 10 slechts 1 merk staat dat meer auto’s wist af te leveren dan in augustus vorig jaar: Toyota. Over het hele jaar gemeten zien we een stevige eerste plaats voor BMW, dat tot en met augustus in 2021 al 29.639 auto’s op kenteken heeft gezet, wat 20,3 procent oftewel 4.999 stuks meer is dan in dezelfde periode vorig jaar en wat een marktaandeel van 10,3 procent opleverde. Een opmerkelijk resultaat, want dat betekent dat liefst 1 op de 10 nieuwe auto’s in België een BMW is. Volkswagen is over het hele jaar gezien momenteel de tweede partij met 26.454 registraties, gevolgd door Peugeot (21.479), Audi (21.288) en Mercedes (20.135). Renault is zowel in augustus als op jaarbasis een van de grote verliezers en staat over het hele jaar gezien met 14.077 stuks (-35,6 procent) slechts op de 6de plaats, na jarenlang een podiumspeler te zijn geweest. Ook Nissan moet dit jaar afzien en is teruggezakt naar plek 18 met 24,0 procent minder verkochte auto’s dan vorig jaar (5.337 tegenover 7.021 stuks). In de eerste 8 maanden van 2021 werden in België totaal 287.013 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dit resultaat betekent een daling van 3,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen er 297.524 registraties waren. Dat saldo werd toen sterk negatief beïnvloed door de lockdown als gevolg van de Covid-19 pandemie.
Veel mensen zijn inmiddels gevaccineerd, maar de automarkt plukt daar niet de vruchten van. Aangezien het tekort aan halfgeleiders nog wel heel wat maanden dreigt aan te houden, en de productie in talloze autofabrieken geheel of gedeeltelijk stilligt door een gebrek aan onderdelen, zal de leveringstermijn van veel bestelde auto’s verder oplopen. Dit betekent dat wij nog vele maanden kunnen rekenen op slecht nieuws voor wat de registratiecijfers betreft. Betekent dit uitstel ook afstel? Enerzijds niet: bestelde auto’s zullen uiteindelijk wel geleverd gaan worden, maar anderzijds heeft een deel van de particuliere klanten zijn zoektocht verplaatst naar de occasionmarkt. die potentiële nieuw verkopen loopt de branche nu mis. En verklaart waarom juist het particuliere gedeelte van de markt harde klappen krijgt. Niet alleen in België maar ook bij ons.